Moderne automatiserte kontrollsystemer og telekommunikasjonsfasiliteter til marinen

NPO Mars er en aktiv deltaker i militærteknisk samarbeid

Vladimir MAKLAEV

I nesten et halvt århundres historie har forskere og ansatte ved NPO "Mars" utviklet og tatt i bruk tre generasjoner av informasjons- og kontrollsystemer (som "Alley", "Lumberjack", etc.) for overflateskip av forskjellige prosjekter som er i tjeneste med marinen, og to generasjoner av det automatiserte kontrollsystemet (ACS) til marinen. For tiden, for moderne overflateskip fra den russiske marinen, har bedriften laget en ny generasjons kontrollsystemer som Sigma, Sharp, Trassa, integrerte brosystemer, etc.

Dessuten, i i fjor NPO "Mars" driver målrettet og intensivt arbeid i samarbeid med militærvitenskapå bestemme utseendet til integrerte kampkontrollsystemer (ISBU) til lovende russiske skip. En svært pålitelig og effektiv moderne ACS fra den russiske marinen blir utviklet, som integrerer funksjonene for kommando og kontroll av styrker og våpen, alle typer operasjonelle, tekniske og logistisk støtte. Systemet samhandler på grunnlag av et enkelt beskyttet informasjonsrom med ACS til Forsvarets grener, så vel som med systemer automatisert kontroll andre tropper og militære formasjoner av departementer og avdelinger i den russiske føderasjonen i fredstid, truet periode og krigstid.

NPO "Mars" er en aktiv deltaker i militær-teknisk samarbeid. I dag i landenes marine Sørøst-Asia, BRIC, Nord-Afrika og andre regioner, en rekke eksportprøver av selskapets produkter er vellykket operert. Deres tekniske og ytelsesegenskaper verdsatt Federal Service for militær-teknisk samarbeid (FSVTS) og utenlandske kunder. Så, for utvikling og produksjon av Sigma-E-956EM-komplekset, ledet bedriftsteamet administrerende direktør ble tildelt den første nasjonale prisen "Golden Idea".

Selskapet streber hele tiden etter å styrke og utvide sin posisjon i utenlandsk marked. For tiden er utviklingen og produksjonen av det automatiserte kampkontrollsystemet (ASBU) "Lesorub-E" for hangarskipet til prosjekt 11430, det automatiserte mineaksjonskontrollsystemet (ACS PMD) "Diez-E" for sjøminesveipere i forskjellige prosjekter, det integrerte brosystemet (IMS) og kampinformasjons- og kontrollsystemet (CICS) "Sigma-E" for skip av ulike prosjekter.

På grunnlag av prøver av (KSA) opprettet for den russiske marinen, tilbyr bedriften for eksport en rekke kamputstyr som sikrer opprettelsen av integrerte systemer for overvåking, beskyttelse og forsvar, ikke bare av maritime områder, men av hele maritime rom i den utenlandske kundens stat.

De viktigste kampmidlene som tilbys av bedriften for eksport er:

1. Coastal Modular Operations Center (BOTS) "83t170-E", som gir automatisering av de funksjonelle aktivitetene til det operative personalet, tjenestemenn for kommandoposter (CP) og hovedkvarterer for alle kommandonivåer til marinen for å sikre automatisert implementering av prosessene for kommando og kontroll av styrker (tropper) til marinen og typene av deres støttehandlinger.

2. Kystmodulært driftspunkt (OP) "83t611-E", som gir integrering i det integrerte kontrollsystemet av overvåkingsverktøy, kyst-, skips- og luftbaserte våpensystemer, samt informasjon og teknisk samhandling med offentlige myndigheter og interesserte avdelinger .

3. Det regionale taktiske datautvekslingssystemet er utformet for å distribuere og formidle informasjon om kampkommando og kontroll av styrker og tropper og for å sikre informasjonssamspill mellom alle elementer i marinens kommando- og kontrollsystem.

