I gjennomsnitt har hver tredje russer en bil, så enhver virksomhet, på en eller annen måte knyttet til denne teknikken, har visse utsikter. Statistikk viser at selv krisetider og andre forhold som øker kostnadene ved vedlikehold av en bil har liten effekt på våre medborgeres ønske om å bevege seg i rommet med komfort på et enkelt kjøretøy. Enhver bil kan gå i stykker, gammel eller ny. Hvis dette ikke skjedde ved døren til tjenesten og det ikke er mulig å flytte på egen hånd, ville det eneste alternativet være evakuering med spesialtransport. Vi gjør deg oppmerksom på en forretningsplan for evakuering av biler med beregninger, som vil fungere som et eksempel og bidra til å skape egen plan, beregne estimert investering, månedlige kostnader og fortjeneste.

Markedsforhold

Bergingsbilmarkedet slår nye resultatrekorder hvert år. Spesielt i hovedstadsområdet. Og flåten til de største selskapene i dette området fylles opp hvert år med dusinvis av nye enheter med spesialutstyr. Men her er det nødvendig å merke seg en nyanse: i Moskva og noen andre store byer i Russland er en stor del en straffebil. Dette er for eksempel de svært kjente «hvit-grønne» AMPP-bergingsbilene som skremmer Moskva-bilistene. Det finnes ingen egen statistikk over nødbergingsbilen.

Bilevakueringsorganisasjoner har flere aktivitetsformater:

• Gratis evakuering. I Moskva kan man ikke gå inn på dette markedet, mens i regionene er administrasjonen mer villig til å samarbeide med private handelsmenn i spørsmål om å optimalisere veitransportøkonomien. Som regel løses slike spørsmål ved anbud. Dersom du planlegger å satse på dette markedet, bør du kontakte administrasjonen på forhånd og finne ut hvilke krav som gjelder for bedrifter som deltar i anbudet. Dette kan være en form for eierskap (B2G-sektoren jobber vanligvis ikke med IP), størrelse autorisert kapital, antall transportenheter i eiendommen og andre.
• Lett evakuering. Dette er det vanligste segmentet: både når det gjelder etterspørsel etter en bergingsbil, og når det gjelder konkurranse, og når det gjelder lanseringslønnsomhet. På sin side kan evakuering av passasjertype deles betinget inn i urban og intercity (de kan kombineres). Essensen er klar - den første reagerer raskt på nødsituasjoner i byen, den andre går til regionen. Å spesialisere seg bare på regionale ruter er ikke verdt det, fordi du trenger et ganske omfattende nettverk av steder for plassering av bergingsbiler, et tilstrekkelig antall biler (avhengig av størrelsen på regionen, minst 10), etc.
• Lastevakuering. Lette bergingsbiler er konstruert for å arbeide med utstyr som ikke er tyngre enn 3 tonn. De er ikke egnet for transport av lastebiler, samt tunge SUV-er og minibusser. Ved evakuering av last er etterspørselen mindre, men konkurransen er minimal. Kostnaden for utstyr med en bæreevne på opptil 5, opptil 10, opptil 20 tonn vokser eksponentielt. Dette må også tas i betraktning.
• Offroad evakuering. Det er også en slik retning, som er designet for å trekke ut utstyr som sitter fast i gjørme, snø eller sump. Som regel er bergingsbiler av denne typen satt sammen på grunnlag av traktorer eller lastebiler med et 6x6 eller 8x8 hjularrangement (Ural, noen modifikasjoner av KamAZ og lignende utenlandskproduserte kjøretøyer). Det er ikke vanlig i alle regioner, lovende i områder som ofte er utsatt for flom, snødrev eller på steder som er populære blant ville turister.

Målgruppe, valg av utstyr for arbeid, startkapital, nivået på konkurranse og markedsføringskanaler vil variere avhengig av arbeidsformatet. Dette må tas hensyn til.

Prosjektoppsummering

I vårt tilfelle gis preferanse til lett evakuering for arbeid i en stor by (befolkning ca. 500 tusen mennesker). I denne regionen er dette alternativet det mest lovende og lønnsomme når det gjelder etterspørsel. I tillegg vil det å starte en bedrift kreve mindre penger enn andre bransjer, og tilbakebetalingstiden vil bli kortere.

I tillegg kan evakueringstjenester for ødelagte eller ødelagte biler fra motorveien tilbys (innenfor en radius på 100 km fra byen).

Hovedmålgruppen for vår virksomhet vil være:

• Enkeltpersoner-bileiere med biler med en totalvekt på inntil 3,5 tonn.
• Eiere av biltjenester som ikke har egen bergingsbil.

For hver målgruppe det er planlagt å danne en egen markedsføringsstrategi for å erverve en betydelig andel i tjenestemarkedet i deres region.

Denne virksomheten– planen innebærer opprettelse av et selskap med flere bergingsbiler i eiendommen. Det er en mulighet for å opprette en liten bedrift uten innleide ansatte, der den enkelte gründer selvstendig søker etter bestillinger og utfører arbeid med evakuering av kjøretøy.

En organisasjon med flere bergingsbiler gir større lønnsomhet og har stort vekstpotensial. Men det vil kreves visse kostnader, som vi vil ta hensyn til i økonomiplanen.

Bedriftsregistrering

Å registrere en virksomhet på en bilevakuering har sine egne nyanser, så du bør bestille en nøkkelferdig tjeneste fra en spesialisert juridisk, regnskaps- eller konsulentorganisasjon. Kostnaden for registrering vil være omtrent 150 tusen rubler.

Ellers må du svette grundig:

• Opprettelse av LLC og systemvalg beskatning av det forenklede skattesystemet(inntekt 6%), som er optimalt for tjenester og enklere med tanke på skatteregnskap.
• Kjøp og montering av kassaapparat. Det bør tas i betraktning at betalingen som oftest skjer direkte til entreprenøren (sjåføren) kontant. Den enkleste måten er å skrive ut en sjekk på forhånd og signere en kontrakt for utførelse av tjenester på stedet. Minibank må være registrert hos skattekontoret.
• For å muliggjøre betaling med bankkort, må hver bil være utstyrt med en mobil POS-terminal. Hvis du gir mulighet til å bestille bergingsbil online fra siden eller fra mobil applikasjon, må du koble til en nettkasse og inngå en avtale om Internett-innkjøp med en bank.
• Bergingsbilsertifikat kreves ikke, men hvert spesialkjøretøy må være registrert som bergingsbil. Basert på dette dokumentet kan du få et gult blinklys ("blinkende lys"), som slår seg på ved lasting/lossing. For hans fravær kan du ta en bot fra trafikkpolitiet.
• Installasjon av fartsskrivere på konvensjonelle bergingsbiler i moderne forhold ikke påkrevd, men iht siste endringer lovverket er fartsskriver obligatorisk for lastekraner (som vi skal ha). Etter trendene å dømme, vil fartsskriveren i nær fremtid bli obligatorisk for en rekke andre typer spesialutstyr.

