God ettermiddag, kjære Vladimir Vladimirovich. Jeg bor i byen Ufa og jobber mens jeg jobber for PJSC UEC UMPO. Kort sagt er situasjonen som følger: Jeg har jobbet ved dette anlegget i 8 år, jeg fikk spesialiteten som en fresemaskinoperatør og begynte senere å jobbe som justering for fresemaskiner. Jobben til justeringen er å sette opp og feilsøke maskinene for en bestemt gruppe arbeidere.

Jeg vil si at dette arbeidet er veldig vanskelig, ikke alle mennesker takler det, spesielt på et nettsted med en enorm nomenklatur. Men det hendte seg at helsa mi begynte å svikte, beina verket. For tung for en kvinne. Etter tre måneder med turer til sykehus, forbød legene meg til slutt å jobbe med vekter og stå bak maskinen.

Dessverre, men med stort håp, dro jeg til personalavdelingen, anlegget er enormt, er det virkelig ingen jobb for meg hvor jeg kan jobbe sittende og praktisk talt ikke tape i lønn. Dessuten fikk jeg en slik sykdom som leddgikt ved å gi bort helsen min på arbeidsplassen, hvorfor ikke planten nå møte meg halvveis? Uansett hvordan! Vel fremme på personalavdelingen møtte jeg umotivert sinne, i uttrykk på grensen til sensur forklarte de meg at nå er det ingen som trenger tjenestene mine i det hele tatt.

Som arbeider mistet jeg all verdi for anlegget, de forklarte meg at hvis jeg ikke forlot meg selv, ville jeg jobbe i de laveste stillingene til jeg sluttet egen vilje. Alt dette ble ledsaget av rop og frekkhet. Det mest interessante er at anlegget samtidig aksepterer et stort antall mennesker som trenger å bli trent fra bunnen av, og bruker en enorm mengde penger på dette. For øyeblikket skriver jeg et oppsigelsesbrev, hvor jeg skal søke jobb nå aner jeg absolutt ikke.

Jeg er alenemor, datteren min er fulltidsstudent ved Høgskolen for statistikk og informatikk, faren min fikk hjerneslag for 10 måneder siden, jeg opplever hele tiden sterke smerter når jeg går. Samtidig er jeg vanvittig forelsket i arbeidet mitt, jeg liker å jobbe med metaller, studere nye maskiner osv. Jeg ble spesielt uteksaminert fra FBGPO UAT UGATU for å kunne jobbe med suksess i denne bedriften.

Det er veldig smertefullt og fornærmende at arbeiderne blir behandlet som et verktøy – «det er ødelagt – kast det». Det er mest sannsynlig umulig å endre dette systemet, så jeg regner egentlig ikke med noe svar. Jeg føler bare smerte og forvirring over det som skjer. Da jeg stemte på deg ved forrige valg, trodde jeg at noe virkelig kunne endre seg.

Jeg håper at du ikke vil lure forventningene våre. Godt valg! Overhørt av UMPO 29. september 2017 kl 21:27 God kveld alle sammen! Jeg vil gjerne fortelle deg en lærerik historie som berørte meg personlig.

La oss begynne med det faktum at jeg er en kvinne og jeg er 41 år gammel. Jeg har jobbet ved anlegget siden 2010. Hun begynte å jobbe som MSR-montør, fikk deretter spesialiteten til en fresemaskin, underveis mestret hun spesialiteten til en trådkutter. Men hovedspesialiteten er fortsatt fresing.

Jeg vil merke meg at jeg i utgangspunktet likte å jobbe med metaller, jeg likte å sette opp maskinene, og å se resultatet, spesielt den perfekte detaljen, er bare en fryd. Jeg jobbet som juster i nesten 4 år, jeg var mentor mange ganger, men dette er lyrikk. Og nå. Det var noe slikt som dårlig helse.

Likevel er det litt vanskelig for en kvinne å bære enheter som veier under 30 kg daglig og gjentatte ganger. Legene forbød å løfte vekter og anbefalte å endre spesialiteten til en mindre tung. Alt i håp om at jeg kommer til personalavdelingen og det jeg får. 1.