4. Skipsautomatiserte systemer som gir kontroll over skipet og skipsgruppene (detasjementer) under kommando av kommandoposten for formasjoner (formasjoner), inkludert:

ASBU "Lesorub-E" er designet for å kontrollere skipet og taktisk formasjon av skip. Hovedforskjellen fra skipets CICS ligger i overvekten i ASBU av oppgavene med å kontrollere luftfart basert på et hangarskip og skip i en kontrollert formasjon. ASBU er et "åpent" distribuert datasystem som opererer i sanntid. Det sikrer foreningen av skipets våpensystemer til et enkelt integrert kompleks, en høy grad av automatisering av aktivitetene til skipets kommandostab og en gruppe skip i stadiene av forberedelse og gjennomføring av kampoperasjoner;

BIUS "Sigma-E" er designet for å motta, behandle informasjon fra skipets elektroniske våpen (REW), som har forskjellige typer eksterne grensesnitt, dannelse av en generalisert taktisk situasjon for visning av automatiserte arbeidsstasjoner (AWS) på kontrollpaneler og løse problemer med å kontrollere kampmidlene til skipet og den taktiske gruppen. Antall arbeidsstasjoner og oppgaver som skal løses for ulike skipsprosjekter til utenlandske kunder kan variere, tatt i betraktning den nødvendige graden av automatisering av aktivitetene til tjenestemenn i kommandokontrollkomplekset og muligheten for å plassere arbeidsstasjonskonsoller i kommandopostene og postene av skipet;

ACS PMD "Diez-E", sammen med automatisering av prosessene for kampkontroll av de elektroniske våpnene til minesveiperskipet og skipets minesveipergruppe, når de utfører mineaksjon ved å løse en rekke grunnleggende funksjonelle oppgaver, inkluderer delsystemer for navigasjon og navigasjon, bevegelseskontroll og posisjonerings- og informasjonsstøtte for kampen for skipets overlevelsesevne .

For å sikre samspillet mellom alle de ovennevnte typer romfartøy med hverandre og med mobile enheter (overflateskip og fartøyer, ubåter, luftfart i luften), tilbyr bedriften i samarbeid bruk av kommunikasjonssystemer som:

Telekommunikasjonsnettverk av staten;

Trunk digital radio relé linjer;

Space kommunikasjonssystemer;

Radionettverk av DV-, HF-, VHF-, mikrobølgebånd.

Som overvåkingsverktøy foreslås det å bruke:

Over-horisonten radarer;

To- eller trekoordinatradarer;

Passive radarer;

Stasjonære hydroakustiske komplekser;

Ubemannede luftfartøyer;

Bemannede fly fra radarpatruljen;

Midler for elektronisk intelligens for HF-, VHF-bånd;

Videoovervåkingsutstyr.

Helheten av den foreslåtte KSA, kommunikasjonsmidler og overvåking utgjør det "integrerte systemet for overvåking, beskyttelse og forsvar av havkysten", som sammen med mobile maritime og kystnære våpensystemer gir en løsning på alle problemer.

Produktene utviklet og tilbudt av bedriften har vist seg godt i hverdags- og kampsituasjoner. I 2008 tildelte sjefen for hovedstaben til marinen NPO "Mars" med et æresbevis "For prestasjonene oppnådd i etableringen av telekommunikasjon og automatiserte kontrollsystemer marinen som sørget for vellykket oppfyllelse av oppgavene satt av den øverste sjefen for den russiske føderasjonen.

Vi er klare til å vurdere forslag til gjensidig fordelaktig samarbeid, finne nye pålitelige partnere og også akseptere bestillinger for levering av produktene våre.

Våre skritt for å redde militær utdanning.

Jeg legger det opp til diskusjon.

I november 2013 i Moskva vil vi organisere en vitenskapelig og praktisk konferanse om tilstanden til militær utdanning i Den russiske føderasjonen, og spesielt om opplæring av militære spesialister for de væpnede styrker i den russiske føderasjonen i kampkommando- og kontrollsystemer.

Ledelsen er nemlig den viktigste dominerende for krigskunsten og garantien for seier i krigen.Det er VVMURE dem. SOM. Popov og trente militæringeniører i kampkontrollsystemer for marinen, så vel som for de væpnede styrker i vår stat.

Nyutdannede fra skolen vår på RPKSN, på hangarskip, i generalstaben til marinen og i hovedkvarteret til flåtene hadde kampvakt og plikt på de mest komplekse skipsbårne radioelektroniske systemene, ved kystdatasentrene til marinen.

Så for hangarskipene "Minsk", "Kyiv", ble ACS "Alley-2" utviklet, som ga både kontrollen over selve hangarskipet og kontrollen over slaget.Alle de siste prestasjonene av det vitenskapelige potensialet til USSR var konsentrert i "Alley -2".