Vi angir OKVED-koden 49.41.1 "Befordring av gods med spesialiserte kjøretøy."

Lokaler til leie

For en vellykket drift av denne virksomheten trenger du bare en kontorplass. Siden bergingsbiler er på vakt hele døgnet, bevilge for dem Spesielt sted det er ikke behov for parkering. Sjåføren kan vente på bestillingen hvor som helst som er praktisk for ham, og stoppe ved som ikke er forbudt i henhold til reglene trafikk. Men det må være et sted hvor en daglig sjekk av maskinens tekniske tilstand skal utføres. Du kan avtale med nærmeste lastebilservicesenter for å leie heis 2 timer om dagen.

Personlig vil ikke kunder besøke kontoret for å bestille, det vil skje på telefon eller via nettsiden. Derfor kan du spare kontorplass. Det viktigste er tilstedeværelsen i bygningen av Internett og god mobilkommunikasjon(av denne grunn er kjelleren uønsket).

Vi leier en 30 kvm. m i en kontorbygning på lokalt nivå til en pris av 17 tusen rubler. per måned.

Lokalene er sonet:

• Direktørkontor (12 kvm).
• kontor i format åpen plass for ekspeditører (18 kvm, med glassvegger).

Reparasjoner på kontoret og kjøp av møbler vil koste 200 tusen rubler.

Kjøp av utstyr til sendinger vil kreve 90 tusen rubler. for en arbeidsplass. I vårt tilfelle trenger vi 2 jobber (180 tusen rubler).

Sikkerhet er inkludert i leieprisen. Vi vil betale ytterligere 3000 rubler i måneden til administrasjonen av kontorbygget for rengjøring. Totalt: 20 tusen rubler. per måned.

Innkjøp av utstyr

For arbeid er det planlagt å kjøpe 2 trekkbiler av klassisk type med vinsj basert på GAZelle NEXT-bilen med en lastekapasitet på opptil 1,5 tonn, 1 trekkbil av klassisk type basert på GAZon NEXT med en løftekapasitet på 3,5 og 2 kranmanipulatorer på samme base med en løftekapasitet på 3,5 tonn Kjøpsdata er i sammendragstabellen.

Utstyr kjøpes på leasing for 3 år med forskuddsbetaling på 30 % av kostnaden. Den første avdraget vil kreve 3 300 000 rubler.

De resterende midlene tas fra leasingorganisasjonen med 12 % per år. Mengden av den månedlige betalingen vil være 220 tusen rubler. Den totale overbetalingen på lånet for rapporteringsperioden vil beløpe seg til 1 230 tusen rubler.

Biler er ettermontert:

• Installasjon av fartsskrivere på lastekraner (100 tusen rubler).
• Installasjon av GPS-terminaler med tilkobling av drivstoffsensorer, en mekanismedriftssensor, et førerkommunikasjonssett, videokameraer til førerhuset og lasteområdet (med en hastighet på 80 tusen rubler per kjøretøy - 400 tusen rubler).

Kostnadene for den siste varen er valgfrie, men de vil bidra til å automatisere driften av systemet, konstant overvåke arbeidet til ansatte og minimere misbruk av utstyr.

Totalt, når du starter en bedrift, må du bruke 3,8 millioner rubler.

Rekruttering

Bergingsbiltjenesten har to betydelige kategorier ansatte - sjåfører og ekspeditører. Antall bestillinger som din bedrift kan oppfylle avhenger av deres godt koordinerte arbeid.

Tatt i betraktning automatiseringssystemet som vi har implementert helt fra starten, kan en sender betjene opptil 10 maskiner. Vi vil organisere 2 arbeidsplasser, med mulighet for å organisere en tredje på samme kontor i fremtiden. I første omgang ansettes tre erfarne koordinatorer med en første kundebase og en markedsfører.

Ekspeditører vil jobbe i dag/to skift. Deres funksjoner vil inkludere å motta applikasjoner fra kunder, distribuere bestillinger til sjåfører og overvåke utførelse.

Markedsføreren vil være engasjert i annonseplassering på nettstedene, analysere effektiviteten, samhandle med entreprenører for å utvikle og markedsføre nettstedet og mobilapplikasjonen. I første omgang kan denne stillingen fravikes dersom funksjonene utføres av direktøren.

Drivere vil fungere skiftplan 12 timer. For effektiv bruk av arbeidstid uten å bryte arbeidslovgivningen, vil det kreves 12 sjåfører for 5 biler. Krav: erfaring på bergingsbil, besittelse av rettighetene til den påkrevde kategorien.

Den daglige ledelsen av selskapet utføres av direktøren.

På grunn av kompleksiteten i bokføringen for en organisasjon som jobber med transport, hyres det inn en regnskapsfører i staben.

Personalet skal ha leder for samferdselsavdelingen el maskinsjef ingeniør. Dets resolusjon er obligatorisk på foretakets transportark.

Ifølge loven skal sjåfører gjennomgå en legeundersøkelse før de går inn på linjen. Legen leies inn i kombinasjon for å jobbe 2 timer om morgenen (helsesjekker, rapportering).

Jobbtittel	Lønnsformat	Lønn (ingen bonus)	Fra det personlig inntektsskatt og sosial skatt	Antall ansatte	Generell lønn
Regissør	Lønn + bonus	30 000	10 500	1	30 000
Regnskapsfører	Lønn + bonus	20 000	7 000	1	20 000
Avsender		16 000	5 600	3	48 000
Markedsfører	Lønn + bonus (i henhold til KPI)	12 000	4 200	1	12 000
Sjåfør	hver time	45 000 (estimert)	15 750	12	540 000
Maskinsjef	Lønn + bonus (i henhold til KPI)	20 000	7 000	1	20 000
Medisin	Lønn	10 000	3 500		10 000
Total					680 000

Reklame og markedsføring

Internett er valgt som hovedkanal for å finne kunder. For promotering utvikles en visittkortside med funksjonen å bestille bergingsbil online. Opprettelsen av en mobilapplikasjon i det første trinnet er ikke planlagt, siden bergingsbilen ikke er en permanent bestillingstjeneste. Dette verktøyet spiller imidlertid en viktig bildefunksjon og kan bringe flere kunder fra Google Play og iTunes.

