Transportkontrakt med bil forutsetter at transportøren forplikter seg til å levere lasten (posten) som er overført til ham av avsenderen til bestemmelsesstedet og utstede den til den (mottakeren) som er autorisert til å motta lasten (posten), og avsenderen forplikter seg til å betale det fastsatte gebyret for transporten . Et fraktbrev er knyttet til prøvekontrakten for godstransport på vei (artikkel 785 i den russiske føderasjonens sivilkode).

Generelle betingelser, prosedyre for inngåelse og avtaleform fastsettes Civil Code av den russiske føderasjonen, transportcharter og koder, andre lover og regler utstedt i samsvar med dem og andre regulatoriske rettsakter.

Typer kontrakter for transport av varer

Type avtale avhenger av transportform:

• Jernbanetransport (regulert av føderal lov av 10. januar 2003 N 18-FZ "Charter of Railway Transport Den russiske føderasjonen”, samt en rekke transportregler).
• Automotive (regulert av føderal lov av 8. november 2007 N 259-FZ "Charter of road transport and urban ground electric transport", reglene for transport av passasjerer og bagasje på vei og urban bakkeelektrisk transport, godkjent av dekret av Den russiske føderasjonens regjering av 14. februar 2009 N 112, samt andre regler for godstransport).
• Elv (regulert av koden for innlandsvanntransport i den russiske føderasjonen datert 7. mars 2001 N 24-FZ).
• Maritim (regulert av den russiske føderasjonens handelsforsendelseskode datert 30. april 1999 N 81-FZ).
• Luft (regulert av den russiske føderasjonens luftkode datert 19. mars 1997 N 60-FZ).
• Blandet.

I tillegg kan kontrakter for transport av varer med individuelle gründere, enkeltpersoner og juridiske personer deles inn i følgende typer:

• etter gyldighetsperiode (enkelt og langsiktig);
• på territoriell basis (innenlandsk og internasjonal);
• etter antall transportbedrifter (lokale, direkte og direkte blandede).

Hvis transportøren forplikter seg til å utføre transport av varer på forespørsel fra en borger eller juridisk enhet, er denne tjenesten anerkjent som transport med transport vanlig bruk(Artikkel 789 i den russiske føderasjonens sivilkode).

Prøvekontrakt for godstransport på vei

Avtalen mellom transportøren og kunden er bilateral og tyngende. Kontrakten for godstransport kan være både reell og konsensuell. I de fleste tilfeller er det ekte, det vil si at det anses som konkludert fra det øyeblikket transportøren godtar varene fra avsenderen.

En charteravtale er konsensus (oftest en sjø- eller luftcharter), den anses som inngått fra det øyeblikket en avtale er oppnådd om de vesentlige betingelsene: fartøyets navn, lastmengden, stedet for lasting og lossing, fraktmengde, fartøyets destinasjon, fartøyets rute osv.

Parter i kontrakten for transport av varer med transport

Standard kontrakt for godstransport inngås mellom transportøren og avsenderen, deltar imidlertid også en tredjepart, mottakeren, i transaksjonen. Mottakerens forpliktelser følger av hans forhold til avsenderen (vanligvis leverandøren). Vareavsendere kan være alle sivilrettslige emner. Transportøren kan bare kommersiell organisasjon eller en individuell entreprenør (IE), som har rett til å utføre godstransport ved lov eller på grunnlag av en lisens. I mangel av lisens fra en juridisk enhet eller individuell gründer, kan kontrakten for transport av varer bli ugyldig.

Gjenstand for kontrakten om veitransport: prøve

Emnet for transaksjonen er tjenester for levering av materielle eiendeler (last) som er betrodd transportøren til destinasjonen. Disse tjenestene inkluderer ikke bare selve transporten av varer, men også andre handlinger, spesielt lagring, levering av varer til mottakeren, ofte lasting og lossing. Hver av disse handlingene, tatt separat, ligner andres emne. sivilrettslige kontrakter(lagring, leie av kjøretøy, levering). Lasting, lagring og levering av varer følger imidlertid kun med formålet med kontrakten for transport av varer, som er levering av bagasje til bestemmelsesstedet.

Varigheten av kontrakten om veitransport

Beløpet i transportavtalen er det tidsrommet varene skal leveres til destinasjonen. Leveringstider bestemmes av transportcharter og koder, angitt i form av kontrakten for transport av varer, eller basert på rimelige eller allment aksepterte vilkår (artikkel 792 i den russiske føderasjonens sivilkode). Leveringstiden overholdes hvis lasten på bestemmelsesstedet losses ved hjelp av transportøren eller vognene (fartøyene) sendes inn for lossing ved hjelp av mottakeren før utløpet av leveringsperioden spesifisert i transportkontrakten .

Regnskap i henhold til kontrakten for transport av varer

De fleste organisasjoner bruker tjenestene til et transportselskap for å levere varer til mottakeren. Regnskap for regnskap for utgifter for transportselskap avhenger av vilkårene i avtalen med kjøperen:

• hvis avtalen inneholder informasjon om at avsender betaler transportkostnadene på egen hånd, kan den på grunnlag av paragraf 5 i PBU 10/99 "Organisasjonens utgifter" godtas som utgifter for ordinære aktiviteter.
• hvis kjøperen, i samsvar med vilkårene i kontrakten for transport av varer, refunderer kostnadene ved transport av varene, i samsvar med brevet fra Russlands finansdepartement datert 10.03.05 nr. 03-03-01 -04 / 1/103, er det tilrådelig for regnskap bruker konto 76.

For å laste ned en kontrakt for godstransport på vei (prøve 2020), svar på avklarende spørsmål om transaksjonen og skriv inn nødvendige data i malen. Vi garanterer at det ferdige dokumentet fullt ut vil være i samsvar med normene i gjeldende lovgivning i Den russiske føderasjonen.

Kontrakt for godstransport på vei

№

Heretter referert til som , i personen som handler på grunnlag av ,

samlet referert til som partene, og individuelt som parten,

Kontraktens gjenstand

1.1.

Forplikter seg til å levere lasten som er betrodd ham til bestemmelsesstedet og utstede den til den som er autorisert til å motta lasten (mottaker), og forplikter seg til å betale det fastsatte gebyret for frakten av lasten.

1.2.

Type, vekt (volum), dato og klokkeslett for lasting av lasten, adressen til avgangsstedet og lossing på destinasjonen, leveringstiden for lasten er fastsatt av partene i søknadene.

1.3.

Ved transport av Lasten utarbeides det (heretter kalt ), som er hovedfraktdokumentet.

Betingelser for transport

2.1.

Transport utføres på grunnlag av Søknader mottatt fra.

2.2.

Overfører Søknaden signert på sin side, noe som indikerer nødvendig informasjon for frakt av last.

2.3.

Etter å ha mottatt søknaden fra , vurderer den og i mangel av kommentarer, leverer et kjøretøy, etter å ha varslet om det tidligere.

2.4.

Hver søknad er en separat avtale inngått under avtalen. Hver påfølgende applikasjon endrer, kansellerer eller suspenderer ikke gyldigheten til tidligere applikasjoner, verken helt eller delvis, med mindre annet er angitt i den.

2.5.

Lasting av lasten inn i kjøretøyet på avgangsstedet og lossing på bestemmelsesstedet utføres av .

2.6.

Lasting av lasten i kjøretøyet må utføres på en slik måte at sikkerheten ved transport av gods og deres sikkerhet sikres, samt forhindre skade på kjøretøyet.

2.7.

Levering av lasten utføres i samsvar med fraktdetaljene til mottakeren, som er angitt i ordrene til kontrakten.

2.8.

Retten til å kontrollere nøyaktigheten av de oppgitte dokumentene, samt informasjon om egenskapene til lasten, transportbetingelsene og annen informasjon som er nødvendig for å oppfylle vilkårene i avtalen.