Ved Sjøforsvarsakademiet, ved Sjøforsvarets avdeling, studerte vi ACS "Alley-2", og jeg er fortsatt fornøyd med dette systemet.

I 1979 ble KSBU ACS "Tsentr" adoptert av USSRs væpnede styrker. (Kommandokontrollsystem for det automatiske kontrollsystemet "Senter".)Jeg var medlem av den statlige kommisjonen for aksept av industri fra dette Global Combat Command System.

Statlige tester avdekket mange mangler, spesielt i marinen.Og en av manglene ble personlig introdusert av meg i loven til statskommisjonen, dette er mangelen på spesialister i marinen for driften av KSBU ACS "Center", og det ble anbefalt å utvide NØYAKTIG VVMURE dem. A.S. Popov og organisere en rekke ekstra fakulteter, som ble og ble gjort i fremtiden.Men ved å gjøre det, ble det gjort en alvorlig feil.

Skolens grunnleggende fakultet for radiokommunikasjon ble overført til Kaliningrad.Dette fakultetet bør returneres til Petrodvorets, til VVMORE dem. A.S.Popova.Tross alt var det frem til 1958 en Higher Naval School of Communications i Petrodvorets.

De utviste Serdyukov fra forsvarsministrene, kastet ham ut av haremet til generalstaben.Alle disse tispene og horene sitter enten i varetektsfengsling eller har flyktet til utlandet.Det var disse tispene og horene admiralene murrende adlød og utførte kvinnenes instrukser om sammenbruddet av militærutdanningen, om sammenbruddet av marinen.

Sjøforsvarets kommunikasjonsavdeling ble ødelagt.
Radioingeniørdirektoratet til Sjøforsvaret ble ødelagt.
Og det er ingen til å gå i forbønn for VVMORE dem. SOM. Popov, bortsett fra maritime veteranorganisasjoner.

Ingen skritt tilbake!

Kresik A.F.

Utdannet ved VVMURE oppkalt etter A.S. Popov, 1967, Fakultet for radiokommunikasjon.

Den første tildelte sjefen for stridshodet -4 til den flytende basen "Volga" (1967 - 1969).

Kommandør for stridshodet -4 rpk SN "K -210" fra Nordflåten (t1969 - 1975), 5 kamptjenester med kjernefysiske missiler.

Student ved VMA, Institutt for ACS (1975 - 1977)

Sjøforsvarets hovedkvarter (1975 - 1992) Ledende spesialist i kommando og kontroll av Sjøforsvaret.

Yu.V. ALEKSEEV - kandidat for sjøfartsvitenskap, vinner av statsprisen, kontreadmiral,
Jepp. BLINOV - kandidat for tekniske vitenskaper

Utvidelsen av marinens oppgaver, dens inntreden i havet, økningen i den romlige dekningen av rekognoseringssystemer, dekning av situasjonen og kommunikasjon fremmer problemet med en kvalitativ forbedring av kommando- og kontrollsystemet til marinens styrker og eiendeler i kamp og hverdagsforhold. Løsningen av problemet ble komplisert av behovet for å ta hensyn til funksjonene i moderne væpnet kamp til sjøs, som besto i aktive elektroniske mottiltak, forgjengelighet av kampsammenstøt i betydelig avstand fra de stridende partene og storstilte aksjoner fra styrker i luften, overflaten og undervannsrommet.

En analyse av prosessen med å administrere marinens styrker og midler viste at vedtakelsen av den optimale beslutningen i et raskt skiftende miljø, en kraftig økning i informasjonsstrømmene og en reduksjon i behandlingstiden bare er mulig hvis kontrollprosessen automatiseres ved å lage og utstyre ubåter, overflateskip, marine luftfart og kystkommandoposter ulike nivåer automatiserte kontrollsystemer (ACS).

Resultatene av studier utført av det 24. sentrale forskningsinstituttet i Forsvarsdepartementet gjorde det mulig å konkludere med at under forhold med aktiv brann og elektroniske mottiltak er bidraget fra skipsbårne automatiserte kontrollsystemer til effektiviteten av å løse kampoppdrag sammenlignbart med bidrag av streikevåpen.