Jeg er GAMMEL (jeg går inn for sport, selv om det nå er begrenset, jeg reiser mye), 2. Vitnemålet mitt fra en luftfartsteknisk skole mottatt med ære i år er bare et stykke papir, beklager - et stykke papp. (Anlegget trenger ikke folk med utdannelse) 3. Det ble opplyst at jeg på grunn av min alder ikke ville kunne mestre en ny spesialitet (en av elevene mine var 47 år i begynnelsen av læretiden).

4. Utviklingen av en ny spesialitet er nå kansellert. 5. I vår familie jobbet faren min på fabrikken (mange ting fortjent, en stor mappe med sertifikater og alle slags priser), broren min (stor erfaring) og jeg (jeg kan si mye erfaring).

Det trengs IKKE erfarne folk på fabrikken! I utgangspunktet er jeg ute etter ny jobb, men jeg er forvirret: de leter etter folk med erfaring, men de trenger ikke sine erfarne arbeidere, de krever utdanning, men det er ikke nødvendig, og akkurat som i en spøk: en sekretær med minst 5 års erfaring er nødvendig, høyere utdanning men ikke eldre enn 20 år. Din mening er interessant. Vennligst anonymt Dette er mitt innlegg i sosialt nettverk" I kontakt med"

OAO Ufa Motor-Building Production Association (UMPO) - Russisk bedrift, produsent flymotorer. Grunnlagt i 1925. Mer enn 22 tusen mennesker jobber i foreningen. Salgsinntekter i 2010 utgjorde 20 376 millioner rubler, i 2011 - 20 734 millioner rubler. 72 % av produktene eksporteres

Foretakets hovedaktiviteter er produksjon, vedlikehold og reparasjon av turbojet-flymotorer, produksjon og reparasjon av helikopterkomponenter og produksjon av utstyr til olje- og gassindustrien. Produserer turbojetmotorer i serie for fly i Su-35S-familien (produkt 117 C), Su-27 (AL-31F-motor), Su-30-familien (AL-31F og AL-31FP-motorer), Su-25-familien (R95Sh og R195) , enheter med helikopterutstyr for Ka- og Mi-helikoptre.

"Temaer"

Eiere av OJSC UMPO

En del av United Engine Corporation - 100 % spesialisert datterselskap JSC OPK for administrasjon av motorbyggende eiendeler.

Styret i OJSC UMPO

Nyheter

Hvordan flymotorer produseres i Russland

Argon sveising i oksygenfritt kammer

UMPO-ansatte vil delta i det internasjonale forumet "Engineers of the Future - 2015"

14 ansatte i Ufas motorbyggende produksjonsforening vil delta i V industriforumet "Engineers of the Future - 2015" i Chelyabinsk-regionen.

UMPO installerte i Ufa en minneplakett over Helten fra Sovjetunionen G.I. Mushnikova

Den 21. mai, i Inors mikrodistrikt i Ufa, fant den store åpningen av minnetavlen til Helten fra Sovjetunionen Georgy Mushnikov sted. Et styre med et relieff av helten ble opprettet og installert på gaten oppkalt etter ham med støtte fra administrerende direktør for UMPO A.V. Artyukhov - stedfortreder for Kurultai - statsforsamlingen i republikken Bashkortostan - og viseadministrerende direktør for bedrifts- og juridiske forhold E.A. Semivelichenko - Formann for rådet for bydistriktet Ufa.

OAO "Ufimsk Motor-Building Production Association" er den største utvikleren og produsenten av flymotorer i Russland. Mer enn 20 tusen mennesker jobber her. UMPO er en del av United Engine Corporation.

Hovedaktivitetene til bedriften er utvikling, produksjon, vedlikehold og reparasjon av turbojetflymotorer, produksjon og reparasjon av helikopterkomponenter og produksjon av utstyr til olje- og gassindustrien.

UMPO produserer seriell AL-41F-1S turbojetmotorer for Su-35S fly, AL-31F og AL-31FP motorer for Su-27 og Su-30 familier, separate komponenter for Ka og Mi helikoptre, AL-31ST for gasspumpestasjoner av OAO Gazprom.