2.9.

Ved innlevering av kjøretøy for lossing, noterer mottaker dato og klokkeslett for innlevering av kjøretøy for lossing, samt tilstanden til lasten. Hvis lovgivningen i Den russiske føderasjonen tilsier hastigheten for naturlig tap av last, bør forskjellen mellom lastens vekt, bestemt ved avgangspunktet, og lastens masse, bestemt på bestemmelsesstedet, ikke overstige frekvensen av naturlig tap av last fastsatt av den russiske føderasjonens regulatoriske rettsakter.

2.10.

Forpliktelser anses som forsvarlig oppfylt fra det øyeblikk lasten er mottatt av mottakeren, som bestemmes av tidspunktet for signering av mottakerens representant.

2.11.

Hvis mottakeren nekter å akseptere lasten av grunner utenfor hans kontroll, har sistnevnte rett til å levere lasten til den spesifiserte nye adressen (lastomdirigering), og hvis det er umulig å levere lasten til den nye adressen, returnere lasten til avsenderen med passende forhåndsvarsel. Kostnadene for transport av lasten i tilfelle den returneres eller omdirigeres skal refunderes på bekostning av .

2.12.

Etter å ha oppfylt sine forpliktelser fastsatt i Søknaden, sender han Sertifikatet for aksept og overføring av utførte tjenester (i to eksemplarer) signert fra hans side i skjemaet fastsatt i Vedlegg nr. til Avtalen (heretter referert til som Sertifikatet).

2.13.

I løpet av kalender dager fra datoen for mottak av loven, plikter å signere og returnere den eller sende et begrunnet avslag på å motta tjenester og signere loven.

2.14.

Hvis han innen kalenderdager fra datoen for mottak av loven ikke fremsatte skriftlige begrunnede innsigelser mot loven, anses loven som signert, og tjenestene spesifisert i loven aksepteres.

Partenes rettigheter og plikter

3.1.

Påtar seg:

3.1.1.

Tidlig, innenfor perioden fastsatt av partene, sørge for et kjøretøy i en stand som er egnet for transport av den aktuelle typen last.

3.1.2.

Utvikle den optimale ruten for transport av lasten, i samsvar med kravene til hastighet og sikkerhet for transport.

3.1.3.

Gi informasjon om kjøretøyet som frakter lasten.

3.1.4.

På forespørsel, informer i tillegg sistnevnte om plasseringen av kjøretøyet med lasten, om endringen i rute og leveringstid, og i tilfelle eventuelle forsinkelser av kjøretøyet langs ruten med mer enn , informer uavhengig om det.

3.1.5.

Sikre levering av lasten innen den perioden partene har avtalt.

3.1.6.

Sørg for sikkerheten til lasten som er betrodd for transport. I tilfelle (trussel) uautorisert tilgang til lasten av uautoriserte personer, iverksette nødvendige tiltak for å ivareta sikkerheten til lasten. I tilfelle skade eller tap av lasten, involver relevante kompetente myndigheter for dokumentasjon, omstendighetene rundt hendelsen og umiddelbart varsle hendelsen.

3.1.7.

Sørg for at kjøretøysjåfører har dokumenter som tillater dem å utføre godstransport, inkludert fraktbrev som angir transportveien.

3.2.

Påtar seg:

3.2.1.

Gi fullstendig og pålitelig informasjon om egenskapene til lasten, forholdene for transporten og annen informasjon som er nødvendig for å oppfylle forpliktelsene i henhold til kontrakten.

3.2.2.

Klargjør lasten for transport på en slik måte at den sikrer sikkerheten ved transporten og sikkerheten til lasten, samt forhindrer skade på kjøretøyet.

3.2.3.

Betal vederlag for tjenestene som tilbys i henhold til avtalen i tide og på den måten som er avtalt av partene.

3.2.4.

Ordne uhindret passasje (tilgang) til punktet for lasting (avgang) og lossing (destinasjon) av lasten.

3.3.

Ikke sant:

3.3.1.

Utfør kontroller gitt for transport av lasten.

3.3.2.

Bytt ut et kjøretøy som er uegnet for transport av lasten.

3.3.3.

Krev betaling av godtgjørelse.

3.4.

Ikke sant:

3.4.1.

Oppgi verdien av lasten. Aksept for transport av last med en deklarert verdi utføres på den måten som er foreskrevet av lovgivningen i Den russiske føderasjonen.

3.4.2.

Avslå det innleverte kjøretøyet, uegnet for transport av lasten.

3.4.3.

Motta informasjon om kjøretøyet som frakter lasten, dets plassering langs ruten, samt annen informasjon relatert til transporten av lasten.

Oppgjørsprosedyre

4.1.

For oppfyllelse av forpliktelsene fastsatt av avtalen, betaler et gebyr, hvis beløp bestemmes i hvert enkelt tilfelle avhengig av arten av lasten og er fastsatt av partene i søknadene.

Merverdiavgiftsgodtgjørelse er ikke skattepliktig på grunn av anvendelsen av det forenklede skattesystemet ( Kunst. 346,11 Den russiske føderasjonens skattekode).

4.2.

Betaling for tjenester under Avtalen utføres i følgende rekkefølge:

4.2.1.

Innen bankdager fra datoen for godkjenning av søknaden, foretar en foreløpig betaling på beløpet på () prosent av kostnadene for tjenester spesifisert i bestillingen.

4.2.2.

Resten av betalingen i beløpet () renter skal betales innen bankdager fra datoen for undertegning av partene av sertifikatet for aksept og overføring av utførte tjenester.

4.3.

Oppgjør i henhold til Avtalen utføres på en kontantfri måte ved betalingsoppdrag.

4.4.

Betalingsplikten anses oppfylt på krediteringstidspunktet Penger på konto.

Partenes ansvar

5.1.

Partene skal være ansvarlige for manglende oppfyllelse eller feilaktig oppfyllelse av sine forpliktelser i henhold til avtalen i samsvar med lovgivningen i Russland.

Endring og oppsigelse av kontrakten

6.1.

Avtalen kan endres eller avsluttes etter avtale fra partene eller på forespørsel fra en av partene på grunnlag og på den måten som er fastsatt i lovgivningen i Den russiske føderasjonen.

Løsning av tvister fra kontrakten

7.1.

Tvister og uenigheter i forbindelse med gjennomføringen av Avtalen skal i hovedsak løses av Partene gjennom forhandlinger.

7.2.

Omstendigheter som er grunnlaget for ansvar ved transport av varer eller skaffelse av kjøretøy for transport er sertifisert av kommersielle handlinger, handlinger av generell form og / eller andre handlinger etablert av lovgivningen i Den russiske føderasjonen.

7.3.

Ved tap, mangel, skade (ødeleggelse) av lasten, samt i andre tilfeller gitt avRegler for godstransport på vei (godkjent ved dekret fra regjeringen i den russiske føderasjonen av 15. april 2011 nr. 272), en kommersiell handling utarbeides i nærvær av begge parter i avtalen den dagen omstendighetene som skal utføres av handlingen blir oppdaget. Hvis det er umulig å utarbeide en handelshandling innen den angitte fristen, utformes den innen neste dag. Dersom en av avtalepartene unndrar seg å utarbeide handelsloven, har den andre parten rett til å utarbeide den uten medvirkning fra den unnvikende part, etter å ha varslet om det på forhånd.

7.4.

Prosedyren for å utarbeide kommersielle handlinger og sette merker i dokumenter er fastsatt av reglene for godstransport på vei (godkjent ved dekret fra regjeringen i Den russiske føderasjonen av 15. april 2011 nr. 272).

7.5.

En handelsakt utformes i antall eksemplarer som tilsvarer antall personer som deltar i utarbeidelsen, men ikke mindre enn 2 eksemplarer. Rettelser i den utarbeidede lov er ikke tillatt.