Behovet for å lage automatiserte kontrollsystemer krevde løsningen av et komplekst vitenskapsintensivt problem knyttet på den ene siden til utviklingen av pålitelige. høyhastighets dataanlegg, på den annen side, med utvikling og implementering på disse fasilitetene av et stort antall matematiske modeller for maritime operasjoner som er tilstrekkelige til de faktiske handlingene til styrker og prosessen med å kontrollere dem under kampforhold. Ledende forskere og spesialister innen kontrollteori, informatikk, matematikk og radioelektronikk i marinen var involvert i å løse disse viktige problemene for marinen. Vitenskapsakademiet, industri og universiteter. Resultatene av deres forskning dannet grunnlaget for de skipsbårne automatiserte kontrollsystemene som ble opprettet.

Det første arbeidet med å lage midler for å automatisere prosessen med å kontrollere en ubåt og et overflateskip ble utført på 50-tallet ved Naval Research Institute. Deretter, for å øke effektiviteten av kontrollen, begynte det å installeres separate elektroniske midler for kontrollautomatisering på krigsskip, men dette ga ikke signifikante resultater, siden de ikke var enhetlig system, hadde lav pålitelighet og driftseffektivitet. For å løse disse problemene har forskere ved Vitenskapsakademiet, akademikere A.I. Berg og B.V. Gnedenko gjennomførte med suksess forskning, hvis resultater gjorde det mulig å øke effektiviteten til skipsbårne radioelektroniske midler betydelig.

Utseendet til elementer fra datateknologi og de første digitale datamaskinene gjorde det mulig å forske på muligheten for bruk i eksperimentelle prøver våpen. Disse studiene ble veiledet av I.A. Semko og B.F. Dubov.

Denne perioden er preget av nært vitenskapelig samarbeid om opprettelsen av automatiserte kontrollsystemer om bord fra det 24. sentrale forskningsinstituttet med 1., 9., 14., 28. og 34. forskningsinstitutter i Forsvarsdepartementet, med Institutt for automatisering og telemekanikk ved Forsvarsdepartementet. Vitenskapsakademiet, ledet av akademiker V.A. . Trapeznikov, Institutt for kybernetikk ved det ukrainske vitenskapsakademiet, ledet av akademiker V.M. Glushkov, Institute of Precision Mechanics and Computer Engineering, ledet av Academician S.A. Lebedev, etc.

Det ble identifisert måter å løse problemene med å øke effektiviteten og gyldigheten av beslutninger som er tatt, sentralisert innsamling og behandling av informasjon, dannelse av et enhetlig informasjonsmiljø på skipet, drift av et tidsdelingssystem, algoritmisering av kontrolloppgaver, etc. Det utførte forskningsarbeidet gjorde det mulig å begynne å lage det første skipet ACS - combat information and control systems (CICS).

Sjøforskerne L.F. Kolyshev, I.A. Semko, I.A. Chebotarev, G.N. Bobkov, Yu.A. Popov og M.A. Sinilnikov. Forskere fra Naval Academy og National Research University of the Navy - A.I. Chernozubov, A.A. Kanareikin, V.N. Matvienko, D.S. Ral og andre. CICS "Cloud" tillot sjefen å sentralt styre kampaktivitetene til ubåten, løse et bredt spekter av oppgaver for å samle inn, behandle informasjon og vise den på en enkelt fjernkontroll, kontrollere våpen og også løse problemer med navigasjon og navigasjon. Utviklingen av BIUS "Cloud" ble utført av teamet til Central Research Institute "Agat" under ledelse av G.A. Astakhov og sjefdesigner R.R. Belsky. Systemet bestod prøvedriften, og skaperne ble tildelt Lenin-prisen.

I samme periode ble det utviklet teknisk oppgave ved Akkord CICS for prosjektet 705 kompleks automatisert ubåt. Akademiker A.P. Alexandrov, og den vitenskapelige ledelsen i opprettelsen av kontrollsystemer for det er akademiker V.A. Trapesnikov. A.I. Burtov.

Underbyggelsen av Akkord CICS ble for første gang utført på grunnlag av en analyse av aktivitetene til alle kampenheter og kampposter til en ubåt i ulike kampepisoder og presentasjon av en ubåt som et enkelt mann-maskin system. Mye kreativt arbeid i etableringen av BIUS ble investert av forskerne ved National Research University of the Navy - S.P. Chernakov, A.A. Chekhalyan, V.S. Kom igjen, P.P. Fridolin, L.S. Filimonov og andre. Akademiker N.N. Isanin.

