Folkets kommissariat for tungindustri i USSR. Folkets kommissariater. Oppretting og anvendelse av ny teknologi

Folkekommissariater - sentrale organer regjeringskontrollert i Sovjet-Russland og USSR i 1917-1946.

De første folkekommissariatene ble dannet, hovedsakelig, i stedet for de tidligere departementene til den provisoriske regjeringen. På grunnlag av den andre all-russiske kongressen til So-ve-tov "På ob-ra-zo-va-nii av ra-bo-che-go og cross-st- jan-sko-go- pra-vi-tel-st-va "datert 10/26 (11/08). ; term-min "People's Commissariat" windows-cha-tel-but for-cre-p-lyon i grunnloven av RSFSR i 1918 ) ledet av folks kommisjoner-mis-sa-ra-mi: ifølge interne de lamas; jord-le-de-lia; arbeid ja; om de la handel og industri (oppdelt i juni 1920); folkeopplysning; fi-nan-ugler; ifølge de la fremmede land; yus-ti-tion; ifølge de la pro-to-vol-st-via (siden juli-la 1918, Na-rod-ny ko-mis-sa-ri-at pro-to-vol-st-viya); post og telegraf; ifølge de la na-tsio-nal-no-stey; på de-lamas-lez-but-road-nym (siden desember 1917, People's Commissariat of Ways of Communications), samt Komiteen for militære og sjøfartssaker (i men-november 1917, pre-ob-ra-zo -van til People's Commissariat for Military Affairs, i begynnelsen av 1918, de-lyon til People's Commissariat for Military Affairs og People's Commissariat for Naval Affairs). Nar-ko-we ble kjent og fordrevet av den all-russiske kongressen til Sovjetrådet, og i perioden mellom me-zh-du-kongresser-yes-mi - den all-russiske sentraleksekutivkomiteen. Folkekommissæren hadde rett til enkelt-men-personlig-men å løse ethvert spørsmål, fra-no-ss-shchi-sya til å lede lederen av People's Commissariat. En-til-ko med hvert hus nar-ko-me (og under dets pre-se-da-tel-st-vom) om-ra-zo-you-va-las-col-le-gia (i In 1934, opp-div-ikke-oss i Bol-shin-st-ve av Folkekommissariatene med sikte på å styrke prinsippet om tsi-pa edi-no-na-cha-liya, i 1938 igjen oppstandelse new-le- ny), medlemmer av some-swarm ut-ver-well-da-lis SNK. I tilfelle av manglende samsvar med denne eller den avgjørelsen, kan nar-ko-ma college, uten-os-ta-nav-li-vaya bruke det ikke-nia, la-la-m-lo-vat denne avgjørelsen i rådet for folkekommissærer eller Pre-zi-diu-me til den all-russiske sentrale eksekutivkomiteen. I løpet av gjenoppbyggingen av systemet for offentlig administrasjon i samsvar med proklamasjonen av smerte-she-vi-ka-mi prin -qi-pom so-qi-al-noy on-right-len-but -sti dem in-li-ti-ki, pro-di-my on-tsio-on-whether-for-qi-henne, samt med løsning av andre oppgaver om-ra-zo-you-va-lied nye folkekommissariater: statspris (november 1917, fra april 1918 - so-tsi-al-no-go obes-pe-che-niya, i desember 1919 - april 1920 - arbeidskraft og so-tsi-al-no-go obes -pe-che-niya); ifølge den lokale selvforvaltningen (desember 1917 - juni 1918); statseiendom (desember 1917 - juli 1918); statlig kontroll (siden mai 1918, se satya Go-su-dar-st-ven-ny kontroll); helse-i-beskyttelse-non-niya (siden juli 1918). Om rettighetene til Folkekommissariatet, ob-ra-zo-van, det øverste rådet for folket i den no-th økonomien i RSFSR (VSNKh, desember 1917; var hovedsakelig ansvarlig for industrien, siden juni 1920 - og intern handel-gov-lei). I 1918 ville noen folks kommissariater ha pre-dos-tav-le-na gjennom you-tea half-no-mo-chiya (for eksempel Nar-ko-ma-tu pro-do -vol-st-via for os -sche-st-in-le-niya pro-frivillig dik-ta-tu-ry). I juni 1920, om-ra-zo-van People's Commissariat of Foreign Trade-whether. Folkekommissariatene, som organer i den sentrale statsadministrasjonen, opprettet det samme i andre sovjetrepublikker.

Med ob-ra-zo-va-ni-em fra USSR opprettet resolusjonen fra Sentraleksekutivkomiteen i USSR av 6.7.1923 Folkekommissariatene i USSR: fra-ras-la-mi, fra-ikke -sen-ny-mi til den eksklusive ledelsen av Soyuz-for SSR) og ob-e-di-nyon-nye (siden 1936 - co- yuz-no-res-public-li-kan-sky; kontroll- la-enten fra-ras-la-mi, fra-ikke-sen-ny-mi til co-together-st-no-mu-ve-de- Union of the Soviet Socialist Republic and Union Republics of the Public). Status for general-so-yuz-nyh in-lu-chi-li People's Commissariats: Foreign Affairs (siden 1944 so-yuz-no-re-pub-li-Kan-sky People's Commissariat), Na-rod-ny ko- mis-sa-ri-at om militære og marine anliggender i USSR (i 1934 re-re-name-no-van i Na-rod-ny ko-mis-sa-ri-at forsvar, i 1937 fra no- gå du-de-len Na-rod-ny ko-mis-sa-ri-at Vo-en-no-Sea Fleet of the USSR), ekstern hennes handels-enten, måter for samkommunikasjon (i 1931 fra no- go you-de-len People's Commissariat of water-no-go transport-port-ta, noen i 1939 delt inn i People's Commissariat of the Marine Fleet og People's Commissariat of the River Fleet), Post Office and Telegraphs (People's Commissariat of Kommunikasjon siden 1932). Generalkommissariater: fi-nan-ugler, arbeid-ja (i 1933, opp-div-nyon, dens funksjoner er re-re-da-ny i ve-de-tion av prof-soya-call), pro-to -vol-st-via (i 1924, pre-ob-ra-zo-van til People's Commissariat of Internal Trade, i 1925 ble det slått sammen med People's Commissariat of Foreign Trade enten de var i ett-men-ve-hus -st-vo, i 1930, ble de delt inn i People's Commissariat of Foreign Trade og People's Commissariat of Supply, noen i 1934 -ob-ra-zo-van til People's Commissariat of Internal Trade-om, i 1938 re- re-name-no-van til People's Commissariat of Trade-gov-li), ra-bo-che-kre-st-yan- skoy inspection (siden 1934, kommisjonen for den sovjetiske kontroll-tro- la), Det øverste råd for nasjonaløkonomi. I følge USSRs grunnlov av 1924 forble de republikanske folkekommissariatene: zem-le-de-lia (i 1929, pre-ob-ra-zo-van in co-yuz-no-res-pub-li-kan -sky, i 1932 fra no-go you-de-len People's Commissariat of korn-no-y og live-now-no-water-che-sov-ho-call) ; interne anliggender (siden 1934, so-uz-no-res-pub-li-kan-sky Na-rod-ny ko-mis-sa-ri-at av interne anliggender); yus-ti-tion (siden 1936 so-yuz-no-res-pub-li-kansky); Nasjonal ko-mis-sa-ri-at opplysning; helse-i-beskyttelse-ikke-nia (siden 1936, so-uz-no-res-pub-li-kansky); så-qi-al-no-go obes-pe-che-niya. En-navngitte folkekommissariater i USSR i et slikt tilfelle så ikke ut som you-wa-lis. Fra 2. halvdel av 1930-årene hadde folkekommissariatene rett til å sivile gi arbeidere i egne virksomheter -mi "Fra-person-nick so-cia-li-sti-che-so-roar-no-va-niya " (from-go-tav-li-va-lis fra se-reb-ra med zo-lo-che-ni-em og ema-li-ditch), for-ka-zy-va-li dem i Leningrad mo-nei-nei-dvor.