7.6.

Før innlevering av krav som følge av avtalen, er det obligatorisk å fremsette krav. Fristen for behandling av et skriftlig krav er 30 dager fra datoen for mottak av det av adressaten.

7.7.

Kravbrev sendes med bud (budpost) eller rekommandert via post med melding om levering til adressene som er spesifisert i avsnittet "Adresser, detaljer og signaturer til partene". Andre måter å sende inn krav på er ikke tillatt.

7.8.

Ved unnlatelse av å løse uenigheter i kravsprosedyren, samt ved manglende mottak av svar på kravet innen fristen spesifisert i pkt.7.6 Avtale, tvisten henvises til retten i samsvar med jurisdiksjonsreglene fastsatt ved lov.

Kontraktstid

8.1.

Konkludert av partene den ubestemt tid og trer i kraft fra det øyeblikket den undertegnes av partene.

Andre forhold

9.1.

Partene har ingen medfølgende muntlige avtaler. Innholdet i avtaleteksten samsvarer fullt ut med partenes faktiske vilje.

9.2.

Juridisk viktige meldinger sendes kun til adressene som er angitt i avsnittet Avtale. Partene plikter å varsle hverandre skriftlig om endringer i kontaktinformasjon, og bærer risikoen for manglende overholdelse av denne forpliktelsen.

9.3.

Avtalen er utarbeidet i 2 (to) originale kopier på russisk, ett for hver av partene.

9.4.

I alt som ikke er fastsatt i denne avtalen, er partene veiledet av gjeldende lovgivning i Den russiske føderasjonen.

10.

applikasjoner

11.

Adresser og detaljer om partene

Navn:			Navn:
Adresse:			Adresse:
Tlf.:			Tlf.:
OGRN:			OGRN:
TINN:			TINN:
Kontrollpunkt:			Kontrollpunkt:
e-post			e-post
R/sch:			R/sch:
Bank:			Bank:
BIC:			BIC:
Kor/midt:			Kor/midt:

i en person som handler på grunnlag av , heretter kalt " Transportør”, på den ene siden, og hos den som handler på grunnlag av , heretter kalt ” Avsender”, på den annen side, heretter referert til som ” Fester”, har inngått denne avtalen, heretter referert til som “Avtalen”, som følger:

1. AVTALENS EMNE

1.1. I henhold til denne avtalen forplikter transportøren seg til å levere lasten som er betrodd den av avsenderen i et beløp på , heretter referert til som "lasten", til følgende destinasjon: , frigi lasten til mottakeren, og avsenderen forplikter seg til å betale gebyret fastsatt i denne avtalen for transport av lasten.

1.2. Inngåelsen av denne avtalen bekreftes ved utforming og utstedelse av transportøren til avsenderen av et fraktbrev (et annet dokument for lasten).

1.3. Fraktgebyret er Rs.

1.4. Godstransport betales i følgende vilkår og i følgende rekkefølge: .

1.5. Transportøren er forpliktet til å levere varene til destinasjonen innen den tidsperiode som er spesifisert av transportbefraktningene og kodene, eller innen rimelig tid.

1.6. Arbeid og tjenester utført av transportøren på forespørsel fra avsenderen og som ikke er angitt i denne kontrakten, skal betales av avsenderen etter ytterligere avtale mellom partene.

1.7. Transportøren har rett til å beholde lasten som er overført til ham for transport i sikkerhet for transporten som tilkommer ham og andre betalinger for transporten.

2. LEVERING AV KJØRETØY. LASTING OG LASTING AV LAST

2.1. Fraktføreren er forpliktet til å levere avsenderen av lasten for lasting med brukbare kjøretøy i en tilstand som er egnet for frakt av last innen følgende frist: .

2.2. Avsender har rett til å nekte innleverte kjøretøy som ikke er egnet for godstransport.

2.3. Lasting (lossing) av last utføres av avsender (mottaker) innenfor følgende vilkår og i følgende rekkefølge: samt i samsvar med bestemmelsene fastsatt av transportcharter, koder og regler.

3. PARTENES ANSVAR FOR brudd på befordringsforpliktelser

3.1. I tilfelle manglende eller feilaktig utførelse av transportforpliktelser, skal partene være ansvarlige i henhold til den russiske føderasjonens sivile lov, andre rettsakter, samt følgende ansvar etablert etter avtale mellom partene: .

3.2. Partenes avtaler om begrensning eller eliminering av transportørens lovbestemte ansvar er ugyldige, unntatt i tilfeller der muligheten for slike avtaler ved transport av varer er gitt av transportcharter og koder.

3.3. Transportøren for unnlatelse av å skaffe kjøretøy for godstransport innen fristen angitt i punkt 2.1. av denne avtalen, og avsenderen er ansvarlig for unnlatelse av å presentere lasten eller unnlatelse av å bruke de leverte kjøretøyene, som fastsatt ved rettslige handlinger, samt følgende ansvar fastsatt av avtalen mellom partene: .

3.4. Transportøren og avsenderen er fritatt fra ansvar i tilfelle manglende levering av kjøretøy eller manglende bruk av innleverte kjøretøy, dersom dette skjedde på grunn av:

• force majeure, så vel som på grunn av andre naturfenomener (branner, drifter, flom) og militære operasjoner;
• oppsigelse eller begrensning av transport av varer i visse retninger, etablert på den måten som er foreskrevet;
• i andre tilfeller fastsatt.

4. FRAKTØRENS ANSVAR FOR TAP, MANGEL OG SKADE PÅ LAST

4.1. Transportøren er ansvarlig for sikkerheten til lasten som skjedde etter at den ble akseptert for transport og før den ble frigitt til mottakeren, med mindre han beviser at tapet, mangelen eller skaden på lasten skjedde på grunn av forhold som transportøren ikke kunne forhindre og elimineringen av dette var ikke avhengig av ham.

4.2. Skader forårsaket under transport av gods skal erstattes av transportøren med følgende beløp:

• i tilfelle tap eller mangel på last - i mengden av verdien av den tapte eller manglende lasten;
• i tilfelle skade på lasten - i mengden som dens verdi har sunket med, og hvis det er umulig å gjenopprette den skadede lasten - i mengden av dens verdi;
• i tilfelle tap av last overlevert for transport med erklæringen om verdien - i mengden av den deklarerte verdien av lasten.

Verdien av varene fastsettes på grunnlag av dens pris angitt i selgers faktura, og i mangel av faktura - på grunnlag av prisen som under sammenlignbare omstendigheter vanligvis belastes for lignende varer.

4.3. Transportøren, sammen med kompensasjon for den konstaterte skaden forårsaket av tapet, mangelen eller skaden på lasten, returnerer til avsenderen fraktkostnaden som er innkrevd for transport av den tapte, manglende, ødelagte eller skadede lasten, siden det i henhold til denne kontrakten , denne betalingen er ikke inkludert i kostnaden for lasten.

4.4. Dokumenter om årsakene til at lasten ikke er sikkerhet (kommersiell handling, handling av generell form, etc.), utarbeidet av transportøren ensidig, er gjenstand for vurdering av retten i tilfelle en tvist, sammen med andre dokumenter bekrefter omstendighetene som kan tjene som grunnlag for ansvaret til transportøren, avsenderen eller mottakerlasten.

5. SLUTTBESTEMMELSER

5.1. Før det fremsettes krav mot transportøren som følge av godstransport, er avsenderen (mottakeren) forpliktet til å fremsette et krav til ham på den måten som er foreskrevet.

5.2. I alt annet som ikke er regulert av denne avtalen, vil bestemmelsene i den russiske føderasjonens sivilkode gjelde.

Kontrakt for frakt av varer er mellom to parter: avsender og transportør. Tredjeparten (mottakeren) deltar ikke formelt i denne avtalen.