Kostnaden for et nettsted av høy kvalitet med individuell design vil være 80 tusen rubler.

Kampanjen vil bli utført ved hjelp av SEO og kontekstuell annonsering. SEO bør tildeles 300 tusen for 10 måneders arbeid.

Det er også viktig å bruke andre nettsteder der tjenestekunngjøringer legges ut (omtrent ytterligere 15 tusen rubler per måned).

For å jobbe med biltjenester er følgende handlingssekvens planlagt:

1. Opprette en database over potensielle kunder og ringe dem (direktøren kan gjøre dette på egen hånd eller, hvis budsjettet tillater det, etter avtale med kundesenteret). I vårt tilfelle vil dette bli håndtert personlig av direktøren
2. Retning kommersielle tilbud varme kunder.
3. Inngåelse av kontrakter under et personlig besøk til tjenesten eller med invitasjon fra lederen til kontoret ditt.

Engangskampanje bør tildeles 380 tusen rubler (nettsted og SEO) og 35 tusen rubler månedlig.

Finansiell plan

Engangskostnader

*Beregningen inkluderer ikke bonusfondet.

**Drivstoffkostnader beregnet basert på en gjennomsnittlig daglig kjørelengde på en bil på 120 km og forbruk på 30 l/100 km diesel drivstoff til en pris på 35 rubler per liter. Faktiske tall vil variere.

Inntekt

Kostnaden for en samtale dannes individuelt av koordinatoren, tar hensyn til flere faktorer:

• kalle fakta. Avhengig av type utstyr, fra 1500 til 2500 rubler.
• Transportavstand. Som regel inkluderer kostnaden for en samtale transport over en viss avstand (for eksempel opptil 5 km). Hver påfølgende kilometer betales i tillegg med en hastighet på 100 rubler per km. Turen til stedet for bilen i byen er inkludert i samtalekostnaden. Når du ringer til regionen, betales kjørelengden for å forlate i tillegg med en hastighet på 75 rubler / km.
• Lasteproblemer. Vanskelige forhold kan betraktes som å fjerne bilen fra grøfta, alvorlig skade på fjæringen, vanskelig plassering av bilen (for eksempel på en lastet parkeringsplass). Oppgavene til ekspeditøren inkluderer en detaljert avklaring fra klienten om tilleggsforhold der bilen er plassert for en nøyaktig beregning av prisen. Oppdragsgiver må advares om at dersom de beskrevne forholdene ikke samsvarer med de reelle, kan sjåføren nekte å laste eller kreve et tilleggsbeløp avtalt med ekspeditøren.
• Et feilaktig, falskt anrop eller utskifting av en bergingsbil på grunn av inkonsistens mellom evakueringsforholdene og utstyrstypen på grunn av klientens feil, betales med 50 % av kostnadene ved anropet. For å gjøre dette, må systemet automatisk bestemme klientens nummer, ta opp samtalen, og når du betaler med kort, forhåndsreservere det nødvendige beløpet.

I gjennomsnitt oppfyller en bergingsbil opptil 8 forespørsler per dag med en gjennomsnittlig regning på 2,5 tusen rubler per samtale. Dermed kan flåten vår bringe 40 søknader per dag med en total inntekt på 100 tusen rubler. Dermed vil månedlige inntekter utgjøre 3 millioner rubler (1 800 tusen etter fradrag av obligatoriske kostnader).

Merk at beregningen er gjort på maksimal belastning. Den reelle avkastningen vil være fra 30 til 200 % mindre.

Gjennomsnittlig nettofortjeneste for en slik virksomhet starter fra 500 tusen rubler per måned. Fra 80 til 130 tusen rubler sendes til bonusfondet hver måned, avhengig av resultatene.

Det er ingen sesongvariasjoner i virksomheten. Biler må evakueres når som helst på året. I følge tilbakemeldinger fra eksisterende markedsaktører er den laveste etterspørselen observert i sommermånedene, den høyeste - i lavsesongen (fra februar til april og fra oktober til desember).

Lønnsomheten til virksomheten er fra 50 %.

Full tilbakebetalingstid: 1 til 2 år.

Forretningsrisiko

• Feil vurdering av kapasiteten til markedet for evakueringstjenester. Et risikonøytraliseringstiltak vil være en detaljert forstudie som tar hensyn til totalt antall biler i regionen, gjennomsnittspriser i byen, antall konkurrenter (inkludert private gründere). Hvis de faktiske salgstallene avviker vesentlig (mer enn 30 %) fra de planlagte, en tillegg markedsundersøkelse(eventuelt med involvering av tredjepartsrevisorer).
• Grove brudd fra personalet. Den menneskelige faktoren i denne virksomheten er avgjørende. For det første er dette feil fra distributører ved beregning av kostnadene for en søknad, brudd fra sjåførene (bøter under trafikkpolitiet, skade på transporterte eller andre biler, sammenbrudd av den mekaniske delen på grunn av feil drift). Et forebyggende tiltak er et nøye utvalg av personell, bøter og andre tiltak for ansvar for ansatte for grove brudd, automatisering og organisering av kontroll med moderne tekniske midler.

prospekter

Det mest åpenbare utsiktene er en økning i antall bergingsbiler i flåten. Men det er begrenset av størrelsen på byen. I dag, i store byer, er det omtrent 1 nødbergingsbil for et volum på 5 til 15 tusen kjøretøy. Hvis det totale antallet bergingsbiler er mer enn 1 av 5000, kan det være problemer med antall bestillinger. Vi tar i betraktning at vi snakker om alle bergingsbilene i byen, ikke bare om flåten din.

Et annet prospekt er kjøp av bergingsbiler av en annen klasse (last, terreng, for spesialutstyr, etc.), hvis det er en tilsvarende etterspørsel fra byorganisasjoner (transport, service, konstruksjon og andre).

Det tredje perspektivet er pakkingen av forretningsstyringssystemet til en franchise og markedsføring til andre regioner. Det er allerede registrert flere slike franchiser, men potensialet vurderes som lavt, siden aktivitetsfeltet ikke innebærer spesielle modeller for å lede, promotere og organisere en virksomhet. Av samme grunn ser det litt lovende ut å kjøpe en franchise i denne retningen.

Etter hvert

Bergingsbilvirksomheten er attraktiv fordi du kan starte i det små hvis du ikke har et stort budsjett for å komme inn på markedet: registrer en individuell gründer, kjøp en bil (inkludert en brukt, selv om det er uønsket). Med en økning i antall bestillinger - kjøp en bil nummer to og lei en partner. Riktignok vil det være veldig vanskelig å oppnå høy lønnsomhet og rask vekst.