Struk-tur-naya gjenoppbygging av nasjonaløkonomien i forbindelse med den sosial-cyalistiske in-du-st-ria-li-for-qi-she (slutten av 1920-tallet - begynnelsen av 1940-tallet) pri-ve -la til om-å-vi-da-sjon i 1932 av Det øverste økonomiske råd og om-ra-zo-va-nia på dets grunnlag-no-ve sis-te-we fra- rase-venstre industrielle folkekommissariater: tungindustri, lett industri, trelastindustri (alle i 1932), næringsmiddelindustri (1934).

I 1939 var det et raz-uk-rup-ikke-industrielt kommissariat for kommissariater på grunnlag av den forente-divisjon-nyon-no-go folkekommissariatet for tungindustrien til ob-ra-zo-va-ny folkekommissariater : svart metall-lurgy; farge metall-lurgy; elektriske-tro-stasjoner og elektriske-tro-pro-mys-len-no-sti (i 1940, delingen av People's Commissariat of Electric-tro-stations og People's Commissariat of electric-tro-mys-len -no- sti); kjemisk industri (i mars 1941, fra no-go you-de-len People's Commissariat of the re-zi-new industri); byggematerialer industri; brenselindustri (i samme år, split-de-lyon på Folkekommissariatet for kullindustrien og Folkekommissariatet for oljeindustrien). På grunnlag av People's Commissariat of the Defense Industry of the Ob-ra-zo-va-ny People's Commissariats: luftfartsindustrien; su-do-byggeindustrien; vo-ru-zhe-niya; bo-e-pri-pa-ugler (up-razd-nyon i 1946). Fra Folkekommissariatet for næringsmiddelindustrien er du Folkets Kommissariat for Kjøtt- og Meieriindustrien og Folkets Kommissariat for Fiskeindustrien, og fra Folkets Kommissariat for Lett Industri - Folkekommissariatet for industrien i teknologistil. På grunnlag av People's Commissariat of the machine-no-building of the ob-ra-zo-va-ny People's Commissariat of the heavy machine-no-building (i juni 1941 fra non-go you-de-len People's Commissariat av mølle-til-bygning), middels maskin-ikke-bygning (i 1946, pre-ob-ra-zo-van i People's Commissariat of auto-to-mobil-bil-noy industri), generelt maskineri (i november 1941, pre-ob-ra-zo-van i People's Commissariat mi-no-met-no-go voo-ru-zheniya). Også i 1939, about-ra-zo-van People's Commissariat for construction-tel-st-vo loy in-du-st-rii, People's Commissariat for bygging av bedrifter i drivstoffindustrien, People's Commissariat for bygging av militære og marinebedrifter). I 1940, fra People's Commissariat of Forest Industry, de-lene du Folkets Commissariat of the Cellulose and Paper Industry. Med begynnelsen av den store patriotiske krigen, ca-ra-zo-va-ny People's Commissariat for tankindustrien (1941; i 1945, pre-ob-ra-zo-van inn i People's Commissariat of transport-port-no- go ma-shi-no-stroeniya), People's Commissariat of State Security (1941; du er de laine fra People's Commissariat of Internal Affairs). Etter krigens slutt, de forente-ikke-vi-noen-folkekommissariater i forsvar-nei-komplekset, ble en rekke folkekommissariater utsatt for re-eller-ha-no-for-tion.

I mars 1946, i USSR, var det 29 general-so-yuz-nyh og 19 so-yuz-no-re-public-kan-sky People's Commissariats. Med ad-nya-ti-em for-ko-on "På pre-o-ra-zo-va-nii So-ve-ta Na-rod-nyh Kom-mis-sa-dov fra USSR i Council of the Mi- Ni-stro-ditch of the USSR and So-ve-tov of Na-rod-nyh Ko-mis-sa-ditch of co-yuz-ny og auto-nominal res-publics in So-ve- du Mi- no-str-grøft av so-yuz-ny og auto-nome-ny res-public "datert 15.3.1946, alle folkekommissariatene i pre-ob-ra-zo-va-ny i samme- nominell mi- no-ster-st-va. I tillegg til nar-ko-ma-tov, frem til midten av 1940-tallet, su-sche-st-vo-va-li andre organer i den sentrale statsadministrasjonen (All-Union Union Committee on de-lam of high school, All -Union Committee on de-lam of arts, Hovedavdeling for arbeidsreserver, etc.), senere også pre-ob-ra-zo-van-nye i mi-ni-ster-st-va.

Pe-re-chen nar-ko-ma-tov fra RSFSR og USSR, se vedlegget "Go-su-dar-st-ven-nye utdanningsinstitusjoner i Russland, USSR og Den russiske føderasjonen" i bind "Russland" .

Klikkbar 4000 px

Selv om historien ikke kjenner den konjunktive stemningen, er det fortsatt fullt mulig å forestille seg hvordan Moskva ville sett ut hvis alt gikk litt annerledes. Men jeg lurer på hvilke av følgende bygninger muskovittene ikke var uvillige til å ha i Moskva nå?

Generell plan så for seg utvikling av sentrum som enhetlig system motorveier, torg og voller med unike bygninger som legemliggjør sosialismens ideer og prestasjoner.

Moskvas arkitektur på 30-tallet - begynnelsen av 50-tallet inntar utvilsomt en sentral plass i den innenlandske arkitekturen i sosialismens epoke. I sin originalitet og omfang er dette den mest slående legemliggjørelsen av den sosialistiske utopien innen arkitektur. Et trekk ved den arkitektoniske prosessen i denne perioden var at den var helt bestemt av ambisiøse statlige oppgaver. For gjennomføringen ble det organisert store arkitektkonkurranser, hvor arkitekter med ulike orienteringer og kreative skoler ble invitert.

A. Vesnin, V. Vesnin,

I 1934 ble det utlyst en konkurranse for bygget Folkets kommissariat tung industri (Narkomtyazhprom) på Røde plass. Byggingen av dette grandiose komplekset på 110 tusen m3 på et område på 4 hektar ville føre til en radikal rekonstruksjon av Røde plass, de tilstøtende gatene og torgene i Kitay-Gorod. 12 prosjekter ble sendt inn til den første fasen av konkurransen. De imponerende prosjektene til brødrene A. og V. Vesnin, lederne av konstruktivismebevegelsen, ble ikke anerkjent av juryen, så vel som prosjektene til andre deltakere, selv om fremragende arkitektoniske løsninger ble sendt inn til konkurransen, som var blant de mest interessante designideer i vårt århundre.