I henhold til vilkårene i kontrakten for transport av varer, forplikter den første parten - transportøren - seg til å akseptere fra den andre parten - avsenderen - enhver last og levere den til mottakeren. Avsenderen er forpliktet til å betale for tjenestene til transportøren i henhold til de fastsatte tariffer.

Forholdet til den første og andre parten bekreftes ved utstedelse av en passende faktura til avsenderen.

I henhold til kontrakten for transport av varer påtar transportøren derfor forpliktelsen til å levere varene som er betrodd ham til det endelige bestemmelsesstedet og overlevere varene til personen (mottakeren) som er autorisert til å motta varene, og avsenderen må betale gebyr fastsatt i transportavtalen for transport av varer.

Juridisk grunnlag for kontrakten for transport av varer

Generelle bestemmelser om transport er nedfelt i kapittel 40 i den russiske føderasjonens sivilkode.

Dette er enhetlige normer som gjelder for alle typer transport, nemlig:

jernbanetransport;

maritim transport;

Lufttransport;

veitransport;

innlandsvannstransport.

Mer spesifikt Generelle vilkår transport med disse transportmåtene er fastsatt av transportlovgivning, som inkluderer transportcharter og koder, andre lover, samt regler utstedt i samsvar med dem (se klausul 2 i artikkel 784 i den russiske føderasjonens sivilkode).

Følgende hovedtransportlover er for tiden i kraft:

Charter for motortransport av RSFSR, godkjent ved dekret fra Ministerrådet for RSFSR av 08.01.1969 nr. 125 (heretter referert til som UAT);

Charter for jernbanetransporten til den russiske føderasjonen datert 10.01.2003 nr. 18-FZ (heretter referert til som UZhT);

Den russiske føderasjonens luftkode av 19. mars 1997 nr. 60-FZ (heretter referert til som VK);

Kode for innlandsvanntransport av den russiske føderasjonen av 07.03.2001 nr. 24-FZ (heretter referert til som KVVT);

Forsendelseskode for den russiske føderasjonen datert 30. april 1999 nr. 81-FZ (heretter referert til som KTM).

Forholdet innen transport er også regulert av andre lover: for eksempel den føderale loven "On jernbanetransport i den russiske føderasjonen» datert 10. januar 2003 nr. 17-FZ.

Transportforhold er også regulert av reglene utstedt av regjeringen i den russiske føderasjonen og de relevante transportavdelingene i samsvar med transportcharter og koder og andre lover.

Den juridiske essensen av kontrakten for transport av varer

Kontrakten for transport av varer styrer rettsforholdet for levering til destinasjonen av en spesifikk last som faktisk er overført (betrodd) til transportøren, derfor kalles det ofte en kontrakt for transport av en spesifikk last (en spesifikk sending av last). ).

I kjernen er kontrakten for transport av varer en tyngende kontrakt og en gjensidig kontrakt.

Dette er en reell kontrakt, siden kontrakten anses som inngått fra det øyeblikket bagasjen overleveres for transport.

Ved godstransport med kollektivtransport anses det at den inngåtte kontrakten er en offentlig kontrakt.

Kontrakten for transport av varer, etter sin juridiske natur:

er en reell kontrakt (dvs. gir opphav til sivile rettigheter og plikter fra det øyeblikket tingen faktisk overføres);

er en betalt kontrakt (et gebyr for transport belastes i henhold til kontrakten);

er en bilateral avtale (fordi den genererer forpliktelser for begge parter);

går inn for en tredjepart - mottakeren (når det ikke stemmer med avsenderen).

Viktige vilkår i kontrakten for transport av varer

En vesentlig betingelse i kontrakten for transport av varer er betingelsen for dens gjenstand.

Gjenstand for kontrakten for transport av varer

Emnet for kontrakten for transport av varer er levering av tjenester for bevegelse av varer til den endelige destinasjonen ved bruk av en eller annen transportmåte.

I tillegg til tjenester for flytting av last, kan transportøren også tilby relaterte tjenester, som lasting og lossing av last, lagring av last og andre tjenester.

Varigheten av kontrakten for transport av varer

Perioden som er spesifisert i kontrakten for transport av varer er den tiden varene må leveres til det endelige bestemmelsesstedet.

I dette tilfellet er transportøren forpliktet til å levere varene til destinasjonen innen de fastsatte fristene:

transport charter og koder;

i mangel av slike frister, innen rimelig tid.

Parter i avtalen

Partene i avtalen om transport av varer er transportøren og avsenderen.

Alle dyktige subjekter av sivilrett kan være avsendere av varer, det er ingen spesielle krav til dem.

Transportører kan bare være kommersielle juridiske enheter eller individuelle gründere lisensiert til å utføre godstransport.

Prisen på kontrakten for frakt av varer

Prisen i fraktavtalen er lik betalingen for frakt av varer.

Betalingen for transport med kollektivtransport er foreskrevet i kontrakten i henhold til takstene som er godkjent statlige organer utøvende makt eller lokale myndigheter. I andre tilfeller fastsettes betalingen for godstransport etter avtale mellom partene, med mindre annet følger av gjeldende lovgivning eller andre regulatoriske rettsakter.

Kontraktsform for godstransport

En skriftlig form er gitt for kontrakten for transport av varer.

Ved inngåelse av en kontrakt om transport av varer, en fraktseddel (eller annet dokument for varene foreskrevet av den aktuelle transport charter eller kode).

Fraktbrevet er et fraktdokument. Dette fraktbrevet er bevis på inngåelsen av transportkontrakten. Fraktbrevet utarbeides av avsenderen, følger lasten langs hele ruten og utstedes til mottakeren på destinasjonsstasjonen sammen med lasten. Avsender får utstedt fraktkvittering.

Et konnossement er et titteldokument. Konnossementet refererer til et verdipapir som bekrefter reelle rettigheter: innehaverens (eller personen som er angitt i konnossementet) har rett til å motta lasten som er angitt i den etter frakt til sjøs. Konnossementet må inneholde de obligatoriske opplysningene gitt av den russiske føderasjonens forsendelseskode.

Kontraktstyper for godstransport

Godstransportkontrakter er delt inn i henholdsvis transportmidler i kontrakter:

veitransport;

jernbane transport;

lufttransport;

innlandsvannstransport

sjøtransport.

Regnskap

I henhold til paragraf 2 i regnskapsforordningen "Organisasjonens utgifter" (PBU 10/99) (godkjent ved ordre fra Russlands finansdepartement datert 06.05.1999 N 33n), regnskapsføres organisasjonens utgifter som en reduksjon i økonomiske fordeler som et resultat av avhending av eiendeler (kontanter, annen eiendom) og (eller) fremveksten av forpliktelser, som fører til en reduksjon i kapitalen til denne organisasjonen, med unntak av en reduksjon i bidrag etter beslutning fra deltakerne (eiendomseierne) ).

For regnskapsformål blir beløpene som er betalt i henhold til transportkontrakten regnskapsført som utgifter til kunden (klienten).

Fremgangsmåten for å reflektere disse kostnadene i regnskapet, samt i skatteregnskapet, vil avhenge av hva den transporterte lasten er for kunden (klienten).

Hvis kostnaden for tjenester (eksklusive merverdiavgift) levert i henhold til transportkontrakten er knyttet til erverv av eiendom (registrert som en eiendel i samsvar med gjeldende RAS), vil kostnaden for tjenester utgjøre kostnaden for denne eiendommen (avsnitt 2 , 3, pkt. 23 i forskrift om regnskap og regnskap i den russiske føderasjonen, godkjent. Bestilling fra Russlands finansdepartementet datert 29. juli 1998 N 34n).