Arbeidet med å lage den første CICS ga en ny drivkraft til utviklingen av databehandling om bord. Resultatene av arbeidet gjorde det mulig å løse problemet med å lage BIUS "Knot" på grunnlag av introduksjonen av mikroelektronikk, som har funnet bred anvendelse i å utstyre dieselubåter. Systemet ble utviklet av Leningrad Design Bureau ved departementet for elektronisk industri (LKB MEP), ledet av F.G. Staros. Takket være det nære samspillet mellom forskere fra marinen og industrien, som gikk gjennom skolen for å lage den første CICS, samt introduksjonen av en rekke grunnleggende nye tekniske løsninger, så tidlig som i 1973, ble CICS "Uzel" satt i bruk og har i lang tid vært et system eksportert til India, Algerie, Iran og en rekke andre land.

I forbindelse med forbedring av våpen, navigasjon og radiotekniske våpen ble det nødvendig å utvide omfanget av oppgavene til digitalt datautstyr (DCT), og øke hastigheten, minnekapasiteten og sikre operatør-maskin-dialog. Implementeringen av disse kravene ble utført i CICS "Almaz" og missilkamp kontrollsystem"Alfa".

Under gjennomføringen av en rekke forskningsprosjekter i perioden 1986-1993. en stor syklus med forskning ble utført for å utvikle en metodikk for militærøkonomiske begrunnelser for automatiserte ubåtkontrollsystemer, for å bestemme sammensetningen, strukturen og organiseringen av funksjonen til automatiserte kontrollsystemer på prinsippene integrert automatisering ledelsesprosesser. Resultatene oppnådd i forhold til en lovende ny generasjons ubåt ble godkjent og anerkjent. Når det gjelder å organisere forskning på dette området, tilhører forskerne ved marinen G.S. Kubatyan, D.P. Zubkov, I.N. Zadvornov, V.K. Buiko og andre.

I forbindelse med utplasseringen av arbeid med bygging av tredjegenerasjons ubåter, ble det begrunnet under ledelse av V.S. Babias referansevilkår for basisserien til CICS "Omnibus" for alle prosjekter av ubåter av denne generasjonen.

Implementeringen av det grunnleggende prinsippet gjorde det mulig å forene både det matematiske apparatet og den tekniske sammensetningen av CICS med 90%. For første gang ble Omnibus CICS utviklet som et "semi-open type" system med inkludering av eksternt minne på magnetbånd, noe som ga store moderniseringsmuligheter for oppgaver, hvor behovet er diktert av kontinuerlig utvikling av taktikk og bruk av ubåtvåpen.

I prosessen med å designe CICS for en rekke "Omnibus" av teamene til NPO (tidligere Central Research Institute) "Agat" SMBer under ledelse av E.V. Rykov, National Research University of the Navy under vitenskapelig tilsyn av A.V. Loskutov og V.S. Chernov ble det utført en stor mengde arbeid med utviklingen av operasjonelt-taktiske problemdefinisjoner, deres modellering, koordinering av fungerende algoritmer og utvikling av retningslinjer for kampbruk. Et stort bidrag til opprettelsen av BIUS ble gitt av viseadmiral I.I. Tynyankin.

Implementeringen av det grunnleggende prinsippet om å bygge et CIMS gjorde det mulig, til begrensede kostnader og i en relativt kort tidå utstyre ubåter fra alle tredjegenerasjonsprosjekter med moderne skipsbårne automatiserte kontrollsystemer.

Spørsmålene om automatisering av kontrollen av styrker, våpen og tekniske midler til formasjoner, taktiske grupper og enkelt overflateskip ble vurdert av NRU av marinen i 1955-1957. i forskningsarbeid på forskning tekniske måter konstruksjon og utstyr av kommandoposter til hangarskip for kontroll fly.

I 1957-1961. ble underbygget, og NPO "Agat" opprettet et system for kringkasting, målbetegnelse og gjensidig utveksling av informasjon mellom skipene i den taktiske gruppen av typen "More-U". Sjefdesigner av systemet - E.D. Egorov.