Under ledelse av foreningen utvikles en lovende motor for femte generasjons jagerfly PAK FA (lovende luftfartskompleks frontlinje luftfart, T-50). UMPO deltar i samarbeid i produksjonen av PD-14-motoren for det siste russiske passasjerflyet MS-21, i programmet for produksjon av VK-2500 helikoptermotorer, i rekonfigurasjonen av produksjonen av RD-motorer for MiG-fly .

1. Sveising i det beboelige kammeret "Atmosfera-24"

Det mest interessante stadiet i produksjonen av motoren er argon-buesveising av de mest kritiske komponentene i det beboelige kammeret, noe som sikrer fullstendig tetthet og nøyaktighet. sveis. Spesielt for UMPO, i 1981, opprettet Leningrad Institute "Prometheus" et av de største sveisestedene i Russland, bestående av to Atmosfera-24-installasjoner.

2. I henhold til sanitære standarder kan en arbeider ikke tilbringe mer enn 4,5 timer om dagen i en celle. Om morgenen - sjekke drakter, medisinsk kontroll, og først etter det kan du begynne å sveise.

3. Sveisere går til Atmosfera-24 i lette romdrakter. De passerer gjennom de første låsdørene inn i kammeret, fester luftslanger til dem, lukker dørene og tilfører argon inne i kammeret. Etter at den har fortrengt luften, åpner sveiserne den andre døren, går inn i kammeret og begynner å jobbe.

4. I et ikke-oksiderende miljø av ren argon begynner sveising av titanstrukturer.

5. Den kontrollerte sammensetningen av urenheter i argon gjør det mulig å oppnå høykvalitets sveiser og øke utmattelsesstyrken til sveisede strukturer, gir mulighet for sveising på de mest utilgjengelige stedene gjennom bruk av sveisebrennere uten å bruke en beskyttende dyse.

6. I hel kjole ser sveiseren virkelig ut som en astronaut. For å få tillatelse til å jobbe i en beboelig celle, gjennomgår arbeiderne et opplæringskurs, først trener de på fullt utstyr i lufta. Vanligvis er to uker nok til å forstå om en person er egnet for slikt arbeid eller ikke - ikke alle tåler belastningen.

7. Alltid i kontakt med sveisere - en spesialist som overvåker hva som skjer fra kontrollpanelet.

8. Operatøren kontrollerer sveisestrømmen, overvåker gassanalysesystemet og den generelle tilstanden til kammeret og arbeideren.

9. Ingen annen vei manuell sveising gir ikke et slikt resultat som sveising i et beboelig kammer. Kvaliteten på sømmen taler for seg selv.

10. Elektronstrålesveising.

Elektronstrålesveising i vakuum er en helautomatisert prosess. Hos UMPO utføres det på Ebokam-enheter. Samtidig er to eller tre sømmer sveiset, og med et minimumsnivå av deformasjon og en endring i delens geometri.

11. Én spesialist jobber samtidig med flere installasjoner av elektronstrålesveising.

12. Detaljer om forbrenningskammeret, roterende dyse og blokker av dysevinger krever påføring av varmeskjermende belegg i plasmametoden. For disse formålene brukes TSZP-MF-P-1000 robotkomplekset.

13. Verktøyproduksjon

UMPO har 5 verktøybutikker med totalt ca 2500 personer. De er engasjert i produksjon av teknologisk utstyr. Maskinverktøy, dyser for varm og kald bearbeiding av metaller, skjæreverktøy, måleverktøy, støpeformer for støping av ikke-jernholdige og jernholdige legeringer er laget her.

14. Produksjonen av støpeformer for bladstøping utføres på CNC-maskiner.

15. Nå tar det bare to til tre måneder å lage former, og tidligere tok denne prosessen seks måneder eller lenger.

16. Et automatisert måleverktøy oppdager de minste avvikene fra normen. Detaljer om en moderne motor og verktøy må lages med den største presisjon i alle dimensjoner.