Når de løste utformingen av Kitaigorodsky-distriktet, satte forfatterne oppgaven med å løse et ensemble av en rekke firkanter (Red Square, Sverdlov, Dzerzhinsky, etc.) som hovedkjernen i hele byen, som er vert for alle de viktigste motorveiene, og skape et nytt arkitektonisk sentrum for den proletariske hovedstaden.

Forfatterne forlot den eksisterende ringen av firkanter, identifiserte nord-sør-motorveien og skar gjennom Maroseyka-motorveien til Manezhnaya-plassen. I skjæringspunktet mellom disse motorveiene ble det dannet et torg som fungerte som en utpost foran Røde plass og ga den transittrafikk. En ny Kirovskaya-gate er også brakt hit med orientering mot mausoleets akse.

skisseperspektiv

Oversiktsplan og grunnplan

Kutt i lengderetningen

Plan over 2. og 3. etasje

Oppsett

Fragment av fasaden

Hele den sentrale delen av Kitai-Gorod er forvandlet til en park, og åpner for utsiktene til både Den røde plass og Kreml, samt House of the People's Commissariat for Heavy Industry.
For å løse den generelle planen for stedet brukes terrengets funksjoner: terrassene som går ned til Moskva-elven fungerer samtidig som en stylobat for hele bygningen.

En etasje med demonstrasjonsbutikker og produktutstillinger er under utforming over hovedlobbyen. Den øvre delen av den firkantede basen huser de styrende organene til Folkekommissariatet og en stor konferansesal for 500 personer.
Alle lokalene til Folkekommissariatet ligger i 32 etasjer i et stjerneformet tårn med vertikal transport i sentrum. Totalt antall tårnrom - 3780.

Den offentlige delen, som ligger mellom bygningene til Folkekommissariatet og designorganisasjoner, har tilknytning til folkekommissariatet gjennom fire overganger. Det ble designet en klubb i den offentlige delen av bygget, som ligger fra 5. til 9. etasje og inkluderer et stort auditorium for 1500 personer.

Konstruksjonen av bygninger er vedtatt i form av en jernramme fylt med lette materialer. Facing - for det meste lys grå marmor med delvis bruk av ikke-jernholdige og rustfrie metaller. Bygningens kubikkkapasitet: den første etappen - 1273000 m3, den andre - 287000 m3 og den tredje - 500000 m3, og totalt - 2060000 m3.

Flere prosjekter..

Byggingen av Folkets kommissariat for tungindustri.(I. Fomin, P. Abrosimov, M. Minkus. 1934)

I. Fomin er den største representanten for St. Petersburg-skolen for den nyklassisistiske trenden i russisk arkitektur, som utviklet seg som en mester tilbake i førrevolusjonær tid. Selv på 1920-tallet, i perioden med fullstendig dominans av konstruktivismen, klarte Fomin å forbli tro mot klassiske prinsipper innen arkitektur og utviklet til og med den såkalte "proletariske orden". "De to hovedvertikalene til hovedfasaden er gitt for å skape et gap som det ville være greit å se på mausoleet gjennom. På Sverdlovplassen ender bygget med en rett ende av bygget. Her ble silhuettløsningen valgt. Vi bryter denne baken med en veldig fremre bue, tilsvarende karakteren til den gamle arkitekturen på torget. Bygget i plan representerer en lukket ring. Siden komposisjonen er lukket, ønsket vi ikke å heve oss over 12-13 etasjer generelt, og kun tårnene vil nå en høyde på 24 etasjer. Fra forklarende notat til prosjektet.

På stylobaten som tilsvarer Kreml-muren ble det plassert fire tårn som nådde en høyde på opptil 160 meter. Den rytmiske konstruksjonen, uttrykt i fire vertikale elementer og stylobat-kolonnaden, skaper den visuelle utvidelsen som er nødvendig for den langsgående innrammingen av torget, og tilsvarer konstruksjonen av Kreml-muren. Den vertikale inndelingen tilsvarer de fire divisjonene til Kremltårnet, som er nødvendig for å inkludere bygningen i det samlede ensemblet. En enkelt vestibyle er designet langs Den røde plass.» Fra forklarende notat til prosjektet.

Prosjekt "Narkomtyazhprom". Konkurranseprosjekt av Ivan Leonidov

Sånn jeg selv Leonidov beskrev prosjektet hans: (fra forklarende notat)

«Jeg mener at arkitekturen til Kreml og St. Basil bør underordnes arkitekturen til Folkets kommissariat for tungindustri, og selve NKTP-bygningen bør ta en sentral plass i byen.
Historiske motiver bør kompositorisk underordnes prinsippet om kunstnerisk kontrast til dette ledende objektet ...

I prosjektet er sentrum av komposisjonen høyhus, hvis valg bestemmes av funksjonelle og arkitektoniske hensyn (kravet til harmoni, komposisjon, bevegelse, romlighet, størrelse). De lave delene av bygningen (hall, stands, utstillinger, bakbygning) tilsvarer i høyden den omkringliggende arkitekturen og er komposisjonsmessig bygget i en begrenset kontrast til nedre plan.
Tre tårn. Den første er rektangulær i plan, med en lys romlig topp, vendt mot den røde plass med sin fasade. Toppen av tårnet er laget av glass, med hengende terrasser av metallkonstruksjon (rustfritt stål).

Det tredje tårnet er tenkt som romlig i plan, enkelt og stramt i fasader.

Den røde plass er delt inn i to terrasser på forskjellige nivåer, noe som gjør det mulig å oppnå nye effekter under militærparader (for eksempel utskytningstanker i ett fly, kavaleri i et annet ...)
Det terrasselignende prinsippet med å løse området vil også gi god synlighet av Mausoleet.
Tre forskjellige høyde- og silhuetttårn, sammenkoblet i forskjellige høyder av passasjer, skulle være synlige fra hele Moskva og dens utkanter. Om kveldene ville et av tårnene, med fasade helt i glass, skape et kosmisk skue.

Huset til Narkomtyazhprom Leonidov opprettet på et tidspunkt da de allerede kjempet med det. De kjempet ikke bare med Leonidov, men med "Leonidism", som ble en forferdelig forbannelse på 30-tallet. Det betydde, som magasinet «Art to the masses» skrev, «en blind imitasjon av vestlige modeller, en fetisjisme av arkitektoniske former som utvikler seg uavhengig av klassekampen, og ignorerer spørsmålene om bygningers kostnadseffektivitet».

Vesnin brødre

Melnikov

Shchusev i samarbeid med Fridman

Imidlertid ble byggingen av House of the People's Commissariat for Heavy Industry på Røde plass forlatt.

Men i henhold til den generelle planen for gjenoppbygging av Moskva, godkjent i 1935, ble et sted tildelt ham i nærheten - territoriet til Zaryadye.

Ingeniør Shumilin utarbeidet utformingen av den sentrale delen av Moskva, ifølge hvilken Røde plass skulle omdøpes til Mausoleum Avenue med ødeleggelsen av de iberiske portene, samt riving av bygninger på territoriet til Kitai-Gorod og Zaryadye.