Ved opprettelse av systemet ble problemene med automatisert utveksling av informasjon mellom skipene i den taktiske gruppen, utstedelsen av målbetegnelse til våpen løst, noe som gjorde det mulig å koordinere handlingene til individuelle skip som en del av den taktiske gruppen under oppførselen av fiendtligheter. Men livet krevde opprettelsen av ikke bare informasjon System, men også lederen, som gir utvikling av anbefalinger til fartøysjefen om bruk av våpen, og spesielt i en så dynamisk prosess som luftvern.

I 1961 utførte National Research University of the Navy et arbeid for å underbygge et integrert system for innsamling og behandling av informasjon for sentralisert kontroll av styrkene og våpnene til skipene til den taktiske gruppen, som et resultat av at arbeidet startet med å opprette den første CICS for overflateskip av typen Root. Opprettelsen av systemet gjorde det mulig: å løse problemet med automatisert innsamling, behandling og utveksling av informasjon mellom skip og taktiske grupper, å løse problemene med å velge og distribuere luftvernvåpen, oppgavene med å lede jagerfly og helikoptre. CIUS ble koblet til radaren, noe som gjorde det mulig å løse problemer i dynamikken til fiendtlighetene. Yu.N. Bukashko, G.I. Maksimov, S.N. Kirilin, S.D. Voronin og andre.

CICS "Root" i 1967 besto med suksess statlige tester og ble installert på anti-ubåtkrysseren "Moskva". Hoveddesigner av systemet - V.3. Abramov. Deretter ble en modifikasjon av CICS av typen "Root" utviklet når det gjelder å utvikle en plan for målretting av luftvernsystemer for selvforsvar. Hun var bevæpnet med store anti-ubåtskip. Alt dette gjorde det til syvende og sist mulig å forenkle arbeidet til operatører og luftvernsjefen, for å øke effektiviteten og validiteten i å vurdere og analysere situasjonen ved utvikling av målfordelingen av luftvernsystemer. Under implementeringen av den utviklede planen var imidlertid målfordelingen av luftvernvåpen (AIA) til skipet fortsatt ikke automatisert. Derfor forble refleksjonen av massive raid et vanskelig problem for den taktiske gruppen av skip.

Beregningsevnene til CICS av typen "Root", selv for deres periode, var tydeligvis utilstrekkelige, noe som krevde en overgang til andre generasjon av automatiseringssystemer om bord. For dette formål gjennomførte Forsvarsdepartementets nasjonale forskningsuniversitet på slutten av 60- og begynnelsen av 70-tallet en rekke omfattende forskningsprosjekter for å forbedre effektiviteten av kampbruken av våpen og radioelektroniske midler (RES) til skip som del av taktiske grupper ved å automatisere kontroll. Basert på resultatene av arbeidet ble referansevilkårene for en ny generasjon av Alley-2 CICS for tunge flybærende kryssere (TAVKR) utviklet, der funksjonene til More-U og Root-systemene allerede var teknisk kombinert. og betydelig utvidet. Arbeidet ble utført av NPO Mars under ledelse av Yu.M. Kovalsky og sjefdesigner V.I. Kidalova. Vitenskapelig veiledning og støtte fra Sjøforsvaret ble utført av V.A. Shilov, A.B. Rozhkov, N.G. Nikitin og V.K. Koval. Prototypen BIUS "Alley-2", installert på TAVKR "Kyiv", besto testene og ble tatt i bruk i 1976.

Med fremkomsten av lavtflygende antiskipsmissiler oppsto det et nytt vitenskapelig problem for å forbedre luftvernkretsen når det gjelder optimal fordeling av kontrollfunksjoner mellom kontrollene som inngår i denne kretsen. Derfor, når du opprettet den neste modifikasjonen av andre generasjons CIMS, ble det lagt spesiell vekt på å løse dette problemet. Som et resultat ble Alley-2M BIUS utviklet for hodet TKR Kirov, som vellykket bestod statlige tester i 1980. På grunn av innføringen av en automatisert driftsmodus, var det mulig å redusere tiden fra måldeteksjon til lanseringen av luftvernstyrte missiler (SAM).

På begynnelsen av 1980-tallet var overflateskip bevæpnet med flere dusin CICS av første og andre generasjon.

Grunnlaget for utviklingen av tredje generasjons CIMS for NCs, så vel som for ubåter, var prinsippet om grunnleggende. Den tekniske politikken for opprettelsen av CICS, så vel som deres militærvitenskapelige støtte i industrielle organisasjoner, ble utført under ledelse av V.S. Babia med deltagelse av L.B. Ivanovsky, V.A. Shilova, A.D. Sorokin og andre.