Hvis du har muligheten til å investere rundt 5 millioner rubler i forretningsutvikling umiddelbart og kompetent nærme deg markedsføringskomponenten, kan du opprette en bedrift som kan dekke hele byen med tjenester og bli en av lederne i regionen.

Til vår største beklagelse streber biler i bevegelse etter å kollidere med hverandre. Spesielt i store byer med stor trafikk. Dessuten kjemper de noen ganger på en slik måte at de etter det ikke kan bevege seg på egen hånd. Og for dette er det slett ikke nødvendig at kroppen faller fra hverandre i to, og motoren kryper ut av bagasjerommet. Alt som skal til er et lite slag for å skade radiatoren, bøye støtfangeren eller fenderen slik at den berører hjulet og forstyrrer bevegelsen, slå av fjæringen, styremekanismene, bryte tettheten til bremsesystemet, og mye mer, ikke engang teller store ulykker med alvorlige konsekvenser. Og jeg sier dette i den forstand at ikke alle biler kan forlate ulykkesstedet på egen hånd. Det er her du kommer til unnsetning med bergingsbilen din.

Oftest blir biler slått, og for evakuering er det absolutt ikke nødvendig å bruke frakttransport. En bil med tilhenger vil være tilstrekkelig. For en slepebåt er det selvfølgelig ønskelig å ha en firehjulsdrevet bil, som Niva, men i en by med gode veier kan du klare deg med en ordinær. Det er spesielle tilhengere for transport av biler og karosserier, du trenger bare å utstyre den med en vinsj (du kan ikke bruke en elektrisk, men en billig manuell) og en landgang som du vil dra det skadede kjøretøyet langs, samt en festesystem slik at lasten din ikke forlater tilhengeren under kjøring.

For å tiltrekke kunder og for igjen å erklære deg selv på gatene i byen, vil det være veldig nyttig å sette klistremerker på bilen din, for eksempel: "bergingsbil" og kontakttelefonnumrene dine. Hvis du har god kjennskap til den tekniske delen av biler, så kan du skrive "hastende teknisk assistanse" eller noe sånt (igjen, en ekstra type tjeneste er ekstra penger i lommen). Men for dette må du skaffe deg et rikt sett med verktøy.

Du må også annonsere i aviser. Du kan også ty til en billigere måte å annonsere på: skrive ut brosjyrer med en beskrivelse av tjenestene dine og koordinater på en skriver eller i et trykkeri, og spre dem i postkasser, eller enda bedre på store parkeringsplasser eller i nærheten av store butikker, legg ut brosjyrer rett under vindusviskerne på parkerte biler. Sjåføren, etter å ha oppdaget det, tror at Gud forbyr det, selvfølgelig, men en slik tjeneste kan komme til nytte når som helst, og han vil ikke skynde seg å kaste den. Det vil ikke være overflødig å avtale med taxiekspeditører. Tross alt kjører taxisjåfører rundt i byen i dager i strekk, og for en enkel belønning fra din side vil de gjerne rapportere biler som har kollidert i slikt og slikt kryss. Ideelt sett bør du også ha venner eller interessere noen fra trafikkpolitiet på vakt, siden de garantert vil finne ut om slike hendelser. Jeg vet ikke om det er fornuftig å ty til hjelp fra nødkommissærer, fordi de i hovedsak kun tilkalles ved mindre ulykker, men det kan være verdt et forsøk.

Jeg vil ikke forplikte meg til å si noe om prisen for tjenestene dine, fordi prisene er forskjellige i hver by. Det vil være nok for deg å åpne en reklameavis selv og se i annonsene om dette emnet, noe som gjør prisen litt billigere, siden de fleste bergingsbilene bruker lastebiler, og kostnadene deres er mye høyere enn dine.

Det er også verdt å forhandle med ledelsen av en bensinstasjon, ikke veldig stor, som har mange av sine kunder, men et ganske bredt spekter av tjenester som du, hvis kunden ikke har noen preferanser, vil bringe disse i nød i bilreparasjon. Og her vil ledelsen av bensinstasjonen allerede løsne deg for kundene du har tiltrukket deg, eller snarere brakt av deg.

Jeg tror at du selv kan komme på mange flere måter å utvikle denne ideen på hvis du bestemmer deg for å ta den på alvor. Tross alt, til de kommer opp med gummibiler, vil behovet for bergingsbil alltid eksistere.

For tiden tilbyr en betydelig del av biltjenester tjenester for evakuering av biler. Denne typen aktiviteten er ikke dårlig med tanke på lønnsomheten, den påvirker også bildet til selve organisasjonen positivt. Men denne virksomheten kan også tilnærmes fra en annen vinkel, ved først å åpne en 24-timers bergingsbil, og i fremtiden utvide tjenestetilbudet. I denne artikkelen er det verdt å finne ut hva som utgjør en bergingsbil som bedrift. Et forum vil bli organisert her, som vil tillate deg å få spesiell erfaring for å gjennomføre denne aktiviteten. Men alt bør diskuteres i rekkefølge.

La oss snakke om registrering

Først må du lovlig registrere aktiviteten din. For å gjøre dette må du registrere deg som individuell entreprenør eller LLC. Registreringsskjemaet vil ikke ha stor innvirkning på den videre virksomheten til selskapet. Du bør alltid fokusere på kretsen av potensielle kunder. I tilfelle bergingsbiltjenesten skal være engasjert i levering av tjenester til privatpersoner, kan du registrere deg som individuell gründer. dette vil hjelpe deg å få en liten besparelse på bokføring. Hvis det store flertallet av fremtidige kunder er selskaper eller firmaer, bør du registrere deg i form av en LLC. Det er dette som vil hjelpe deg å gi en høy formell status. Og hvis selskapet går konkurs, vil det kun kunne svare sine kreditorer etter størrelsen på den autoriserte kapitalen, uten å involvere grunnleggerne. hovedforskjellen i betalt skatt er ikke vesentlig, for begge aktivitetsformer gis det et forenklet skattesystem som utgjør 6 prosent av den totale omsetningen eller 15 prosent av inntekten.