17. Vakuum karburering.

Automatisering av prosesser innebærer alltid å redusere kostnader og forbedre kvaliteten på utført arbeid. Dette gjelder også vakuumkarburering. For karburering - metning av overflaten av deler med karbon og øke deres styrke - brukes Ipsen-vakuumovner.

18. En arbeider er nok til å betjene ovnen. Deler gjennomgår kjemisk-termisk behandling i flere timer, hvoretter de blir ideelt sterke. UMPO-spesialister har laget sitt eget program, som tillater sementering med økt nøyaktighet.

19. Støperi

Produksjonen i støperiet begynner med produksjon av modeller. Modeller presses fra en spesiell masse for deler av forskjellige størrelser og konfigurasjoner, etterfulgt av manuell etterbehandling.

20. For det meste jobber kvinner på produksjonsstedet for tapte voksmodeller.

21. Kledning av modellblokker og produksjon av keramiske former er en viktig del av støpeprosessen.

22. Før helling blir keramiske former kalsinert i ovner.

23. Den keramiske formen er kalsinert - så venter den på helle med en legering.

24. Det ser ut som en keramisk form fylt med legering.

25. «Verdt sin vekt i gull» handler om en slikkepott med en krystallstruktur. Teknologien for produksjon av et slikt blad er kompleks, men denne delen, som er dyr på alle måter, fungerer mye lenger. Hvert blad er "dyrket" ved hjelp av et spesielt frø av nikkel-wolframlegering.

26. Seksjon for behandling av hule vifteblader med bred akkord

For produksjon av hule motorvifteblader med bred akkord
PD-14 - fremdriftsenheten til det lovende sivile flyet MS-21 -
Det ble opprettet en spesiell seksjon hvor skjæring og maskinering av emner fra titanplater, sluttbearbeiding av låsen og bladprofilen, inkludert dens mekaniske sliping og polering, utføres.

27. På det horisontale bearbeidingssenteret med fire koordinater introduseres teknologien for sluttbehandling av endeflaten til bladvingen på en armatur designet og produsert hos UMPO - bedriftens know-how.

28. Komplekset for produksjon av turbin- og kompressorrotorer (KPRTK) er lokaliseringen av tilgjengelig kapasitet for å lage hovedkomponentene i jetdrevet.

29. Montering av turbinrotorer er en arbeidskrevende prosess som krever spesielle kvalifikasjoner av utøvere. Høy presisjon av aksel-skive-tå leddbehandling er en garanti for langsiktig og pålitelig drift av motoren.

30. Flertrinnsrotoren er satt sammen til en enkelt helhet i KPRTC.

31. Balanseringen av rotoren utføres av representanter for et unikt yrke, som kun kan mestres fullt ut i fabrikkveggene.

32. Produksjon av rør og rør

For at alle motorenheter skal fungere jevnt - kompressoren pumper, turbinen spinner, dysen åpnes eller lukkes, må du gi dem kommandoer. "Blodårene" i flyets hjerte er rørledninger - det er gjennom dem at en rekke informasjon overføres. UMPO har et verksted som spesialiserer seg på produksjon av disse "fartøyene" - rørledninger og rør i ulike størrelser.

33. En minimølle for produksjon av rør krever en gullsmed håndlaget– noen detaljer er ekte menneskeskapte kunstverk.

34. Mange operasjoner på en rørbøyer utføres også av en maskin med numerisk program ledelse Bend Master 42 MRV. Den bøyer rør av titan og rustfritt stål. Først bestemmes rørgeometrien av berøringsfri teknologi ved bruk av en standard. Dataene som er oppnådd sendes til maskinen, som utfører foreløpig bøying, eller på fabrikkspråket - bøying. Etter det justeres røret og bøyes til slutt.

35. Slik ser rørene allerede ut som en del av den ferdige motoren - de fletter den som en vev, og hver utfører sin oppgave.

36. Sluttmontering.

I monteringsverkstedet blir enkeltdeler og sammenstillinger en hel motor. Låsesmeder av mekaniske monteringsverk av høyeste kvalifikasjoner jobber her.

37. Store moduler satt sammen i ulike deler av verkstedet er sammenføyd av montører til en enkelt helhet.

38. Den siste fasen av monteringen er installasjonen av girkasser med drivstoffkontrollenheter, kommunikasjon og elektrisk utstyr.