Den grunnleggende BIUS "Lumberjack" ble opprettet på NPO "Mars" under ledelse av V.P. Todurov. Den ble presentert for statlig testing i 1980. Overgangen til tredjegenerasjons elementbase gjorde det mulig å forbedre ytelsesegenskapene til CICS betydelig, øke graden av automatisering av prosesser, gyldigheten og effektiviteten til beslutninger tatt av kommandoen med mindre vekt og størrelsesegenskaper tekniske midler. Det var imidlertid ikke mulig å oppnå fullstendig kompleksitet i å automatisere prosessene for å utføre kampoperasjoner av et skip som en del av taktiske grupper.

På begynnelsen av 1980-tallet, i en rekke komplekse forskningsprosjekter utført under vitenskapelig veiledning av Yu.V. Alekseev i marinen og B.S. Syromyatnikov i industrien ble den systemdannende rollen til automatiserte kontrollsystemer om bord vist, og det ble konkludert med at det var mulig å oppnå et kvalitativt nytt nivå i automatisering av prosessene for å kontrollere skipsbårne våpen og elektroniske våpen (REW) bare ved å integrere alle skipssystemer. og kontrollkomplekser til et enkelt automatisert kontrollsystem. Under vitenskapelig veiledning av Yu.P. Blinov utviklet konseptet med å lage et enkelt automatisert kontrollsystem for et overflateskip. Arbeidet viste at bare i tilfelle av opprettelse av automatiserte kontrollsystemer, er det mulig å utelukke urimelig duplisering av tekniske midler og spesiell programvare, for å eliminere eller minimere systemiske feilberegninger i utformingen av skipssystemer som løser ett kampoppdrag i et enkelt syklus. Dette krevde imidlertid en endring i organiseringen av vitenskapelige begrunnelser, strukturen av bestillinger, en overgang til et målrettet integrert program utført av morforetak under veiledning av en enkelt kunde. Derfor ble det i den første fasen foreslått å gå videre til dannelsen av kampkontrollkretser for luftvern, luftvern og missilforsvarsvåpen på skip. Denne retningen ble først implementert under opprettelsen av TAVKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" og TAVKR "Peter the Great". Dette tillot imidlertid ikke fullt ut å sikre optimal funksjon av skipets våpen og REV, siden systemene installert på skipet var koblet sammen allerede i sluttfasen av konstruksjonen.

I løpet av ytterligere forbedring av skipets automatiserte kontrollsystemer ble det underbygget forslag om å skille fra CICS-funksjonene knyttet til kontrollen av styrker og våpen til skipets formasjon, og tildele CICS kun oppgavene med å kontrollere våpnene og tekniske midler. av skipet. Slik dukket den første ACS av fjerde generasjon opp - Tron BIUS og Diplomant taktisk gruppeautomatiseringssystem installert på Fearless TFR. Disse systemene var de første som implementerte prinsippet om distribusjon av informasjonsbehandling, noe som gjorde det mulig å øke påliteligheten til kontrollen betydelig. Jepp. Blinov, A.M. Zubakha, T.V. Kazartseva og D.O. Semenov. Systemutvikleren var NPO "Mars" - sjefdesigner V.V. Kuchuk.

Problemet med å automatisere kontrollen av fly fra overflateskip oppsto i forbindelse med behovet for å organisere samhandling mellom dem i prosessen med å løse felles kampoppdrag. Forskningsarbeid for å løse dette problemet startet i 1950-1952. og ble utført i områdene for å lage et system for å automatisere styringen av kampoperasjoner av luftfart, et system for å gi navigasjon og landing av fly. D.G. deltok aktivt i arbeidet. Reginsky, E.T. Lipatov, M.G. Barabash og andre.

Problemet med å automatisere kontrollen av marineluftfarten til marinen ble mer akutt under etableringen av TAVKR, bevæpnet med skipsbaserte flerbruksfly - Yak-38, Su-27K. Løsningen på dette problemet ble komplisert av en rekke funksjoner ved kampbruken av marineluftfart, hvorav de viktigste inkluderer: et stort antall samtidig kontrollerte fly i luften; skipets begrensede evner til å romme luftfartskontrollpunkter; skipsmobilitet; samtidig bruk av skipsbårne radarer for å kontrollere luftfart og andre midler.