Fratatt arkitektoniske restriksjoner, ble Røde plass til et enormt rom, hvor den grandiose sammensetningen av House of the People's Commissariat for Heavy Industry ble avslørt i sin helhet.

Her er en fotomontasje som illustrerer et lignende prosjekt av Mordvinov

Ikke et eneste førkrigsprosjekt tilfredsstilte kunden (det vil si staten faktisk), og under andre verdenskrig var det ikke tid til bygging.

er en av de største og mest representative arkitektkonkurransene i vårt århundre. Ideen om å bygge i hovedstaden i verdens første stat av arbeidere og bønder en bygning som kunne bli et symbol på "kommunismens kommende triumf" dukket opp allerede på 1920-tallet. Det ble besluttet å bygge sovjetpalasset på stedet for den ødelagte katedralen til Frelseren Kristus. Konkurransen om utformingen av Palace of Soviets ble utlyst i 1931, og den fant sted i flere etapper.

Totalt ble det sendt inn 160 prosjekter til konkurransen, inkludert 12 spesialtilpassede og 24 prosjekter utenfor konkurranse, samt 112 prosjektforslag, 24 forslag ble mottatt fra utenlandske deltakere, blant dem verdenskjente arkitekter: Le Corbusier, V Gropius, E. Mendelssohn. Den sovjetiske arkitekturens vending mot fortidens arv, som var tydelig preget av denne tiden, avgjorde også valget av vinnere. De høyeste prisene ble tildelt arkitekter: I. Zholtovsky, B. Iofan, G. Hamilton (USA). Deretter vedtok Byggerådet for Sovjetpalasset (som på et tidspunkt inkluderte Stalin selv) prosjektet til B. Iofan som grunnlag, som etter en rekke modifikasjoner ble vedtatt for implementering.

Konkurransen om utformingen av Palace of Technology ble utlyst i 1933. Selve designobjektet var et kompleks av vitenskapelige og tekniske institusjoner, det var ment å bli i hovedstaden i landet, som er i den aktive prosessen med industrialisering, et senter designet for å "væpne massene med prestasjonene til sovjetisk teknologi i industrifelt, Jordbruk, transport og kommunikasjon". Stedet ved bredden av Moskva-elven ble valgt som stedet for byggingen av palasset. Den industrielle karakteren til løsningen av prosjektet til A. Samoilov og B. Efimovich er ikke en hyllest til konstruktivismen som allerede har gått inn i fortiden, men snarere en illustrasjon av den "teknokratiske" naturen til selve designobjektet. Teknologipalasset ble ikke bygget.

Byggingen av det militære folkekommissariatet. (L. Rudnev. 1933)

Bygningene til arkitekten L. Rudnev er blant de mest bemerkelsesverdige i Moskva. Han er leder for teamet av forfattere av prosjektet til High-Rise Building of Moscow State University on the Lenin Hills (1953). På 1930-tallet ble en rekke bygninger til People's Commissariat of Defense bygget i henhold til Rudnevs prosjekter: Militærakademiet for den røde hæren. Frunze på Maiden's Field (1932), bygningen til People's Commissariat of Defense på Frunzenskaya Embankment (1936) og på gaten. Shaposhnikov (1933). For bygningene til denne avdelingen utviklet arkitekten en spesiell stil med motiver av formidabel uinntagelighet og overveldende kraft, tilsvarende det offisielle bildet av den røde hæren. Prosjektet til bygningen på Arbatskaya-plassen, som bare ble delvis implementert, gjenspeiler arkitektens overgang fra den dystre storheten til bygningene til folks kommissariater for forsvar på 30-tallet til den store pompøsiteten som ble karakteristisk for arkitekturen på 40-tallet og tidlig. 50-tallet.

Bygningene til arkitekten L. Rudnev er blant de mest bemerkelsesverdige i Moskva. Han er leder for teamet av forfattere av prosjektet til High-Rise Building of Moscow State University on the Lenin Hills (1953). På 1930-tallet ble en rekke bygninger til People's Commissariat of Defense bygget i henhold til Rudnevs prosjekter: Militærakademiet for den røde hæren. Frunze på Maiden's Field (1932), bygningen til People's Commissariat of Defense på Frunzenskaya Embankment (1936) og på gaten. Shaposhnikov (1933). Prosjektet til bygningen på Arbatskaya-plassen, som bare ble delvis implementert, gjenspeiler arkitektens overgang fra den dystre storheten til bygningene til folks kommissariater for forsvar på 30-tallet til den store pompøsiteten som ble karakteristisk for arkitekturen på 40-tallet og tidlig. 50-tallet. (Med)

Her er det vi ser nå på Frunzenskaya:

I 1934 fulgte hele verden den dramatiske skjebnen til mannskapet på Chelyuskin-isbryteren, som drev på et isflak etter at skipet gikk tapt i Chukchihavet. Sommeren samme år møtte Moskva de modige Chelyuskinittene og pilotene som reddet dem, som var de første som ble tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen. De nye tradisjonene i sosialistisk liv krevde videreføringen av det sovjetiske folkets strålende bragd i monumentale former.

Aeroflot-bygningen, som var planlagt reist på torget nær Belorussky jernbanestasjon, ble unnfanget av arkitekten D. Chechulin som et monument over den heroiske sovjetiske luftfarten. Derav den akutte silhuettløsningen, den "aerodynamiske" formen til høyhuset og de skulpturelle figurene til heltene-pilotene: A. Lyapidevsky, S. Levanevsky, V. Molokov, N. Kamanin, I. Slepnev, I. Vodopyanov , I. Doronin, kronet syv åpne buer , vendt vinkelrett på hovedfasaden og utgjør en slags portal. Skulptøren I. Shadr deltok i arbeidet med prosjektet, og skulpturerte figurene til pilotene.

Prosjektet i sin opprinnelige form og formål ble ikke gjennomført. Nesten et halvt århundre senere ble de generelle ideene til prosjektet nedfelt i komplekset til House of the Supreme Soviet of the RSFSR på Krasnopresnenskaya Embankment (nå regjeringshuset).

Prosjektet til Bokens hus er et eksempel på beslutningen om bygningen som et "arkitektonisk monument" karakteristisk for tidlig på 1930-tallet. Trapesformet, himmelrettet silhuett, forenklede arkitektoniske former og en overflod av skulpturer i alle deler av bygget. På 1920-tallet viste arkitekten I. Golosov seg tydelig i tråd med konstruktivismen (han er forfatteren av den velkjente Zuev-klubben), og i de påfølgende årene skapte han interessante løsninger i ånden til de nye sovjetiske klassikerne. Han deltok i konkurranser for utformingen av Palace of Soviets og People's Commissariat of Heavy Industry, hvor han foreslo originale prosjekter. Golosovs verk utmerker seg ved trekk som er definert som "symbolsk romantikk". «Arkitekten må være fri for stil, i den gamle, historiske betydningen av ordet, og må skape stil selv...

For dette bør det gis veiledende regler og lover for å lette valget av arkitekt i hvert enkelt tilfelle. den riktige måten til løsningen av problemet med kunstnerisk skapelse... Det er bare nødvendig å etablere uforanderlige påstander som er uunngåelige, sanne og uløselige. Det finnes mange slike bestemmelser, og disse bestemmelsene, som utvilsomt har en absolutt verdi, er like akseptable både for klassisk arkitektur og for vår tids arkitektur. I. Stemmer. Fra foredraget "Nye veier i arkitekturen".