39. En obligatorisk sjekk for justering (for å eliminere mulig vibrasjon), justering utføres, siden alle deler er levert fra forskjellige verksteder.

40. Etter bærertestene returneres motoren til monteringsverkstedet for demontering, vask og feilsøking. Først demonteres produktet og vaskes med bensin. Deretter - ekstern undersøkelse, målinger, spesielle kontrollmetoder. En del av delene og monteringsenhetene sendes til samme inspeksjon til produksjonsbutikkene. Deretter settes motoren sammen igjen - for akseptanseprøver.

41. Montøren setter sammen en stor modul.

42. MCP-montører setter sammen den største konstruksjonen av ingeniørtanker fra det 20. århundre - en turbojetmotor - for hånd, og kontrollerer teknologien strengt.

43. Kontroll teknisk kontroll ansvarlig for den upåklagelige kvaliteten på alle produktene. Veiledere jobber på alle områder, også i monteringsbutikken.

44. På et eget sted er en roterende jetdyse (PRS) satt sammen - et viktig strukturelt element som skiller AL-31FP-motoren fra forgjengeren AL-31F.

45. Levetiden til PRS er 500 timer, og motoren er 1000, så dyser må lages dobbelt så mye.

46. På et spesielt ministativ kontrolleres funksjonen til dysen og dens individuelle deler.

47. Motoren, utstyrt med PRS, gir flyet større manøvrerbarhet. Selve munnstykket ser ganske imponerende ut.

48. Monteringsbutikken har en seksjon hvor det er utstilt referanseprøver av motorer som er produsert og har vært produsert de siste 20-25 årene.

49. Motortesting.

Testing av flymotorer er det siste og svært viktige stadiet i den teknologiske kjeden. I et spesialisert verksted gjennomføres presentasjons- og akseptprøver på stands utstyrt med moderne automatiserte systemer prosesskontroll.

50. Under motortesting brukes et automatisert informasjonsmålingssystem, bestående av tre datamaskiner samlet i ett lokalt nettverk. Testerne kontrollerer parametrene til motor- og benksystemene utelukkende i henhold til avlesningene til datamaskinen. Testresultatene behandles i sanntid. All informasjon om de utførte testene lagres i en database.

51. Den sammensatte motoren er testet i henhold til teknologien. Prosessen kan ta flere dager, hvoretter motoren er demontert, vasket, defekt.

52. All informasjon om de utførte testene behandles og utstedes i form av protokoller, grafer, tabeller, som i i elektronisk format så vel som på papir.

54. Utseende testbutikk: en gang våknet buldret av tester hele distriktet, nå trenger ikke en eneste lyd utenfor.

55. Verksted nr. 40 er stedet hvorfra alle UMPO-produkter sendes til kunden. Men ikke bare - her den endelige aksepten av produkter, sammenstillinger, inngangskontroll, konservering, pakking.

56. AL-31F-motoren sendes til pakking.

57. Motoren forventer å være pent pakket inn i lag med innpakningspapir og polyetylen, men det er ikke alt.

58. Motorer er plassert i en spesiell beholder designet for dem, som er merket avhengig av type produkt. Etter pakking kommer det komplette settet med medfølgende teknisk dokumentasjon: pass, skjemaer osv.

59. Motor i aksjon!

Jeg takker pressetjenesten til UMPO OJSC, spesielt Ekaterina Kosykh for hennes hjelp med å lage rapporten!

For alle spørsmål angående bruk av fotografier, skriv til e-post.

OAO "Ufa Motor-Building Production Association" er en av de største produsentene av flymotorer i Russland. Selskapet ble grunnlagt i 1925. Selskapet sysselsetter rundt 16 tusen mennesker. I 2012 utgjorde salgsinntektene 25.425 millioner rubler sammenlignet med 20.734 millioner rubler i 2011. 72 prosent av produksjonen eksporteres.