Hvis kunden (klienten) bruker tjenestene til en transportør for å levere produkter (varer) til kjøperen, blir kostnadene i form av kostnadene for tjenester regnskapsført i kundens (klienten) regnskap som utgifter for ordinære aktiviteter ( punkt 5 PBU 10/99). Slike utgifter reflekteres på konto 44 "Salgskostnader".

Utgifter innregnes på datoen for utførelse av transportkontrakten for transport av varer fra organisasjonen (på datoen for signering av det primære dokumentet som bekrefter at tjenesten er levert).

Hvis utarbeidelsen av det primære dokumentet ikke er levert, blir utgifter innregnet på datoen for levering av varene til transportøren (klausul 16, 18 PBU 10/99).

Bedriftsskatt

Kostnaden for varer levert i henhold til kontrakten for transport av varer (fratrukket merverdiavgift) knyttet til erverv av eiendom tas i betraktning avhengig av typen eiendom anskaffet i følgende rekkefølge.

Hvis tjenester er knyttet til anskaffelse (oppretting) av avskrivbar eiendom, tas ikke kostnaden for tjenester i betraktning som en del av løpende utgifter, men er inkludert i den opprinnelige kostnaden for avskrivbar eiendom (klausul 5, artikkel 270, nr. 2, klausul 1, artikkel 257 i den russiske føderasjonens skattekode).

Hvis de aktuelle tjenestene er relatert til anskaffelse av varelager (IPZ) inkludert i materialkostnader, er kostnadene for tjenester inkludert i kostnadene for slik IPZ (klausul 2, artikkel 254 i den russiske føderasjonens skattekode).

Hvis tjenester er knyttet til kjøp av varer for videresalg, kan kostnaden for tjenester utgjøre kostnaden for kjøpte varer, hvis en slik prosedyre for å danne varekostnaden er fastsatt av regnskapsprinsippene for skatteformål (paragraf 2 i artikkelen 320 i den russiske føderasjonens skattekode).

I skatteregnskap bestemmes kostnadene for å kjøpe varer i samsvar med regnskapspolitikken til organisasjonen (paragraf 2 i artikkel 320 i den russiske føderasjonens skattekode).

Samtidig tillater artikkel 320 i den russiske føderasjonens skattekode både inkludering av leveringskostnader i kostnadene ved kjøp av varer og regnskapsføring av dem som distribusjonskostnader (avhengig av hvilken prosedyre som er etablert av organisasjonens regnskapspolicy) .

Uavhengig av bestemmelsene i regnskapsprinsippene er transportkostnader direkte kostnader og tas i betraktning når varene selges.

Kostnaden for å levere varene som selges til kjøperen vil redusere inntektene fra salget av disse varene (del 3, klausul 1, artikkel 268 i den russiske føderasjonens skattekode).

merverdiavgift

Skattyter har rett til å trekke fra merverdiavgiften som fremvises ved kjøp av varer (verk, tjenester), eiendomsrett, forutsatt at disse varene (verk, tjenester), eiendomsrett er ervervet for gjennomføring av merverdiavgiftspliktige aktiviteter, etter aksept av disse varer (verk, tjenester), eiendomsrettigheter for regnskap og i nærvær av riktig utførte primærdokumenter og fakturaer (del 1 klausul 2 artikkel 171 og klausul 1 artikkel 172 i den russiske føderasjonens skattekode).

Hvis det er en korrekt utført faktura og et primærdokument som bekrefter gjengivelsen transporttjenester(dette kan være en handling om levering av tjenester, en rapport eller et universelt overføringsdokument), og også forutsatt at transporttjenestene ble kjøpt av kunden (klienten) for gjennomføring av merverdiavgiftspliktige aktiviteter, merverdiavgiften presentert av speditør på beløpet av hans godtgjørelse, kunden (klienten) har rett til å akseptere å trekke fra:

Godtatt for mva.

Resultater

Kontrakten for transport av varer har en dominerende stilling i systemet med transportkontrakter, er en slags grunnleggende kontrakt, siden det er han som utfører hovedoppgavene knyttet til bevegelse av materielle eiendeler, bidrar til oppfyllelsen av forpliktelser for levering av produkter til forbruker.

Har du fortsatt spørsmål om regnskap og skatt? Spør dem på regnskapsforumet.

Kontrakt for transport av varer: detaljer for en regnskapsfører

• Spesifikasjonsavtale for transport i Russland: papirarbeid og regnskap

  På egne vegne, kontrakten (kontrakter) for transport av varer, sikre forsendelse og mottak ... når den arrangerer transport, kan den inngå kontrakter for transport av varer både på egne vegne, ... - TN), med mindre annet følger av kontrakten for transport av varer, er utarbeidet av avsenderen (s. 1 ... en entreprenør som i henhold til en kontrakt for transport av varer har påtatt seg forpliktelsen til å transportere varene betrodd av avsenderen (... Se også: - Encyclopedia of decisions. Forskjeller mellom en kontrakt om frakt av varer og en kontrakt for en transportekspedisjon. *(2 ...

• Hvilken transport av varer og personer kan ikke overføres til betaling av UTII?

  785 i den russiske føderasjonens sivile kode, under en kontrakt for transport av varer, forplikter transportøren seg til å levere den betrodde ... lasten for et fast gebyr. Inngåelsen av en kontrakt for transport av varer bekreftes ved utarbeidelse og utstedelse av ..., kan ikke være gjenstand for en kontrakt for transport av varer i henhold til art. 785 ... veitransport, på grunnlag av kontrakter for godstransport. Partenes forhold til slik... bindende frakt dokument bekrefter inngåelsen av kontrakten for transport av varer. Interessert i å utstede et fraktbrev...

Kontrakten for godstransport er hoveddokumentet som inngås mellom lasteeier og transportør. Kontrakten for transport av varer må oppfylle interessene til begge parter og ikke være i strid med lovgivningen i Den russiske føderasjonen.

Vi inviterer deg til å gjøre deg kjent med kontrakten for levering av godstransporttjenester.

Du kan laste ned kontrakten for godstransport nederst på siden.

LASTEKONTRAKT

N. Novgorod

IE Borisov N.A., heretter referert til som "Carrier", representert av direktør Borisov Nikolay Anatolyevich, som handler på grunnlag av sertifikat 52 nr. 003393936, på den ene siden, og ________________, heretter referert til som "klienten", representert ved _____________, som handler på grunnlag av _____________ har derimot inngått denne avtalen som følger:

1. AVTALENS EMNE. BEVOGNINGSGEBYR

1.1. I henhold til denne avtalen forplikter transportøren seg til å levere lasten som er betrodd ham av kunden. Navn, kvalitet, andre individuelle egenskaper, kvantitet, destinasjon angis av Kunden i søknaden, i henhold til godkjent skjema (vedlegg nr. 1 til kontrakten), Kunden forplikter seg til å betale gebyret fastsatt i denne kontrakten for transporten av goder.

1.2. Gebyret (prisen) for transport av varer i byen er: 350 rubler per time (minimum 3 timer).

1.2.1. Gebyr (pris) for transport av varer i regionen og Russland: 11 rubler per kilometer, betaling i begge retninger.

1.2.2. Ved ikke-kontant betaling betaler Kunden Transportøren ytterligere 10 % av gebyret (prisen) spesifisert i punkt 1.2 i Avtalen.

1.3. Godstransport betales i følgende vilkår og i følgende rekkefølge:

1.3.1. ved ikke-kontant betaling ved full forhåndsbetaling på grunnlag av fakturaen utstedt av transportøren.

1.3.2. i tilfelle av kontant betaling etter aksept (lasting) av lasten av Kunden. Betaling er tillatt etter at transportøren oppfyller sine transportforpliktelser, hvis det er nødvendig å returnere konnossementet med en notat om mottak av varene fra kunden.