Siden oktober 1942, midt i den store Patriotisk krig avisen Literature and Art rapporterte: «Konkurransen om monumenter til heltene fra den store patriotiske krigen er avsluttet. Rundt 90 verk ble mottatt fra Moskva skulptører og arkitekter. Det ble mottatt informasjon om utvisning av prosjekter fra Leningrad, Kuibyshev, Sverdlovsk, Tasjkent og andre byer i USSR. Mer enn 140 prosjekter forventes å komme.» For å gjøre publikum kjent med materialene til konkurransen vinteren og våren 1943, ble det arrangert tre utstillinger i Moskva, hvor de innsendte prosjektene ble stilt ut. Betingelsene for konkurransen, blant andre emner, sørget for opprettelsen av et monument til de heroiske forsvarerne i Moskva. Valget av plassering for monumentet var etter deltakernes skjønn. Forfatteren av Arch of Heroes, arkitekten L. Pavlov, foreslo å plassere monumentet sitt på den røde plass. Monumentet ble ikke bygget.

Arkitekt V. Oltarzhevsky, sammen med A. Mordvinov, forfatteren av høyhuset til hotellet "Ukraina" på Kutuzovsky Prospekt. V. Oltarzhevsky var mye engasjert i arkitekturteori og metoder for å reise høyhus. I 1953 ble hans bok «The Construction of High-Rise Buildings in Moscow» utgitt, der han forsøkte å finne en sammenheng mellom denne arkitekturen og tradisjonene i russisk arkitektur. V. Oltarzhevsky ga spesiell oppmerksomhet til strukturene og ulike typer ingeniør- og teknisk utstyr til "skyskraperne". Oltarzhevskys prosjekt ble ikke implementert. Høyhus på torget. Opprøret ble bygget i henhold til prosjektet til arkitektene M. Posokhin og A. Mndoyants.

Og først i 1947, etter at en resolusjon ble vedtatt om bygging av høyhus designet for å gjenopplive den tapte uttrykksevnen til Moskvas skyline, ble en 32-etasjers administrativ bygning designet i Zaryadye i henhold til designen til Chechulin. Denne bygningen ble den viktigste vertikale dominerende av Moskva, sentrum av et helt kjede av høyhus.

Innledende prosjekt

Som etter noen mindre transformasjoner begynte å se slik ut:

I 1947 vedtok den sovjetiske regjeringen en resolusjon om bygging av høyhus i Moskva. På begynnelsen av 1950-tallet høyhus på Lenin Hills (MSU), på Smolenskaya Square (utenriksdepartementet), på Lermontovskaya Square (administrasjonsbygg), på Komsomolskaya Square og på Kutuzovsky Prospekt (Leningradskaya og Ukraina Hotel), på Kotelnicheskaya-vollen og på Uprising Square (boligbygninger) ble bygget. Og bare byggingen av en 32-etasjers administrativ bygning i Zaryadye, som skulle bli en av de viktigste dominantene i silhuetten av hovedstadens sentrum, ble ikke fullført. Byggingen ble avbrutt etter det berømte dekretet fra 1955, som fordømte "utskeielser og utsmykning i arkitektur" og markerte begynnelsen på ny æra i sovjetisk arkitektur. Allerede oppførte strukturer ble demontert, og på grunnmuren til høyhuset, i henhold til prosjektet til samme D. Chechulin, ble Rossiya Hotel bygget i 1967.

Her er det som ble skrevet i resolusjonen fra Moskva-rådet fra 1935: "Red Square er doblet, og de sentrale plassene - oppkalt etter Nogin, oppkalt etter Dzerzhinsky, oppkalt etter Sverdlov og Revolution - skal rekonstrueres og arkitektonisk utformes innen en 3-års periode. Territoriet til Kitay-Gorod bør frigjøres fra eksisterende småskala utbygging, med unntak av individuelle store strukturer, og i stedet for dem å bygge flere monumentale bygninger av nasjonal betydning.

Den høye kuperte kysten (Zaryadye) bør frigjøres fra små bygninger med byggingen av en monumental bygning av House of Industry på dette stedet og med utformingen av nedstigninger til elven.

Alexander Uralov.

Malyshev Vyacheslav Alexandrovich People's Commissar of Heavy Machine Building (1939-1940), People's Commissar of Medium Machine Building (1940-1941), nestleder i Council of People's Commissars of the USSR (1940-1944), People's Commissar of Tank Industry (194241-194241) , 1943-1945), Hero of Socialist Labour, vinner av Stalin-prisene, generaloberst for tankingeniørtjenesten.

«Han var en veldig organisert, disiplinert person, litt tøff, ganske krevende. Han visste hvordan han skulle jobbe når det var nødvendig å ha tid til å gjøre utrolig mye. Han hadde et kolossalt organisasjonstalent, som hjalp ham med å lede flere departementer samtidig. Og pluss alt, Gud eller noe, det ble gitt til ham, han forsto alle nyvinningene innen vitenskap og teknologi.

V.S. Sumin. Assistent for V.A. Malyshev, som jobbet med ham i 17 år.

Legendarisk krigskommissær

Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev var en talentfull designingeniør og en stor leder for industriell produksjon. Han startet sin karriere kl jernbane maskinist. Han fikk sin ingeniørutdanning ved Moscow Higher Technical School (MVTU oppkalt etter Bauman), hvorfra han ble uteksaminert i 1934. Forsvaret hans ble til et kreativt intervju av en moden ingeniør V.A. Malyshev med sensorene. Fra hans lærer A.N. Shelest, medlem av den statlige eksamenskomiteen, som også ble uteksaminert fra Higher Imperial Technical School (som det ble kalt før revolusjonen, MVTU), diplomstudenten hørte smigrende: "Ja, dette er en født direktør!" Og det ble han allerede i mai 1938, i en alder av trettiseks år, da etter anmodning fra folkekommissæren for maskinteknikk A.D. Bruskin, han ble utnevnt til direktør for anlegget. Kuibyshev. Vyacheslav Alexandrovich fordypet seg i hver minste ting, han var konstant inne produksjonsbutikker og, om nødvendig, strengt bedt om utelatelser. Men folket ble ikke fornærmet av Malyshev, fordi han i utgangspunktet ikke sparte seg selv.

Som People's Commissar for Heavy Engineering viet Malyshev mesteparten av sin energi til produksjon av stridsvogner. Han klarte å evakuere til Urals hovedproduksjonsbasen for produksjon av tanker fra Leningrad (Kirov og Severny-anlegg), samt planter fra Stalingrad, Kharkov og Moskva. Takket være hans livlige energi og press, ble noen fabrikker fra andre industrier også byttet til produksjon av tanker, inkludert Krasnoye Sormovo skipsbyggingsanlegg i byen Gorky.

I 1943 ble V.A. Malyshev ble ved et dekret fra den statlige forsvarskomiteen utnevnt til folkekommissær for tankindustrien.

En mann med sydende energi, han var konstant på "slagmarken" - i butikkene, på treningsplassen, foran. Og med sin energi, som en fakkel, tente han hjertene til arbeidere og ingeniører, og tvang - for frontens skyld, for Seierens skyld - til å jobbe på grensen av menneskelige evner. Han sparte seg minst av alt – og tankfabrikkene oppfylte og overoppfylte planen. Fronten trengte tross alt stridsvogner.