Hovedaktivitetsområdene til OJSC UMPO er pilotproduksjon, utvikling, reparasjon og vedlikehold av turbojetmotorer til fly, reparasjon og produksjon av helikopterenheter, produksjon av utstyr til olje- og gassindustrien. JSC "UMPO" produserer seriell turbojetmotorer: 117 C (for fly i Su-35S-klassen), AL-31F (for fly i Su-27-klassen), AL-31F og AL-31FP (for fly av Su- 30 klasse), R95Sh og P195 (for Su-25 klasse fly), utstyrsenheter for Mi og Ka helikoptre.

JSC "UMPO" satt i drift og utviklet et kvalitetskontrollsystem basert på kravene i GOST R ISO 9001, ISO 9001, OST 1 02773, GOST RV 0015-002, AS / EN 9100 implementert i alle stadier Livssyklus Produkter. Dette bekreftes av sertifikatene til to QMS-sertifiseringsorganer: Bureau Veritas Rus og ANO InIS VVT i Moskva. Representanten for toppledelsen for kvalitet er kvalitetsdirektøren, viseadministrerende direktør, Vadim Veniaminovich Korznikov.

Foreningen er hovedbedriften til organisasjonen "Engines for Combat Aviation" - en ny sammenslutning av industrien med et høyt nivå av ekstern, intern og internasjonal spesialisering, samarbeid, implementering internasjonalt system kvalitetsstyring, prinsipper for lean manufacturing. Som den eneste produsenten og utvikleren av motorer for militær luftfart i Russland, er denne divisjonen grunnlaget for industrien og leverer dens dynamiske utvikling.

JSC UMPO er medlem av United Engine Corporation, et 100 % datterselskap av JSC OPK Oboronprom, som spesialiserer seg på å administrere motorbyggemidler.

Innenfor rammen av avdelingen til United Engine Corporation DBA (Engines for Combat Aviation) ble det sommeren 2013 iverksatt endelige tiltak for å etablere avdelinger av Design Bureau oppkalt etter A.I. A. Lyulki, OJSC Ufa Motor-Building Production Association og Lytkarinsky maskinbyggeanlegg". Også ansatte i filialene ble overført til UMPO fra OAO NPO Saturn. Som et resultat økte antallet ansatte i Ufa-bedriften med nesten halvannet tusen mennesker. I følge dataene for første halvår 2013, 19 041 ansatte arbeid i foreningen.

Også sommeren 2013 ble arbeidet fullført med en omfattende handlingsplan i forbindelse med overføringen av lederfunksjoner i forsknings- og produksjonsbedriften Motor til UMPO OJSC, hovedselskapet i Combat Aviation Engines-divisjonen. Som et resultat overtok JSC UMPO hundre prosent funksjonene juridisk, finansiell, personal-, bedrifts- og regnskapsstyring, samt levering av Motor. Arbeidet som ble utført i denne planen ble grunnlaget for en forretningsplan for å inkludere lignende funksjoner for alle andre virksomheter i DBA-divisjonen og kan noteres sammen med slike prosesser som opprettelsen av et enhetlig designbyrå og et enhetlig budsjett for divisjonen.

I følge informasjon mottatt fra pressetjenesten til United Engine Corporation, etter ordre fra eieren av UEC - Oboronprom, datert 21. august 2013, er det planlagt å gi nytt navn til Ufa Engine Building Production Association. I følge anbefalingen skal det nye navnet inneholde bedriftens beliggenhet og navnet på den innkommende strukturen (ODC) og. Dermed det foreløpige navnet: UEC-Ufa.

Nettsted

I begynnelsen av krigen ble en rekke motoranlegg evakuert fra området til Ufa-anlegget, inkludert de fra Rybinsk. 17. desember 1941 Rybinsk Motor Plant nummer 26, to Leningrad backup-anlegg (234. og 451.), delvis 219. fra Moskva, prosjekt Bureau(Moskva), designbyrået til V. A. Dobrynin (Voronezh) og to Ufa-anlegg - motor (384.) og diesel (336.) er kombinert til en enkelt helhet. Det nye foretaket ble den juridiske etterfølgeren til de forente plantene og fikk hovednummeret - 26. I 1943 fikk anlegget oppgaven med å lage en sentrifuge for anrikning av uran i henhold til prosjektet til F. F. Lange, som var nødvendig for atomprosjektet til USSR.