2. PARTENES FORPLIKTELSER

2.1. Oppdragsgiver er forpliktet til:

2.1.1. Overfør lasten ovenfor til transportøren innen den tiden som er avtalt av begge parter.

2.1.2. Betal for transport av varer, arbeider og tjenester utført av Transportøren på forespørsel fra Kunden, innenfor vilkårene som er avtalt i denne avtalen.

2.1.3. Betal, etter tilleggsavtale mellom partene, for tjenester som ikke er angitt i denne avtalen, utført av transportøren på forespørsel fra kunden.

2.1.4. Send inn en søknad til transportøren om frakt av varer i foreskrevet form innen 24 timer.

2.1.5. Utsted et konnossement til transportøren (et annet dokument for lasten).

2.1.6. Presenter last for transport i forsvarlige containere og emballasje som oppfyller kravene til forskriftsdokumentasjon og beskytter lasten mot skade og forringelse underveis og under omlasting.

2.2. Oppdragsgiver har rett til å nekte innleverte kjøretøy som er uegnet for godstransport.

2.3. Transportøren er forpliktet:

2.3.1. Lever lasten til destinasjonen innen den tid som er spesifisert av partenes avtale eller innen rimelig tid.

2.3.2. Send til Kunden for lasting av brukbare kjøretøy i en stand som er egnet for godstransport.

2.3.3. Ved manglende henting av last, utsted en handling utarbeidet av transportøren i

ensidig, omstendighetene under hvilke lasten gikk tapt og mengden av uopprettet last.

2.4. Fraktføreren har rett til å beholde lasten som er overført til ham for transport i sikkerhet for fraktkostnaden som tilkommer ham og andre betalinger for transport.

3. LEVERING AV KJØRETØY. LASTING OG LASTING AV LAST

3.1. Lasting (lossing) av last utføres innen tiden og på den måten som er fastsatt av Kundens søknad, i samsvar med bestemmelsene fastsatt i gjeldende lovgivning.

4. PARTENES ANSVAR FOR brudd på befordringsforpliktelser

4.1. I tilfelle manglende eller feilaktig utførelse av transportforpliktelser, er partene ansvarlige i henhold til den russiske føderasjonens sivile lov, andre rettsakter.

4.2. Transportøren for unnlatelse av å skaffe kjøretøyer for godstransport innen tidsperioden fastsatt i kontrakten (anvendelse til kontrakten), og Kunden for manglende fremvisning av varene eller manglende bruk av de innleverte kjøretøyene skal betale den andre parten en bot på tjue prosent av gebyret fastsatt for godstransport. Transportøren har også rett til å kreve kompensasjon fra avsenderen for tap påført ham på den måten som er foreskrevet av lovgivningen i Den russiske føderasjonen.

4.3. For utidig levering av kjøretøyet i henhold til kontrakten for transport av varer, betaler transportøren Kunden for hver hele time med forsinkelse en bot på: 0,1 % av ordrebeløpet.

4.4. For forsinkelsen (nedetid) av kjøretøy som sendes inn for lasting, lossing, betaler avsenderen for hver hele time med forsinkelse (nedetid) en bot på: 300 rubler.

4.5. Transportøren og avsenderen er fritatt fra ansvar i tilfelle manglende levering av kjøretøy eller manglende bruk av innleverte kjøretøy, dersom dette skjedde på grunn av:

1) force majeure;

2) midlertidige restriksjoner eller forbud mot bevegelse av kjøretøy på veier, innført i samsvar med prosedyren fastsatt av lovgivningen i Den russiske føderasjonen, av grunner utenfor transportørens og klientens kontroll;

3) andre årsaker utenfor transportørens eller klientens kontroll.

5. FRAKTØRENS ANSVAR FOR TAP, MANGEL OG SKADE PÅ LAST

5.1. Transportøren er ansvarlig for svikt i lasten som oppstod etter at den ble akseptert for transport og før levering til Kunden, med mindre den beviser at tapet, mangelen eller skaden på lasten oppsto på grunn av forhold som Transportøren ikke kunne forhindre og eliminering som ikke var avhengig av ham.

5.2. Skader forårsaket under transport av gods skal erstattes av transportøren:

Kostnaden for tapt eller manglende last, bagasje i tilfelle tap eller mangel på last, bagasje;

Mengden som verdien av lasten, bagasjen er redusert med, i tilfelle skade (ødeleggelse) av lasten, bagasjen eller verdien av lasten, bagasje i tilfelle umulighet å gjenopprette den skadede (bortskjemte) lasten, bagasje;

Andel av den deklarerte verdien av lasten, bagasjen, den tilsvarende manglende eller skadede (bortskjemte) delen av lasten, bagasje, i tilfelle mangel, skade (ødeleggelse) av lasten, bagasje overlevert for transport med en deklarert verdi;

Deklarert verdi i tilfelle tap av last, bagasje, samt umuligheten av å gjenopprette last, bagasje overlevert for transport med en deklarert verdi og skadet eller skadet.

Kostnaden for last, bagasje bestemmes på grunnlag av prisen på last som er angitt i selgers faktura eller gitt i kontrakten for transport av varer, og i mangel av en faktura eller prisangivelse i kontrakten, basert på pris som, under sammenlignbare omstendigheter, vanligvis belastes for lignende varer.

5.3. Transportøren returnerer til Kunden fraktavgiften som er belastet for transport av tapt, savnet, skadet eller skadet last, siden dette gebyret i henhold til denne kontrakten ikke er inkludert i kostnaden for lasten.

5.4 Transportøren er ikke ansvarlig for sikkerheten til kundens last og rettidig levering i følgende tilfeller:

Hvis det viser seg at kravene til forholdene for lagring og transport av varer ikke oppfyller kravene spesifisert av klienten i søknaden;

Hvis det under inspeksjonen viser seg at lasten ikke samsvarer med dokumentene som er utstedt for den eller den innsendte søknaden;

I mangel av nødvendig dokumentasjon for transport av lasten eller dens feilaktige utførelse;

Hvis ved levering av lasten til Kunden eller på dennes vegne til en tredjepart, er det ingen ytre tegnåpning eller skade på emballasjen.

Hvis lasten ble overlevert for transport med skade på emballasjen, med fravær av emballasje eller dens inkonsistens med lastens art og egenskaper.

Hvis transportøren beviser at tapet, mangelen eller skaden (ødeleggelsen) av lasten skjedde på grunn av forhold som transportøren ikke kunne forhindre og elimineringen av ikke var avhengig av ham.

I tilfeller av force majeure (force majeure).

6. SLUTTBESTEMMELSER

6.1. Før det fremsettes et krav mot transportøren som følge av transport av varer, er kunden forpliktet til å fremsette et krav til ham på den måten som er foreskrevet av gjeldende lov.

6.2. I alt annet som ikke er regulert av denne avtalen, vil partene bli veiledet av bestemmelsene i gjeldende lovgivning i Den russiske føderasjonen.

6.3. Avtalen trer i kraft fra undertegningsøyeblikket og er gyldig til 31. desember 2016, utarbeidet i to eksemplarer med lik rettskraft, ett for hver av partene.

6.4. Adresser, bankdetaljer og partenes signaturer:

Transportør: IP Borisov N.A.

Jur. Adresse: 603079, Nizhny Novgorod,

st. Dezhneva, 3, leilighet 19

Fak. Adresse: 603051, Nizhny Novgorod,

Etc. Geroev, d. 1, kontor 5

TINN 525909763735

OGRNIP 307525916500043

r/s 40802810323500000217

Lastetransport kan utføres innenfor rammen av by-, forstads-, intercity- og internasjonal trafikk (del 1 av artikkel 4 i ULTGNET).

Samtidig, i passende tilfeller, inngås en kontrakt for transport av varer eller en charterkontrakt for transport av varer. Det vanligste i praksis er avtalen om frakt av varer, som er utformet ved fraktbrev.