Moscow Research Institute of Instrument Automation, Moscow Aviation Institute, Research Institute of Aviation Systems, en rekke designbyråer. Opprinnelig ble implementeringen av disse studiene reflektert i introduksjonen i CICS av visse oppgaver med å lede jagerfly fra overflateskip.

I forbindelse med byggingen av TAVKR utviklet forskergruppene til Sjøforsvaret (Forsvarsdepartementets 14. forskningsinstitutt, 24. sentrale forskningsinstitutt og en avdeling av Forsvarsdepartementets 30. forskningsinstitutt) et konsept for opprettelse av marine automatiserte kontrollsystemer for marine luftfart. Allerede for det fjerde skipet i dette prosjektet ble følgende utviklet: Tur-automatisert kampkontrollkompleks, Gazon-jagerflyveiledningskomplekset og Rezistor-navigasjons- og landingsradiosystemet for kort rekkevidde.

Det automatiserte komplekset for kampkontroll av fly ble utviklet av NPO Mars (sjefdesigner V.D. Badaev). Komplekset ga: kontroll av angrepsfly, skipsbårne helikoptre og spesialfly fra TAVKR, i tillegg til å sette oppgaver for jagerflyveiledningspunktet.

Utvikleren av veiledningskomplekset var NPO Proton - sjefdesigner Yu.F. Alekseev. Komplekset ga veiledning fra skipet til luftmål for både skipsbårne og kystjagerfly.

Utviklingen av et radioteknisk system for landingsnavigasjon med kort rekkevidde ble utført av Research Institute of Measuring Equipment under ledelse av sjefdesigneren A.M. Bregin. Systemet ga flykontroll i nærsonen og kontroll over landingen av skipsbårne fly.

De ledende forskerne fra marinen deltok i utviklingen og vitenskapelig støtte til systemene: V.M. Rostislavsky, G.I. Maksimov, Yu.I. Artemiev, V.A. Pegushin, Yu.A. Sarajim og andre.

De høye taktiske og tekniske kravene til CICS kan oppfylles hvis det skapes effektive digitale databehandlingsfasiliteter som kan operere under forhold om bord. Dermed oppsto problemet med å minimere deres vekter og dimensjoner, underlagt kravene til datakraft og sikre driften av CICS i en multitasking-modus i sanntid.

Løsningen av problemet er forbundet med opprettelsen av grunnleggende midler og systemer for CVT. I 1970 ble det første grunnleggende digitale datakomplekset ombord (PPM) "Azov" utviklet, som var kjernen i andre generasjons skipsbårne CIMS. Ved utgangen av 1975, utviklet og implementert i masseproduksjon skipsserie med grunnleggende enhetlige tremasse- og papirfabrikker av tredje generasjon - "Harp", "Attack", "Karat".

Grunnprinsippet ble videreutviklet i utviklingen av fjerde generasjons CVT-skipsanlegg og i etableringen av grunnleggende standard datasystemer. Samtidig skyldes det grunnleggende datasystemets fleksibilitet, når det ved å endre utvalget av programvare og maskinvare er mulig å få et system med kvalitativt nye egenskaper. Dette prinsippet gjør det mulig å tilpasse strukturen i datasystemet til et sett av funksjonelle oppgaver, som er relevant for å underbygge kravene til avanserte digitale dataverktøy.

Et betydelig bidrag til løsningen av problemet med å lage grunnleggende CCT-fasiliteter for automatiserte kontrollsystemer for ubåter og overflateskip ble gitt av ledende spesialister og forskere fra National Research University of Industry og Navy, som utviklet og implementerte et program for spesielle elektroniske moduler (PROSEM): V.A. Bukatov, A.A. Moshkov, I.I. Tynyankin, O.V. Shcherbakov, I.S. Novikov, V.S. Danilov, V.V. Kashtankin, V.D. Sklyuev og andre.

Ovennevnte felles innsats fra forskere fra marinen, Akademiet for vitenskaper og industri gjorde det mulig å underbygge måter å løse det komplekse vitenskapelige og tekniske problemet med å automatisere kontrollen av styrker og midler til marinen, i samsvar med hvilke fundamentalt nye modeller av militært utstyr ble opprettet på relativt kort tid - skipsbåren CICS. Deres utvikling og utbredte bruk gjorde det mulig å øke marinens kampevner betydelig.