Deretter ble det omdøpt til Ufa Engine Building Plant, på grunnlag av hvilket Ufa Engine Building Production Association ble opprettet i 1978, som ble åpnet i 1993. aksjeselskap"Ufa motorbyggende produksjonsforening".

I august 2011, etter bestilling administrerende direktør"United Engine Corporation" Andrey Reus, foreningen er bestemt av morselskapet i landet for produksjon av motorer for militær luftfart. På grunnlag av JSC UMPO opprettet denne ordren en avdeling av motorer for kampluftfart av JSC UK UEC, hvis leder ble utnevnt til administrerende direktør for foreningen Alexander Artyukhov. Et av resultatene av dannelsen av strukturen var fremveksten av to grener ved UMPO OJSC i 2012: A. Lyulka Experimental Design Bureau (Moskva) og Lytkarinsky Machine-Building Plant (Lytkarino).

Ledelse

Administrerende direktør: Evgeny Semivelichenko.

Kronologisk liste

• Ferin Mikhail Alekseevich (1947-1977)
• Dyakonov Vladislav Dmitrievich (1977-1986)
• Parashchenko, Vladimir Mikhailovich (1986-1998)
• Lesunov, Valery Pavlovich (1998-2004)
• Pustovgarov, Yuri Leonidovich (2004-2006)
• Artyukhov, Alexander Viktorovich (2006-18.7.2015)
• Semivelichenko, Evgeny Alexandrovich (fra 18.07.2015)

Skriv en anmeldelse om artikkelen "Ufa Motor-Building Production Association"

Notater

Linker

Et utdrag som karakteriserer Ufa Motorbygg Produksjonsforening

"Pierre!..." sa hun.
Pierre så spørrende på henne. Hun kysset den unge mannens panne og fuktet ham med tårene. Hun stoppet opp.
- II n "est pluss ... [Han var borte ...]
Pierre så på henne gjennom brillene.
- Allons, du vil reconduirai. Tachez de pleurer. Rien ne soulage, comme les larmes. [Kom, jeg vil følge deg. Prøv å gråte: ingenting lindrer som tårer.]
Hun førte ham inn i en mørk stue og Pierre var glad for at ingen der så ansiktet hans. Anna Mikhaylovna forlot ham, og da hun kom tilbake, la han hånden under hodet og sov godt.
Neste morgen sa Anna Mikhailovna til Pierre:
- Oui, mon cher, c "est une grande perte pour nous tous. Je ne parle pas de vous. Mais Dieu vous soutndra, vous etes jeune et vous voila a la tete d" une enorm formue, je l "espere. Le testament n "a pas ete encore ouvert. Je vous connais assez pour savoir que cela ne vous tourienera pas la tete, mais cela vous impose des devoirs, et il faut etre homme. [Ja, min venn, dette er et stort tap for oss alle, for ikke å snakke om deg. Men Gud vil støtte deg, du er ung, og nå er du, håper jeg, eieren av stor rikdom. Testamentet er ennå ikke åpnet. Jeg kjenner deg godt nok, og jeg er sikker på at det ikke vil snu hodet ditt; men det pålegger deg forpliktelser; og du må være en mann.]
Pierre var stille.
- Peut etre pluss tard je vous dirai, mon cher, que si je n "avais pas ete la, Dieu sait ce qui serait arrive. Vous savez, mon oncle avant hier encore me promettait de ne pas oublier Boris. Mais il n" a pas eu le temps. J "espere, mon cher ami, que vous remplirez le desir de votre pere. [Etterpå kan jeg fortelle deg at hvis jeg ikke hadde vært der, vet Gud hva som ville ha skjedd. Du vet at onkelen på den tredje dagen lovet meg ikke å glemme Boris, men jeg hadde ikke tid. Jeg håper, min venn, du vil oppfylle din fars ønske.]
Pierre, som ikke forsto noe, og stille, rødmet sjenert, så på prinsesse Anna Mikhailovna. Etter å ha snakket med Pierre, dro Anna Mikhailovna til Rostovs og la seg. Da hun våknet om morgenen, fortalte hun Rostovs og alle hun kjente detaljene om grev Bezukhys død. Hun sa at greven døde slik hun ville ha ønsket å dø, at hans slutt ikke bare var rørende, men også lærerikt; det siste møtet mellom far og sønn var så rørende at hun ikke kunne huske det uten tårer, og at hun ikke visste hvem som oppførte seg bedre i disse forferdelige øyeblikkene: om faren, som husket alt og alle på en slik måte i de siste minuttene og slike sa han rørende ord til sin sønn, eller Pierre, som det var synd å se på hvordan han ble drept og hvordan han til tross for dette forsøkte å skjule sin tristhet for ikke å opprøre sin døende far. "C" est penible, mais cela fait du bien; ca eleve l "ame de voir des hommes, comme le vieux comte et son digne fils", [Det er vanskelig, men det er å spare; sjelen reiser seg når man ser slike mennesker som den gamle jarlen og hans verdige sønn,] sa hun. Hun snakket også om handlingene til prinsessen og prins Vasily, og godkjente dem ikke, men under stor hemmelighold og hvisking.