V.A. Malyshev besøkte ofte frontene, i troppene som forsvarte Stalingrad. På Stalingrad Traktorfabrikk, som produserer stridsvogner, var de sammen med deres stedfortreder Goreglyad bokstavelig talt i forkant - foran øynene deres brøt tyske stridsvogner, som angrep, nesten gjennom forsvaret vårt. Situasjonen har blitt kritisk. Så, rett fra monteringsbutikken, gikk klingende larver, ennå ikke malte, skumle, fabrikkstridsvogner i kamp - alt som kunne bevege seg og skyte. Over 50 maskiner under kommando av en prosessingeniør på anlegget. «Vi så ikke noe lignende,» husket Paulus’ adjutant, oberst V. Adam, senere. – General Wittesheim tilbød sjefen for 6. armé å flytte bort fra Volga. Han trodde ikke at denne gigantiske byen kunne bli tatt."

T-34 er en legende fra andre verdenskrig.

Så kjempet i spissen for landets tankbyggere, sjefen for tankindustrien, generaloberst for ingeniør- og teknisk tjeneste V.A. Malyshev. Det var under hans ledelse at en stridsvognsarmada bestående av 86 000 stridsvogner og 23 000 selvgående artillerimontasjer gikk til en strategisk offensiv på frontene til den store patriotiske krigen. Stålkrigerne T-34, KV, IS, samt SAU-76 og 85, SU-100, SAU-122 mm, SAU-152, kalt johannesurt, ble heltene i mange avgjørende kamper. Medlem av Statens forsvarsutvalg A.I. Mikoyan karakteriserte den stalinistiske folkekommissæren som følger:

«Jeg møtte ham da han ble folkekommissær og nestleder i Council of People's Commissars. Jeg likte det spesielt under krigen. Det var en glede for meg å se på ham, med hvilket glimt han jobbet, og bli folkekommissær for tankindustrien. Han var ikke bare en kunnskapsrik ingeniør, men også en stor organisator, og ingeniør- og organisasjonsvirksomhet er svært viktig i våre forhold. Det er mange gode ingeniører, men det er få store arrangører-ingeniører, til og med svært få. Dette er ikke bare på grunn av hans erfaring, men også hans personlige talent.

På slutten av krigen ble vi alle overbevist om hvilken talentfull arrangør Malyshev var, hvilken brennende leder som visste hvordan han skulle samle talentfulle mennesker rundt seg og oppfylle det som ble betrodd ham. Og det er ingen tilfeldighet at da spørsmålet dukket opp om å opprette en atomindustri i USSR, var det Malyshev som ble sendt som leder for den nyopprettede industrien.

Blant alle folkets kommissærer ble Malyshev oftest kalt til Kreml og til dacha i Kuntsevo for å løse de viktigste problemene i forsvarsindustrien. Fra 1939 til 1950 snakket han med Stalin over 100 ganger, og de fleste av disse møtene fant sted under krigen. Den øverste sjefen verdsatte ham høyt som en fremragende organisator av industrien.

En strålende leder med dyp ingeniørkunnskap, Vyacheslav Aleksandrovich var en av de fremragende arrangørene av utviklingen av tankindustrien i krigsårene.

Fra venstre til høyre: D.F.Ustinov, B.L.Vannikov, A.I.Efremov, V.A.Malyshev, 1943

Industri på kort tid ble omorganisert på militær basis, begynte å gi fronten gode kampkjøretøyer.

De berømte sjefene for den store patriotiske krigen behandlet Malyshev med den største respekt: G. K. Zhukov, A. M. Vasilevsky, K. K. Rokossovsky, I. S. Konev, A. I. Eremenko, marskalker og generaler fra panserstyrkene Ya. Fedorenko, P. A. Rotmistrov, P.

Hærens general to ganger Helt fra Sovjetunionen, kandidat for militærvitenskap D. D. Lelyushenko under andre verdenskrig kommanderte kombinerte våpen- og tankhærer, var nestleder for hovedpanserdirektoratet til den røde hæren. I notatene sine skriver han: "I disse dager møtte jeg ofte Vyacheslav Alexandrovich Malyshev, som ledet tankindustrien. Han ble slått av sin sydende energi. Som en veldig travel mann, gikk Malyshev ikke glipp av muligheten til å møte og snakke med tankskip, lyttet tålmodig til deres klager og bemerkninger. Han besøkte ofte frontlinjens treningsfelt der nye kjøretøy ble testet. Han eskorterte dannede stridsvognsformasjoner til den aktive hæren. Du kunne ringe ham sent på kvelden eller tidlig om morgenen - Vyacheslav Aleksandrovich var alltid "hjemme". Han hadde ikke for vane å utsette beslutninger. Arbeidet med en slik person var hyggelig og enkelt.

Generalløytnant for de tekniske troppene, Hero of Socialist Labour F.F. Petrov, understreker i sine memoarer det eksepsjonelle organisatoriske talentet til Malyshev, som samlet alle - fra rustningsmestere, motorskapere til kanondesignere.

Arbeid i uranprosjektet.

Selv under den store patriotiske krigen dukket det opp informasjon om arbeid med uran-235. Malyshev ble interessert i dette problemet.

Amerikanerne trodde ikke at vi kunne lage en atombombe så raskt. Umiddelbart etter krigen, den 17. juli 1945, på Potsdam-konferansen for seiermaktene, informerte den amerikanske presidenten G. Truman I.V. Stalin om at USA hadde kraftige våpen, og derved, ifølge observasjonen av marskalk G.K., forlot ham forbløffet. John F. Hogerton og Ellsworth Raymond i boken "When will Russia have an atomic bomb?", utgitt i 1948 i Moskva, spådde at USSR ville være i stand til å lage en atombombe først i 1954. Som du vet, kom de inn i rot med prognosen.

Selv under den store patriotiske krigen tok sovjetiske forskere seg av med uranproblemet. I desember 1946 bygde I.V. Kurchatov og hans samarbeidspartnere den første reaktoren i Europa og gjennomførte en kjedereaksjon, og i 1948 lanserte de den første industrielle urangrafittreaktoren.

Oppstarten av disse reaktorene og produksjonen av ubetydelige mikrogram mengder plutonium ved den første av dem, og industrielle mengder ved den andre, oppsummerte den enorme innsatsen til geologer, gruvearbeidere, metallurger og metallurger, kjemikere og radiokjemikere, grafittforskere, designere og eksperimentelle fysikere. Allerede i august 1949 testet Sovjetunionen atombombe. Med opprettelsen av atomvåpen begynte utviklingen av atomenergi.

Test av den første atombomben i USSR. 29. august 1949

Han var leder av statskommisjonen for testing av den første termonukleære bomben, utført på teststedet Semipalatinsk 12. august 1953. A.D. Sakharov husket: "Malyshev klemte meg og foreslo umiddelbart at vi sammen med andre testledere skulle gå til feltet" for å se hva som skjedde kjeledresser med dosimetre i brystlommene... Bilene kjørte videre og stoppet noen titalls meter fra restene av testtårnet... Malyshev gikk ut av bilen og gikk til tårnet. Jeg satte meg ved siden av ham og kom meg ut også. Resten ble igjen i bilen. Bare betongfundamentet til støttene var igjen fra tårnet. .. Et halvt minutt senere kom vi tilbake til bilene ... «Som det senere ble kjent, mottok alle som besøkte episenteret for eksplosjonen på det tidspunktet svært store, livstruende doser stråling.