Hvilken bil å kjøpe

Ønsket om privat bergingsbil billig vil alltid være aktuelt. Da bør du absolutt tenke på en slik virksomhet. Maskinen spiller en viktig rolle her. Før du kjøper bil må du først bestemme deg for hvilken type transport du vil jobbe med. En bil for evakuering av lastebiler på plattformen til en ZIL-bil koster fra 1,5 millioner rubler. en personbil kan godt bære en Gaselle. Det vil koste deg rundt 900 000 t.r. alle driftskostnadene til Gasellen er mye mindre. av denne grunn bør den brukes hver gang et anrop kommer inn. Det beste alternativet for selskapet ville være å kjøpe tre biler på en gang - 2 biler og en tung. Du må bruke på kjøpet av dette kjøretøyet i området tre millioner rubler. I tillegg til alt dette er det bedre å utstyre hver maskin med en vinsj. Dette vil øke prisen på settet til fire millioner. Og saken er at ikke alle konkurrerende selskaper har tilgjengelig dette utstyret. De er hovedsakelig engasjert i levering av biler. Men de vil dessverre ikke være i stand til å prøve å trekke utrykningskjøretøyet opp av grøfta. I teorien kan du ikke kjøpe en bil, men bare leie eller lease den. Å leie en bergingsbil vil koste deg rundt 2000 rubler per dag. Det er ikke særlig lønnsomt. Men når det gjelder leasing, vil det kun koste 5-10 prosent per år. Men i denne saken du må forsikre bilen under CASCO, pluss ytterligere 8 prosent.

Tilleggstjenester

Ganske ofte kan et bilhavari fikses på stedet uten å bruke tjenestene til en bensinstasjon. Som regel er det kvinner som kjører bilen, som på sin side ikke vil bruke tid på å fikse bilen og skitne hendene. Av denne grunn kan levering av små bilreparasjonstjenester generere utmerket fortjeneste, og dermed få en lojal kunde. For at en bergingsbil skal gi en forretningsinntekt fra reparasjoner, må du først kjøpe et sett med utstyr. Det vil koste omtrent 30 000 tusen rubler. Til dette må du fortsatt legge til en kraftig jack. Som et resultat vil beløpet være 100 000 tusen rubler.

Reklame

Hovedmålet for evt reklameselskap er å sørge for at sjåføren i et vanskelig øyeblikk har en telefonhjelp for hånden. For å gjøre dette, må du legge ut annonser bokstavelig talt på hvert innlegg. Når det gjelder disse annonsene, vil de ikke koste deg veldig mye. Men denne saken er ikke i samsvar med den etablerte lovgivningen. Men det er verdt å merke seg at du ikke får en betydelig straff for dette, men du kan få bot for skade på byens eiendom. Bannere og reklametavler er ganske dyre. Det kan være egnet for å forbedre bildet ditt. i begynnelsen av å opprette virksomheten din, er det veldig fornuftig å leie et sted for å annonsere for en bergingsbil. I fremtiden vil det være ulønnsomt for deg fra den økonomiske siden. Annonsering på bilradio er også fornuftig, spesielt helt i begynnelsen av arbeidet. I fremtiden kan du gå over til andre annonseringsalternativer, for eksempel visittkort som kan plasseres under vindusviskerne på parkerte biler. For øyeblikket har i utgangspunktet hver sjåfør en smarttelefon med Internett-tilgang. Dette er det som åpner for en annen flott kanal for deg for å tiltrekke deg fremtidige kunder. Du trenger bare å lage et lite nettsted på én side og plassere annonser i Google og Yandex søkemotorer.

Personale

For at en bergingsbil skal gi inntekt, må du organisere alt riktig. Det er viktig å forstå hvor du skal starte denne virksomheten. For at din bedrift skal jobbe døgnet rundt, må du ansette to sjåfører for hver bil - mekanikere for skiftarbeid. du vil ikke kunne ansette erfarne folk for mindre enn 20 000 tr. Til dette må vi fortsatt legge til skatt, for hver ansatt, ytterligere 7000 for hver. For at gründeren skal slippe å bruke arbeidstidå mestre alt det grunnleggende regnskap, det er mono å ansette en innkommende regnskapsfører, og en ekspeditør som skal jobbe hjemme vil kunne koordinere arbeidet til mannskapene og ta imot bestillinger. Basert på dette kan du drive en virksomhet på levering av bergingsbiltjenester uten å åpne et kontor, og alle utgifter til vedlikeholdspersonell vil ikke overstige femten tusen rubler.

Reparasjon og parkering

Hver bil vil kreve periodiske reparasjoner og vedlikehold fra deg. Forhandle med bensinstasjonen
det er også mulig på byttehandel - gründeren er engasjert i å levere kunder til dem og tilbyr evakueringstjenester. For denne tjenesten reparerer mekanikeren bilen sin. I dette tilfellet, ikke bare komfortable forhold arbeidskraft for hver sjåfør, men det vil også være besparelser på drivstoff og smøremidler. Bergingsbilplattformen og maskinen tar for mye plass. du må betale rundt 4000 rubler for en bil.

teller

For å åpne virksomheten din trenger du rundt 4,5 millioner rubler. Av dem:

Fire millioner - maskiner og nødvendig utstyr.

• 50 000 - registrering av nødvendig pakke med dokumenter.
• 100 000 er et verktøy.
• 50.000 - uforutsette utgifter.
• 50.000 - reklame.

Månedlig du vil bruke:

• 50.000 - parkering og drivstoff.
• 180.000 - lønn.
• 10.000 - reklame.

Totalt: 250 000 rubler.

Alle priser for levering av slepetjenester varierer avhengig av regionen. I gjennomsnitt bestemmes de i henhold til følgende skjema - fem hundre rubler per samtale og 30 per kilometer av veien. På en dag kan bilen betjene rundt 12 anløp. Dette vil gi deg 10 000 inntekter. På en måned vil 3 biler gi deg 900 000 tr. Selvfølgelig er alt dette i det ideelle tilfellet, når virksomheten er hundre prosent lastet, og det ikke en gang er en dag med nedetid. Når det gjelder sømmen, er alt mye mer komplisert her. Nedetid vil være i størrelsesorden 60 prosent av arbeidstiden. Basert på dette kan en forretningsmann regne med et overskudd på 540 000 tusen rubler. etter fradrag av alle faste kostnader får du 190 000 i inntekt. Fra dette fortsatt må trekke skatt, 15 prosent. Som et resultat vil du motta en nettoinntekt på 160 000 rubler.

konklusjoner

Forretningsmannen som bestemmer seg for å åpne en tauingsservicevirksomhet kan regne med å tjene gode penger, men tilbakebetalingsperioden for dette prosjektet kan likevel ikke kalles kort. Denne virksomheten er ganske stabil. Det er svært skalerbart. I fremtiden vil flåten utvides, og følgelig øke fortjenesten. Selv om nisjen til en by er mettet, kan du overføre deler av bedriften din til nærliggende bosetninger. Til og med småby med en befolkning på 40-50 tusen innbyggere kan mate flere bergingsbiler.