Charter i motsetning til andre transportlover inneholder ikke en definisjon av kontrakten for godstransport. Denne posisjonen til lovgiveren er ganske berettiget. Det gir ingen mening å duplisere definisjonen av en traktat hvis den mangler noen spesifikke funksjoner.

Kontrakten for godstransport på vei har alle de kjennetegn som er karakteristiske for denne typen kontrakt. Etter sin juridiske natur er den reell, gjensidig, refusjonsberettiget, presserende og formell. Det tilhører antall tiltredelsesavtaler, siden avsenderen slutter seg til betingelsene foreslått av transportøren og nedfelt i fraktbrevet - et dokument som i samsvar med del 1 av art. 8 UATGNET bekrefter inngåelsen av kontrakten. Denne kontrakten kan være offentlig dersom godstransporten utføres med offentlig transport.

Kontraktens gjenstand transport av gods på vei har noen funksjoner. I den tidligere UAT av RSFSR var hovedkravet for en godstransporttjeneste å utføre den langs den korteste ruten som var åpen for veitrafikk. Unntaket var tilfeller hvor veiforhold mer rasjonell var transport med en økning i kjørelengde. I dette tilfellet måtte transportøren varsle avsenderen om økningen i transportavstanden (artikkel 70). UATGNET inneholder kun en bestemmelse om tjenesten for levering av varer innen fristene fastsatt av kontrakten (del 1, artikkel 14).

Tjenesten knyttet til oppbevaring av last består i at transportøren, som for andre transportformer, lagrer lasten levert til terminalen midlertidig innen en dag fra datoen for sending av melding til mottakeren om levering av lasten . Det særegne ved denne tjenesten ligger i fastsettelse av den maksimale lagringsperioden (30 dager), som betales med prisen bestemt av kontrakten for transport av varer.

Parter i avtalen transport av gods på vei er transportør og avsender. Transportør - en juridisk enhet, uavhengig av organisasjons- og juridisk form, eller en person som utfører gründervirksomhet uten dannelse av en juridisk enhet, som har påtatt seg forpliktelsen i henhold til transportavtalen til å levere varene til bestemmelsesstedet. I motsetning til transport med andre transportformer, er transportørens aktiviteter for godstransport på vei ikke lisensiert. Det er derfor ikke et obligatorisk krav til andre transportformer for at transportøren skal ha løyve.

Avsender men kontrakten for godstransport på vei er en enkeltperson eller juridisk enhet som i henhold til kontrakten handler på egne vegne eller på vegne av eieren av godset og er angitt i fraktbrevet (klausul 4, artikkel 2 i UATGNET). I motsetning til transportkilder som regulerer transport med jernbane og indre vannveier, inneholder ikke UATGNET en klausul om at avsender kan være individuell kun ved transport av last for personlige (familie) behov.

transportørforpliktelser. Den viktigste plikten til transportøren ved transport av varer er å overholde transportvilkårene. Levering av last til bestemmelsesstedet må utføres innen de frister som er fastsatt i kontrakten for transport av varer. Dersom de ikke er definert i kontrakten, skal lasten leveres innen de frister som er fastsatt i reglene for godstransport.

I samsvar med paragraf 63 i reglene for godstransport på vei, utføres levering av varer:

• a) i bytrafikk - i løpet av en dag;
• b) i intercity eller internasjonal kommunikasjon- med en hastighet på én dag for hver 300 km transportavstand.

Leveringstiden for lasten beregnes fra 24 timer fra dagen for mottak av lasten for transport.

Ved forsinkelse i levering av last skal transportøren informere avsender, mottaker om dette. Loven fastsetter den maksimale forsinkelsesperioden for frigjøring av last, hvoretter den anses som tapt med den påfølgende juridiske konsekvenser. I del 3 av art. 14 UATGNET sier at med mindre annet følger av kontrakten for transport av varer, har avsenderen rett til å anse varene tapt og kreve erstatning for skade dersom den ikke ble utstedt til mottakeren på dennes anmodning:

• 1) innen 10 dager fra datoen for aksept av lasten for transport i by- og forstadskommunikasjon;
• 2) innen 30 dager fra den dag da lasten skulle leveres til mottaker ved transport i langdistansetrafikk.

Prosedyren fastsatt ved lov for utstedelse av last ved levering til bestemmelsesstedet pålegger transportøren en rekke forpliktelser. Fraktføreren skal frigi godset til mottakeren på adressen oppgitt av avsenderen i konnossementet.

Hvis mottakeren nektet å ta imot lasten av grunner utenfor transportørens kontroll, har denne rett til å levere den til den nye adressen angitt av avsenderen, og hvis det er umulig å levere lasten til denne adressen, returnere lasten til avsender. I dette tilfellet må transportøren varsle ham på forhånd om retur av varene.

UATGNET kvalifiserer angivelse av ny adresse som en videresending av last (del 3, artikkel 15). Imidlertid nedfelt i transportlovgivningen institusjonen for last omdirigering har en helt annen juridisk

snill. I samsvar med transportlover betyr omdirigering en endring i mottakeren og (eller) destinasjonen på initiativ fra avsenderen eller mottakeren. Det inkluderer for det første innsending av en skriftlig søknad fra avsender eller mottaker om å endre mottaker og (eller) destinasjon, og for det andre innhenting av skriftlig samtykke fra den nye mottakeren.

I tillegg foretas omdirigering av avsender til det øyeblikk transportøren overleverer fraktbrevet til mottaker, og av mottaker - fra det øyeblikk fraktbrevet mottas til det øyeblikk godset slippes. Gjennomføringen av handlingene ovenfor er en garanti for transportøren om at den nye mottakeren vil akseptere lasten levert til ham.

Det er ikke noe av dette i en situasjon hvor mottakeren nektet å ta imot lasten og avsenderen på forespørsel fra transportøren er tvunget til å angi ny adresse for levering av lasten. Derfor er det ingen tilfeldighet at avsenderens handlinger for å disponere lasten (inkludert å sende den til en annen mottaker), som mottakeren nektet å akseptere, i andre transportlover ikke omtales som å omdirigere lasten. Men omdirigering, slik det er definert av andre transportlover, fant ikke regulering i UATGNET.

Prosedyren for kontroll av lastens vekt og antall kolli ved utstedelse av lasten skal samsvare med prosedyren for kontroll av lastens vekt og antall kolli ved mottak av lasten fra avsender på avgangsstedet. Hvis lasten leveres i brukbare dekkede kjøretøyer, containere, i nærvær av brukbare segl fra avsendere, utstedes den til mottakeren uten å kontrollere vekten, lastens tilstand, antall kolli. UATGNET fastsetter tilfeller av utstedelse fra transportøren av last med en obligatorisk sjekk av massen, tilstanden og antall pakker. Disse inkluderer: 1) levering av last i et dekket kjøretøy, en container akseptert for transport uten forseglinger; 2) levering av last i et defekt kjøretøykropp, container eller i et brukbart karosseri, container, men med skadede forseglinger fra avsenderen; 3) levering av bedervelige varer i strid med leveringsperioden fastsatt i kontrakten for transport av varer, eller temperaturregime under transport, fastsatt av reglene for godstransport.

Hvis det under frigjøring av last i en container eller pakke oppdages skade, samt andre forhold som kan påvirke endringen i lastens tilstand, er transportøren forpliktet til å kontrollere vekten, tilstanden til lasten i den skadede containeren eller pakke. Hvis det oppdages mangel, skade (ødeleggelse) av lasten, er transportøren forpliktet til å bestemme størrelsen på den faktiske mangelen, skaden (ødeleggelsen) av lasten. Hvis det blir nødvendig å foreta en undersøkelse for å fastslå mengden av faktisk mangel, skade (ødeleggelse) av lasten, inviterer mottakeren, enten på forespørsel eller på eget initiativ, eksperter på det aktuelle området.