Den 12. august 1953 ble verdens første hydrogenbombe testet i USSR. Testen fant sted på Semipalatinsk teststed. Eksplosjonsbølgen ødela alt innenfor en radius på 4 kilometer.

Rollen til Malyshev, som den største maskinbyggeren, i uranprosjektet er åpenbar. I.V. Kurchatov snakket om sine fordeler mer enn en gang, og bemerket at Malyshev klarte å mobilisere hundrevis av fabrikker, gruver, designbyråer(inkludert de tidligere tankene, hvor N.L. Dukhov kom til atomindustrien - i Arzamas-16 ledet han en spesiell designsektor engasjert i utviklingen av en atombombe) for å jobbe med Atomic Project. Med deltakelse av Malyshev, byggingen av et atomkraftverk i Obninsk, lansert i juni 1954, og byggingen av Lenin kjernefysiske isbryter ( sjefdesigner V.I.Neganov, vitenskapelig veileder for etableringen av et atomkraftverk, akademiker A.P.Aleksandrov), som involverte opptil 500 anlegg i Sovjetunionen. Opprettelsen har blitt til nok et gigantisk eksperimentelt nettsted ny teknologi, har blitt en modenhetstest for metallurger, maskinbyggere, montører. V.A. Malyshev, som ledet departementet for skipsbygging i USSR, var en av initiativtakerne og arrangøren av arbeidet med opprettelsen av atomubåtflåten til USSR.

Imidlertid så han ikke tilfeldigvis atomisbryteren "Lenin", hvis konstruksjon ble initiert av Malyshev, på veikanten. Frem til den dagen levde han ikke på flere måneder. Og han levde ikke for å se oppskytingen av den første kunstige jordsatellitten. Men det er også hans andel av arbeidskraften i den raske utviklingen av sovjetisk rakett- og romteknologi.
I.V. Stalin kalte V.A. Malyshev landets sjefingeniør. Malyshev var en krevende person, han likte å forstå alt grundig, han elsket alt nytt. Han var til stede på alle testene av våpen, utstyr, det var viktig for ham å forstå alt, å se, å studere de pågående prosessene. Han var en veldig nøye, nøye person. Til tross for forbudene dro jeg umiddelbart etter testen av atombomben til eksplosjonens episenter. Han ville se alt selv, nesten å føle det. Det var hans fryktløshet, dedikasjon til saken som førte til at han "tok" en dose stråling og døde tidlig, bare 54 år gammel ...

Opprettelsen og organiseringen av atomindustrien er en sak han tok opp med entusiasme. Da forskere fullførte utviklingen, og de måtte introduseres i produksjon, tiltrakk Malyshev tankdesignerne sine, så vel som maskinbygging, tankfabrikker.

Arbeidsdagen til Vyacheslav Alexandrovich varte lenge: fra tidlig morgen og ofte til én om morgenen. Nesten hver dag var han i regjeringen. Og så - analytisk arbeid. Vi har utarbeidet anmeldelser utenlandsk litteratur om tekniske problemer for ham. Han ble kjent med hva som skjer i verden gjennom anmeldelser, oversettelser. Han var interessert i all informasjon knyttet til spørsmålene til forsvarskomplekset. Jeg husker hvordan han, før han dro til et vitenskapelig symposium i England, fylte hele notatboken sin med informasjon om dette landet. Det ble laget utdrag fra en rekke litteratur. Resultatet ble et slags «leksikon» om England. Alt var der: historie, økonomisk utvikling, tilstanden til forsvarsindustrien, kultur. Jeg har fortsatt denne notatboken, skriblet i hånden hans. Nå holder jeg det som et minne om denne mannen.

Han var en veldig dynamisk person. En av de engelske avisene skrev etter sin tur til konferansen at dette var en «dynamomann». Mens han var i England, reiste han til fabrikker og bedrifter. Alt dette var nært, kjent for ham, som hjemme. Han likte å besøke fabrikker. Dette var viktigere for ham enn noen papirrapport.

V.A. Malyshev besøkte alle anleggene, atomubåter. Han fikk ros i regjeringen for å bygge opp atomflåten så raskt. I stedet for nagler introduserte han automatisk sveising. Han lærte noen spesialister å være dristigere, bebreidet at de var redde for det nye. Ofte kommunisert med akademiker Paton Evgeny Oskarovich.

I 1946 konkluderte Malyshev, som analyserte resultatene av krigen, at "i løpet av krigens år har tankindustrien vår dekket en vei innen feltet for å introdusere utstyr og teknologi som ville ha tatt 10-15 år før krigen." Til tross for krigens vanskeligheter ble hundrevis og tusenvis av virksomheter overført til øst. Regjeringen var i stand til å tildele en tilstrekkelig mengde nytt utstyr til tankfabrikker, noe som sikret etableringen av en base for masseproduksjon av tanker.

Som en fremragende organisator av industrien satte I.V. stor pris på ham. Stalin. Under krigen ble Malyshev innkalt 107 ganger til Stalins kontor for å løse forsvarsindustriens viktigste spørsmål. Bare noen medlemmer av politbyrået til sentralkomiteen til bolsjevikenes kommunistiske parti og ingen av folkets kommissærer som ikke var medlemmer av politbyrået ble kalt oftere.

Opprettelse av transportnæringen.

I oktober 1945 ble People's Commissariat of Tank Industry avskaffet og People's Commissariat of Transport Engineering ledet av V. A. Malyshev ble opprettet på grunnlag av det.

Den nye saken var utrolig vanskelig. Etter fire år med krig var transporttekniske anlegg i en vanskelig situasjon, mange ble byttet til produksjon av militært utstyr. Og oppgavene er enorme. I løpet av femårsperioden (1946-1950) skal People's Commissariat of Transport Engineering produsere 6.165 hovedlinjedamplokomotiver, 865 diesellokomotiver og 435.000 vogner. I tillegg bør departementets virksomheter tilby 74,5 tusen traktorer, 79 tusen dieselmotorer og gjenopplive produksjonen av elvefartøyer ved Krasnoye Sormovo-anlegget.

Hvordan gjøre dette hoppet? Malyshev leter etter måter. Erfaring foreslått: bare gjennom nye manøvrer med tilgjengelig kapasitet og fremfor alt avgjørende bytte av tank, pansret skrog, dieselanlegg til nye typer produkter.

Malyshev forsøkte ikke bare å gjenopprette produksjonen av fredelige produkter og organiseringen av produksjonen, med fokus på førkrigsmodeller, men å skape en ny masseproduksjon med fokus på moderne typer maskiner.

Malyshev la grunnlaget for etterkrigstidens transportteknikk på prinsippene for massestrømsteknologi. Nye aggregatanlegg bygges, anleggene til den tidligere tankindustrien med sin kraftige base blir underleverandører til transportingeniørbedrifter. Nye design av damplokomotiver, diesellokomotiver, dieselmotorer og traktorer blir laget.