Se videoen

* Beregninger bruker gjennomsnittsdata for Russland

1. PROSJEKTRESUMÉ

Denne forretningsplanen vurderer opprettelsen av en evakueringstjeneste i byen Samara. Målet med prosjektet er å møte kjøretøyeiernes etterspørsel etter høykvalitets og rimelige tauingstjenester og tjene penger. Den første kjøretøyflåten til selskapet vil være 4 enheter med utstyr designet for å evakuere kjøretøy som veier opptil 3,5 tonn. Tjenesten vil operere på territoriet til alle distriktene i byen Samara, samt tilby evakueringstjenester i regionen og utover.

Investeringer i prosjektet vil beløpe seg til 10,47 millioner rubler. De fleste av dem vil være for kjøp av bergingsbiler - 10,12 millioner rubler. Tilbakebetalingstiden for prosjektet vil være 13 måneder. Egne midler vil bli brukt til å åpne en virksomhet. De viktigste ytelsesindikatorene er presentert i tabell. 1.

Tabell 1. Integrerte ytelsesindikatorer

2. BESKRIVELSE AV INDUSTRIEN OG SELSKAPET

Utviklingen av private evakueringstjenester skyldes i stor grad økningen i antall veitransport i Russland. Ifølge trafikkpolitiet har antall biler over en tiårsperiode siden 2006 økt med 65 % - fra 34 til 56,6 millioner for selvreparasjon og tauing. I tilfelle et uventet sammenbrudd, blir tjenestene til en bergingsbil en mye å foretrekke og praktisk utvei: en person trenger ikke å ringe slektninger, venner eller bekjente for å få hjelp, ikke være nervøs for tauing, ta fri fra jobb, og så videre. Hjelp fra evakueringstjenester bidrar til å spare tid og nerver.

Antall veitransport i regionen valgt for utvikling er en av de høyeste i Russland. Samara-regionen er blant de ti fagene i den russiske føderasjonen med det største antallet biler(Se fig. 1). Gitt den høye trafikktettheten er det ikke overraskende at det skjer et stort antall ulykker i regionen. Til tross for at trafikkpolitiets statistikk viser en viss forbedring i statistikken over 10 år (antall ulykker i regionen gikk ned fra 4593 i 2005 til 3883 i 2015), er situasjonen på veien fortsatt spent.

Et stort antall biler skaper behov for alle relaterte tjenester, inkludert evakuering. Årsakene til å ringe en bergingsbil kan ikke bare være konsekvensene av trafikkulykker, men også påvirkningen av værforhold (stoppede biler om vinteren), elementær glemsel eller uoppmerksomhet fra eierne ("glemt å fylle drivstoff", tap av nøkler, osv.) Som i andre regioner i landet, på veiene i regionen er det et økende antall uerfarne sjåfører, inkludert kvinner, for hvem ethvert mindre problem, for eksempel et flatt dekk eller et tomt batteri, kan være en årsak til å ringe en bergingsbil. I tillegg, hvis bilen har automatgir, er transport med kabel svært uønsket, som bileiere er godt klar over.

Figur 1. Emner i den russiske føderasjonen ledende når det gjelder antall biler

Prosjektet vårt innebærer opprettelsen av en evakueringstjeneste, hvis formål vil være å tilby evakueringstjenester i byen Samara, Samara-regionen og utover. Tjenesten vil operere i mellomprissegmentet, gir kvalitetstjenester for evakuering til rimelige priser. Selskapets første kjøretøyflåte vil omfatte 4 nye enheter med evakueringsutstyr, inkludert en bergingsbil med kranmanipulator. Preferanse vil bli gitt til biler av utenlandske merker som har bevist seg i markedet. Til effektiv interaksjon Det vil bli opprettet en ekspedisjonstjeneste med kunder som tar imot bestillinger døgnet rundt, 7 dager i uken. Tjenesten vil operere på territoriet til alle distriktene i byen Samara, samt tilby evakueringstjenester i regionen og utover.

For å implementere et prosjekt for å åpne en evakueringstjeneste, trenger du:

registrere en virksomhet i som individuell gründer,

kjøpe bergingsbiler og kontorutstyr;

å ansette ansatte;

leie et kontor;

gjennomføre en markedsføringskampanje, lage en nettside.

For å implementere prosjektet vil det være nødvendig å investere 10 476 000 millioner rubler. De fleste av dem vil være for kjøp av bergingsbiler - 10 120 000 millioner rubler. Flere detaljer om oppstartskostnadspostene er presentert i tabell. 2.

Tabell 2. Investeringskostnader for prosjektet

3. BESKRIVELSE AV TJENESTER

Selskapet skal operere i mellomprissegmentet, og tilby kvalitetsservice til rimelige priser. Evakueringstjenesten skal yte tjenester for: heldøgns evakuering av biler, terrengkjøretøy og minibusser fra havaristedet/ulykkesstedet; transport av kundens bil til det angitte stedet; transport av biler fra lagerplasser til bilforhandlere; foreløpig anrop av en bergingsbil; transport av motorsykler, spesialutstyr som veier opptil 3,5 tonn, transport av biler i Russland. Den fullstendige listen og prisene er gitt i tabell. 3. denne forretningsplanen.

Den endelige kostnaden for tjenester vil bli påvirket av fire hovedkriterier: bilens vekt, tilstanden kjøretøy, laste- og losseforhold og tilbakelagt distanse. Tariffering vil øke med en større vekt på kjøretøyet, tomgangsstyring eller et ikke-fungerende kjøreutstyr, behovet for å evakuere kjøretøyet fra grøfter, kløfter og andre vanskelig tilgjengelige steder, og en større avstand for transport.