Initiativtakeren til undersøkelsen plikter å varsle motparten om invitasjonen av sakkyndige. Ellers vil resultatene av undersøkelsen anses som ugyldige. Initiativtaker plikter å varsle den annen part skriftlig om tidspunktet for eksamen, med mindre annen form er fastsatt i avtalen om frakt av varer. Dersom transportøren unngår tilkalling av sakkyndige, og også dersom transportøren eller mottakeren unngår deltakelse i undersøkelsen, har initiativtakeren rett til å gjennomføre undersøkelse uten medvirkning fra den som unndrar seg. Eksperttjenester er underlagt betaling. Alle utgifter til eksamen betales av den som har bestilt eksamen. UATGNET sørger for etterfølgende fordeling av disse kostnadene til den part som er skyldig i mangel, skade (ødeleggelse) av lasten (del 15 av artikkel 15).

Transportørens plikt til å lagre last har sine egne egenskaper: for det første er den oppfylt dersom lasten leveres til terminalen; for det andre fastsetter loven en maksimal lagringsperiode for last i transportørens terminal, som er 30 dager (del 2, artikkel 16 i UATGNET). Siden denne regelen er av dispositiv karakter, kan partene fastsette en annen oppbevaringsperiode i transportavtalen. Etter utløpet av fristen for oppbevaring av varer sender transportøren en forespørsel til avsenderen om hans instrukser angående godset. Dersom instruksjoner ikke er mottatt innen fire dager etter at avsender mottar forespørselen, har transportøren rett til å returnere varene til avsenderen for hans regning eller selge varene i etter hvert. Som angitt i del 4 av art. 16 UATGNET, er salget av varer utført i henhold til en salgskontrakt, under hensyntagen til prisen på varene bekreftet av dokumenter, og i deres fravær, basert på prisen som under sammenlignbare omstendigheter vanligvis belastes for lignende varer, eller til en pris fastsatt på grunnlag av en sakkyndig vurdering. Inntektene, minus betalingene til transportøren knyttet til transport og lagring av last, samt kostnadene ved hundre salg, returneres til avsenderen. Vanligvis overføres det til avsenderens konto som er angitt i fraktdokumentene.

Etter at lossingen av lasten er fullført, er kjøretøyet og containeren gjenstand for rengjøring. Dette ansvaret ligger hos mottakeren. Når det gjelder godstransport, hvis liste vil bli gitt i reglene for godstransport, må kjøretøyet, beholderen vaskes og om nødvendig desinfiseres. Etter avtale mellom partene kan transportøren utføre dette arbeidet mot vederlag.

Forpliktelser avsender, mottaker. Regulering UATGNET av avsenderens plikter, mottakeren har ikke vesentlige funksjoner. Avsenderens forpliktelser er hovedsakelig knyttet til utstedelse av konnossement og betaling for godstransport. Ved å pålegge avsenderen plikten til å fylle ut konnossementet korrekt, formulerer UATGNET, i motsetning til UZhT og KVVT, mer konsist kravene for utførelse. De koker ned til indikasjonen av spesielle merker i den eller de forholdsreglene som er nødvendige for transport av last, nøyaktig, uten forvrengning, og fikser informasjon om dens egenskaper.

Charteret inneholder ikke en regel som fastsetter prosedyren for betaling fra avsenderen av tjenester for transport av varer, derfor er oppfyllelsen av denne forpliktelsen basert på bestemmelsene i art. 790 i Civil Code og vilkårene i kontrakten for transport av varer.

Når det gjelder mottakerens forpliktelser, er en av dem å bestemme, sammen med transportøren, ved oppdagelse av usikkerheten til den leverte lasten, omfanget av dens faktiske mangel, skade. Om nødvendig, mottakeren eller på hans forespørsel, inviterer transportøren eksperter til å bestemme mengden av den faktiske mangelen, skade på lasten. Kostnadene forbundet med undersøkelsen betales av den som erklærte, med påfølgende fordeling av kostnadene til den ansvarlige for mangelen, skade på lasten.

Det er også mottakerens ansvar å losse lasten i samsvar med fastsatte standarder. Det er ikke tillatt å forsinke kjøretøy og containere som sendes inn til lossing. Som allerede nevnt, etter lossing av lasten, må kjøretøyet, containere vaskes av mottakeren og om nødvendig desinfiseres. Loven tillater at dette arbeidet utføres av transportøren når det er betalt av mottakeren.

Kontraktstid transport av gods på vei har ingen spesielle egenskaper. Forskriften er dedikert til art. 14 ULTGNET. Den definerer handlingene til transportøren i tilfelle manglende overholdelse frister. Ved forsinkelse i levering av last plikter han å informere avsender, mottaker om dette. Men i motsetning til andre transportlover, spesifiserer verken UATGNET eller reglene for godstransport på vei tidspunktet for rapportering av forsinkelser, for eksempel i intercity-transport.

Kontraktsskjema. Dokumentet som bekrefter inngåelsen av kontrakten for godstransport på vei er fraktbrev. Form, detaljer og prosedyre for utfylling er fastsatt av reglene for godstransport. Forsiden av konnossementet inneholder informasjon knyttet til avsender, mottaker, last, transport og transportforhold. Den angir navn og adresser til avsender, mottaker, nødvendige data om lasten, for eksempel: navn, vekt, antall kolli, samt medfølgende dokumenter for lasten. I tillegg er det merker på aksept og levering av last som indikerer informasjon om steder for lasting og lossing og faktisk dato (og klokkeslett) for ankomst. Når det gjelder transportdata, er dette avsenderens instruksjoner om parametrene.

Forsiden inkluderer følgende liste over transportbetingelser:

• - vilkårene etter hvilke avsender, mottaker har rett til å anse lasten som tapt;
• – en form for melding om en undersøkelse for å fastslå skadens art og verdien av den skadede lasten;
• - betalingsbeløpet for lagring av last og fristene for lagring i transportørens terminal;

prosedyren for å utføre laste- og losseoperasjoner og arbeider med vask og desinfeksjon av kjøretøy;

- størrelsen på boten for manglende fremvisning av transport for godstransport, for forsinkelse av transport, for overligge av spesialiserte kjøretøy.

Baksiden av fraktbrevet inneholder følgende data: 1) om transportøren: etternavn, fornavn, patronym og adresse til sjåførens bosted, informasjon om plasseringen av den juridiske enheten - transportøren; 2) om kjøretøy: mengde, type, merke, bæreevne i tonn, kapasitet.

Den inneholder forbehold og kommentarer angående den faktiske tilstanden til lasten, containere, emballasje, merking og forseglinger. På motsatt side omdirigeringen av lasten noteres, samt kostnadene for transportørens tjenester og prosedyren for oppgjør, datoen for utformingen av fraktbrevet, signaturene og forseglingen til avsenderen, mottakeren, transportøren er påført.

Plikten til å fylle ut konnossementet påhviler avsenderen. For uhindret transport av last, pålegger loven avsenderen en forpliktelse til å vedlegge fraktbrevet dokumentene gitt av sanitær-, karantene- og andre regler i samsvar med kravene i lovgivningen i Den russiske føderasjonen.

Som allerede nevnt, i etablerte tilfeller utarbeider transportøren også en medfølgende erklæring (del 3 av artikkel 11 i UATGNET). Formen og prosedyren for utfylling er fastsatt av reglene for godstransport.

• Tidligere var godstransport med veitransport med en bæreevne på mer enn 3,5 tonn konsesjonspliktig (se art. 17 føderal lov datert 08.08.2001 nr. 128-FZ "Om lisensiering visse typer aktiviteter" i originalversjonen).
• Se for eksempel Art. 31 UZhT, paragraf 2 i art. 78 KVVT.