I Bald Mountains, eiendommen til prins Nikolai Andreevich Bolkonsky, ventet de hver dag ankomsten av unge prins Andrei med prinsessen; men forventningen forstyrret ikke den ordnede orden som livet gikk i den gamle prinsens hus. General anshef prins Nikolai Andreevich, med kallenavn i samfunnet le roi de Prusse, [konge av Preussen,] siden den tiden da Paul ble eksilert til landsbyen, bodde han uten pause i sine Bald Mountains med sin datter, prinsesse Marya, og med henne ledsager, m lle Bourienne. [Mademoiselle Bourienne.] Og i den nye regjeringen, selv om han fikk lov til å komme inn i hovedstedene, fortsatte han også å bo på landsbygda uten pause, og sa at hvis noen trenger ham, så vil han nå hundre og femti mil fra Moskva til Bald Mountains, og at han ingen og ingenting er nødvendig. Han sa at det bare er to kilder til menneskelige laster: lediggang og overtro, og at det bare er to dyder: aktivitet og intelligens. Han var selv engasjert i utdannelsen av datteren sin, og for å utvikle i hennes begge hoveddyder, ga han henne undervisning i algebra og geometri til hun var tjue og fordelte hele livet hennes i uavbrutt studier. Selv var han konstant opptatt med enten å skrive sine memoarer, eller regnestykker fra høyere matematikk, eller snu snusbokser på en maskin, eller jobbe i hagen og observere bygningene som ikke stoppet på eiendommen hans. Siden hovedbetingelsen for aktivitet er orden, ble orden i hans levemåte brakt til høyeste grad av nøyaktighet. Hans utganger til bordet ble gjort under de samme konstante forholdene, og ikke bare på samme time, men også på minuttet. Med menneskene rundt seg, fra datteren til tjenerne, var prinsen tøff og alltid krevende, og fordi han ikke var grusom, vekket han frykt og respekt for seg selv, noe den mest grusomme personen ikke lett kunne oppnå. Til tross for at han var pensjonist og nå ikke hadde noen betydning i statssaker, anså hvert leder av provinsen der prinsens eiendom lå det som sin plikt å vise seg for ham og, akkurat som en arkitekt, gartner eller prinsesse Mary, ventet på fastsatte timer for prinsens utgang i det høye servitørrommet. Og alle i dette servitørrommet opplevde den samme følelsen av respekt og til og med frykt, mens den enormt høye døren til arbeidsværelset ble åpnet og den lave skikkelsen til en gammel mann, med små tørre hender og grå hengende øyenbryn, noen ganger mens han rynket pannen, skjulte glansen til intelligente og som unge skinnende øyne.
På dagen for de unges ankomst, om morgenen, som vanlig, gikk prinsesse Mary til den avtalte timen inn i servitørens rom for en morgenhilsen og korset seg av frykt og resiterte en bønn innvendig. Hver dag kom hun inn og hver dag ba hun om at dette daglige møtet skulle gå bra.