Tabell 3. Liste over bedriftstjenester

	Tjenestenavn	Beskrivelse	Koste, gni.
	Biler opptil 1,5 tonn	Bergingsbiltjenester for biler som veier opp til 1,5 tonn
	SUV-er over 1,5 tonn	Bergingsbiltjenester for biler som veier over 1,5 tonn (SUVer, minibusser, minibusser)
	Spesial utstyr	Bergingsbiltjenester for lastere, traktorer, veiutstyr som veier opptil 3,5 tonn
	Kranarm	Lastekrantjenester for kjøretøy som veier opptil 3,5 tonn
	Mototeknikk og vanntransport	Tauingstjenester for motorsykler, ATV, scootere, snøscootere
	Låste hjul	Ytelse av evakueringstjenester med låste hjul	200 - 1 hjul 100 - 2 eller mer
	Kompleksitet	Arbeid på ulykkesstedet, vanskeligheten med kroken, dra / trekke ut av garasjen
	Utenfor Samara	Evakuering utenfor Samara
	Enkel bergingsbil	Venter på en klient, en enkel bergingsbil
	Pre-entry	Forhåndspåmelding til slepetjenester	10% rabatt

4. SALG OG MARKEDSFØRING

Til tross for at klientene til evakueringstjenestene er mennesker av ulik kjønn og sosial status, er grunnlaget for selskapets målgruppe, ifølge erfaring fra andre selskaper, menn i alderen 30 til 45 år. En del av denne kategorien er personer med et inntektsnivå over gjennomsnittet, for eksempel gründere som ikke har mulighet til å reparere en bil på egenhånd. Blant hovedkravene som kundene stiller til arbeidet med bergingsbiler, kan vi skille mellom:

arbeidsplan hele døgnet;

rimelige priser, ingen skjulte "markups" for tilleggstjenester;

rask ankomst til anløpsstedet;

kvalifiserte sjåfører som er i stand til å profesjonelt løse nye vanskeligheter;

tilstedeværelsen av en kvittering eller sjekk;

høyt servicenivå, høflig kommunikasjon med klienten.

Blant hovedgrunnene til at kunder henvender seg til tjenestene til evakuatorer er:

komme inn i en trafikkulykke;

styringsfeil;

blokkering eller skade på hjulet (hjulene) på bilen;

tenningslås, manglende evne til å starte bilen;

sammenbrudd i girkassen;

batteriutladning;

suspensjon skade;

mangler nøkler, etterlater nøkler inne i bilen.

Denne bransjen er underlagt sesongvariasjoner. Hovedetterspørselen etter evakueringstjenester er fast i høst-vinterperioden, med de største hoppene ved dårlig vær, for eksempel snøfall, kraftig regn, etc. Den tradisjonelle nedgangen i etterspørselen etter tjenester forventes i mai-august.

Tjen opp til
200 000 rubler. en måned, ha det gøy!

2020 trend. Intelligent underholdningsvirksomhet. Minimumsinvestering. Ingen ekstra fradrag eller betalinger. Nøkkelferdig opplæring.

Nøkkelkanalen som kundene bruker for å finne en bergingsbil er Internett, og derfor er det nødvendig å lage din egen nettside og markedsføre den til de første posisjonene i søkemotorer på Internett. Nettstedet skal være enkelt og intuitivt å navigere i, samt tilgjengelig for bruk med mobiltelefon, som ved et havari på veien, kan ikke klienten bruke datamaskinen. I tillegg til å lage og promotere nettstedet, vil selskapet vårt bruke andre markedsføringsmetoder i markedet, inkludert distribusjon av flyers og visittkort, reklame på transport, annonsering gjennom partnerselskaper. Partnerne vil være biltjenester og bensinstasjoner, bilforhandlere og andre organisasjoner fra relaterte bransjer som kan inkludere vårt selskap i listen over anbefalte organisasjoner. Våre servicesjåfører vil ha merkeklær, som vil gjenta stilen til bilene.

Til dags dato opererer mer enn 20 selskaper som spesialiserer seg på evakuering av kjøretøy i Samara. Til tross for det store antallet aktører, er antallet firmaer som leverer tjenester på høyt nivå relativt lite. De fleste av firmaene er små selskaper som eier en flåte på 1-2 utstyrsdeler. Ofte har de ikke engang sin egen ekspedisjonstjeneste - alle samtaler blir tatt av sjåfører. Gitt den begrensede flåten, mister slike tjenester mange kunder: i tilfelle av et høyt antall bestillinger, blir de tvunget til å nekte å yte tjenester. Det er også mulig å merke seg deres svake representasjon på Internett. Ofte er saken begrenset til gratis annonsering på rubrikkannonser. Mengde store selskaper, som har en bred flåte av kjøretøy, er mye mindre. I motsetning til små aktører tilbyr de en hel rekke tjenester, inkludert evakuering av last og teknisk assistanse i felten, å ha en profesjonell ekspeditør, nettsteder med høy konvertering, og så videre. En analyse av bransjen viser at med en kompetent tilnærming til forretningsorganisasjon, en god flåte og oppmerksomhet på forfremmelse, har denne retningen utsikter til å beholde markedet og videre ekspansjon med utsikter til å nå en ledende posisjon.

5. PRODUKSJONSPLAN

Prosessen med å levere tjenester vil begynne med samhandlingen mellom klienten og avsenderen. For å ringe bergingsbil må kunden oppgi telefonnummer, lasteadresse og destinasjon, merke og modell på bilen, oppgi nummer, vekt på bilen uten last, samt angi årsak til oppringningen og oppgi skaden til bilen. I samsvar med mottatt informasjon kaller ekspeditøren ett eller flere utstyr til stedet. For kundenes bekvemmelighet vil plasseringen av bergingsbiler være plassert i forskjellige deler av byen, noe som vil tillate dem å være på stedet så raskt som mulig. For å yte tjenesten må kunden fremvise et registreringsbevis for kjøretøyet eller tittelen, samt pass eller førerkort. Både med fysisk og juridiske enheter tjenester vil bli utført i samsvar med kontrakten for levering av evakueringstjenester.

Selskapets viktigste aktivum vil være bergingsbiler. For å organisere en virksomhet, vil det være nødvendig å kjøpe 4 utstyr til en verdi av 10,12 millioner rubler. Du må også kjøpe utstyr til kontrollromkontoret. En detaljert liste over hva som kreves er gitt i tabell. 4.

Tabell 4. Liste over utstyr

	Navn	pris, gni.	Koste, gni.
bergingsbiler
	Bergingsbil Hyundai HD-78 med løfte- og skyveplattform
	Hyundai HD-78 ombord med CMU UNIC URV-374 RUB 3 704 500
Kontorutstyr og mer
	Datamaskin
	Navigasjonsutstyr
Total:			10 260 000

For en arbeidsskift en bergingsbil håndterer ca. 5 utrykninger i gjennomsnitt. Tatt i betraktning de aksepterte tariffene, vil mengden av de forventede månedlige inntektene fra bare en bergingsbil være opptil 375 tusen rubler, fra henholdsvis 4 utstyrsenheter opp til 1,5 millioner rubler. Det er planlagt å nå disse omsetningene innen 4. driftsmåned.

6. ORGANISASJONSPLAN

For å åpne et selskap vil en individuell gründer bli åpnet. Ledelsesspørsmål vil bli tillagt den enkelte gründer. Han vil ha ansvar for rekruttering, arbeidsskift, markedspolitikk, samhandling med samarbeidspartnere, avgjørelse av tvister med klienter. I den innledende fasen vil selskapet ansette 4 bergingsbilarbeidere med uregelmessig arbeidstid og 2 ekspeditører. bemanning og lønnsfond er gitt i tabell. 5. Deretter, med økning i antall bestillinger og behov for arbeidsskift, økes antall produksjonsansatte.

Blant hovedkravene som vil bli stilt til ansatte i bergingsbiler vil være tilstedeværelse av førerkort kategori B, C og legeattest, god kjennskap til byens distrikter, kjøreerfaring på minst fem år, samt muligheten av sikker parkering. Bokføring og Vedlikehold vil bli utført av tredjeparter.

Tabell 5. Bemanning og lønn

7. FINANSIELL PLAN

Investeringer i åpningen av evakueringstjenesten vil beløpe seg til 10 470 millioner rubler. Artikler av oppstartskostnader er gitt i tabell. 2. Grunnlaget for direkte produksjonskostnader vil være godtgjørelse til personell, grunnlaget for variable utgifter vil være kjøp av drivstoff og smøremidler. Faste kostnader inkluderer kontorleie, annonsering, tele- og internettjenester og avskrivninger. Avskrivningsfradrag for anleggsmidler (bilutstyr) beregnes lineært for en 10-års periode.

Indikatorer for inntekter, netto overskudd, permanent og variable kostnader er gitt i tabell. 6. Beregningene tok hensyn til: oppnåelse av det planlagte salgsmålet innen 4. arbeidsmåned, organisering av 2 arbeidsskift for bergingsbilarbeidere: fra andre arbeidsår, 3 arbeidsskift: fra 4. arbeidsår, økning i antall ekspeditører til 4 stabsenheter fra 2 års arbeid.

Tabell 6. Foretakets faste kostnader

8. YTELSESVURDERING

Beregningene som er gjort i denne forretningsplanen og de avledede integrerte ytelsesindikatorene gjort for en 5-årsperiode (se tabell 1) gjør at vi kan snakke om investeringsattraktivitet prosjekt. Til tross for kapitalintensiteten til investeringer, kan midler betale seg i løpet av 13 måneders arbeid. Effektiviteten til evakueringstjenesteprosjektet indikeres av indikatorene netto nåverdi (NPV positiv), lønnsomhetsindeks (PI> 1) og internrente (IRR> diskonteringsrenter).

9. RISIKO OG GARANTI

Mulige prosjektrisikoer er analysert i tabell. 7.

Tabell 7. Mulige risikoer og måter å forebygge dem eller deres konsekvenser

risikofaktor	Sannsynlighet for forekomst	Alvorligheten av konsekvensene	arrangementer
Konkurransepress, dumping			Arbeid med å forbedre tjenesten, bredere dekning av regioner, redusere ankomsttid på en samtale, arbeidet til ekspedisjonstjenesten
Lav forretningslønnsomhet			Høykvalitetsarbeid med promotering i markedet, bred dekning av områder, etablering av en effektiv prispolitikk
Tap på grunn av falske anrop, nedetid			Oppføring betalte tjenester situasjoner med nedetid og falske anrop, skaper en svarteliste
"Vanskelige sjåfører" (utilstrekkelig, beruset)			Gjennomføre føreropplæring for ikke-standardiserte situasjoner, lage en svarteliste 2243 personer studerer denne virksomheten i dag. I 30 dager var denne virksomheten interessert i 412247 ganger. Lønnsomhetskalkulator for denne virksomheten

Når du velger hvilken virksomhet du skal organisere, bør du følge to regler. For det første må aktivitetsfeltet være godt kjent for ikke å studere nytt prosjekt fra bunnen av. Den andre er en gunstig situasjon i markedet for denne tjenesten/produktet (høy etterspørsel, lav konkurranse).

I denne forbindelse er prosjektet til en privat bergingsbil tilgjengelig for alle som har nok midler og førerkort. Og konkurransespørsmålet kan løses ved riktig markedsføring Og Høy kvalitet service. Dette markedet vokser stadig, så både store og små bedrifter kan finne sin nisje.

Markedssituasjon

På den annen side har kommunale virksomheter beholdt sin overlegenhet i regionene: gjennom et nært samarbeid med vegtilsynet og offentlige virksomheter. I de fleste vanlige situasjoner (motoren har stanset, hjulet har fått hull), ringer sjåførene til kommunene, pga. de er rett og slett uvitende om tilgjengeligheten av en alternativ tjenesteleverandør.

Business organisasjon

Det er flere alternativer for å organisere virksomheten din på bergingsbil. Den første er minimum, som inkluderer kjøp eller leie av en spesiell bil. En gründer må ha kategori B- og C-rettigheter for å kunne jobbe som leder og sjåfør samtidig. Dette er den enkleste måten å starte en bedrift fra bunnen av med minimal startkapital.

Det andre er det midterste alternativet, hvordan organisere en IP for 3-5 bergingsbiler. Minst en av dem må være designet for transport av minibusser. Det er ønskelig med minst en bil med kran. Vær oppmerksom på at sjåføren må ha en passende arbeidstillatelse og regelmessig gjennomgå planlagte sikkerhetsbriefinger.

I dette tilfellet er det to tilnærminger til hvordan man organiserer en virksomhet. Utnevne en seniorsjåfør som skal ha ansvar for å ta bestillinger og fordele transport mellom dem, og bli leder selv. Eller, hvis du har en lisens med ønsket kategori, kombinere funksjonene til en senior sjåfør og leder.

I de to første alternativene kan du organisere en virksomhet hjemme; en bærbar datamaskin og en mobiltelefon er nok til dette. Sjåfører kan la bergingsbiler stå på parkeringsplasser ved bostedet.

Hvordan finne kunder

Det er slike steder i hver region. De kan handle om veiforhold, bilreparasjoner, et spesifikt bilmerke, en lokal bilklubb og så videre. For det andre kan du lansere og markedsføre ditt eget nettsted. Jo mer du investerer i markedsføring av nettsteder, jo mer håndgripelige er fordelene ved å bruke den.

Et godt alternativ: å inngå en samarbeidsavtale med lignende selskaper. For eksempel oppretter flere firmaer for 1-3 maskiner felles base kunder og bytte bestillinger avhengig av egen arbeidsmengde.

Alle som ønsker å organisere sin egen virksomhet kan få hjelp til prosjektet Business Youth. Det kan bare være nyttig informasjon, for eksempel historien om markedsføringen av forskjellige selskaper. Eller praktisk hjelp i form av kurs der folk får undervisning i hvordan de kan starte egen virksomhet, finne investorer, kjempe mot konkurrenter, øke fortjenesten med mer.