Oppretting og anvendelse av ny teknologi.

I desember 1947 ble den statlige planleggingskomiteen i USSR omorganisert og dannet Statens utvalg forsyning av den nasjonale økonomien i USSR og statskomiteen for innføring av ny teknologi i den nasjonale økonomien (Gostekhnika USSR). Gostekhnika ble betrodd oppgaven med å fremskynde introduksjonen av ny teknologi i den nasjonale økonomien med det formål å ytterligere raskt teknisk utstyr og re-utstyr av nasjonaløkonomien.

V. A. Malyshev ble utnevnt til styreleder for Statens ingeniørutvalg. I livet til Malyshev, som i disse dager er førti år gammel, begynner en veldig spesiell periode. Det skjedde en forvandling av ham til en av nasjonaløkonomiens strateger, til landets sanne sjefingeniør (som mange industriarbeidere kalte Malyshev). I denne stillingen fikk hans integritet, ingeniørtalent og organisatoriske tanke det mest komplette uttrykk. Han mente at det viktigste er kampen ikke for individuelle innovasjoner, ikke for private forbedringer som gjør midlertidig suksess, men kampen for historisk progressive trender innen vitenskap og teknologi.

Malyshev fokuserer på problemet med rask mekanisering av arbeidskrevende og tungt arbeid i hovedgrenene av industri og konstruksjon. Dette sikret opprettelsen av en reserve av arbeidskraft og vinne tid.

State Engineering avslørte mest den organisatoriske rollen i byggingen av Volga-Don-kanalen (1950-1952).

I motsetning til det opprinnelige kanalbyggeprosjektet, som sørget for involvering av mer enn 500 tusen mennesker, ga forslaget til Malyshev og Gostekhnika bare 200 tusen mennesker, men med opprettelse og igangkjøring av kraftig jordflyttingsutstyr. Det lages ganggravere, skrapere, kraftige dumpere, traktorer.

Nybygg - nytt utstyr. Dette var en virkelig Malyshevian skala, en sak som hisset opp dusinvis av fabrikker og departementer. Volgo-Don ble et laboratorium for ny teknologi.

Alt ble gjort på to og et halvt år i stedet for fem. Den 31. mai 1952 slo vannet i to store elver seg sammen for alltid.

Departementet for verftsindustrien.

Den 10. januar 1950, etter ordre fra formannen for Ministerrådet i USSR, forplikter Malyshev seg til å akseptere sakene til departementet for skipsbyggingsindustri innen syv dager. En dag senere dukket det tilsvarende dekretet fra presidiet til Sovjetunionens øverste sovjet opp. Dette er det tredje departementet på fem år.
Malyshev visste at det store flåteprogrammet ble vedtatt allerede før krigen, da folkekommissariatet for marinen og folkekommissariatet for skipsbygging ble opprettet. I 1938-1940 ble mange store krigsskip lagt ned. Men de forble uferdige på slippene.
Det er veldig lite tid til å være en stor flåte. I mellomtiden strakte byggingen av ett skip seg i tre eller fire år, med enorme utgifter til manuelt arbeid. Malyshev reiser til verft. Han innså at det var nødvendig å bryte den utdaterte teknologien for å sette sammen skip. Noen nyvinninger begynte å bli introdusert før ham, men innovasjoner måtte introduseres mer dristig. Departementet jobber med dette. Verft på 50-tallet endret sitt tradisjonelle utseende. «Slipway-tiden» ble drastisk redusert, det meste av monteringsarbeidet ble overført til butikken. Leveringsprogrammet fra 1950 ble vellykket fullført. I januar 1951 ringte I. V. Stalin Malyshev og gratulerte ham med den vellykkede gjennomføringen av planen for levering av skip.

Verdens første atomdrevne isbryter "V.I. Lenin".

Gamle skipsbyggere, designere bemerket at det ikke bare var interessant å jobbe med Malyshev. Leksjonene med å jobbe med Malyshev er leksjonene om den mest effektive, fleksible mestringen av det nye, eliminering av treghet, den konstante utviklingen av en følelse av det nye.

Sykdommen - akutt leukemi - krøp umerkelig og utviklet seg raskt. Intensiv behandling, det ekstraordinære personlige motet til Malyshev selv, omsorgen for venner - alt viste seg å være maktesløst. Den 20. februar 1957 inntraff døden. Den 22. februar fant en avskjed sted i Hall of Columns i House of Soviets. Urnen med asken ble gravlagt i Kreml-muren. Kharkov ble oppkalt etter ham maskinbyggeanlegg, gater i Moskva, Kolomna og Syktyvkar (et monument ble reist i byen) og i andre byer.

Hvor har slike mennesker blitt av? De ble erstattet i regjeringsposter av demagoger som bygde sine karrierer ved å delta i ulike typer politiske krangel, teknisk analfabeter, men som likevel forpliktet seg til å løse noe i saker helt ukjente for dem og uforståelige - resultatene av deres aktiviteter er allerede åpenbare selv. til folk som er mest fjernt fra tekniske emner.

Så, for eksempel, den nye statssjefen "Ukroboronprom", som forener mer enn hundre bedrifter i det militærindustrielle komplekset forskjellige typer vitenskapelig og industriell-teknisk retning, en fysikklærer av utdannelse, eieren av en bilforhandler, lederen for valghovedkvarteret til Petro Poroshenko i Kherson-regionen, en stedfortreder for regionrådet, 42 år gamle Roman Romanov, var utnevnt.

Denne lærer-fysikeren i 1995 ble uteksaminert fra fysikk- og matematikkavdelingen ved Kherson State Pedagogical Institute. N.K. Krupskaya (et meget prestisjefylt universitet!) har vært en gründer siden 1992. Når studerte han?

«... Han hadde et kolossalt organisasjonstalent, som hjalp ham med å lede flere departementer samtidig. Og pluss alt, Gud eller noe, det ble gitt til ham, han forsto alle nyvinningene innen vitenskap og teknologi. Dette er V.A. Malyshev.
Hvordan er det med I. Stalin: «Kadrer bestemmer alt!»

Og hvilket talent gjelder en stedfortreder for regionrådet, en gründer, eieren av en bilforhandler i Kherson, for ledelsen av en slik koloss som staten angår Ukroboronprom?

Farvel, Ukroboronprom Group of Companies!

Logg inn eller registrer deg for å legge inn kommentarer
2050 visninger
trykt versjon

Gutter, vi legger sjelen vår i siden. Takk for det
for å oppdage denne skjønnheten. Takk for inspirasjon og gåsehud.
Bli med oss kl Facebook Og I kontakt med

På 30-50-tallet av XX-tallet ble de mest interessante arkitektoniske prosjektene utviklet i Sovjetunionen, som aldri var bestemt til å gå i oppfyllelse.

De arkitektoniske prosjektene i Moskva på 1930- og 1950-tallet er blant de mest ambisiøse i verdenshistorien. Enorme bygninger, palasser og buer skulle legemliggjøre den fulle makten til verdens første sosialistiske stat. De dyktigste arkitektene fra ulike kreative skoler kjempet om retten til å realisere sine prosjekter.

Blant alle prosjektene skilte "Generell plan for gjenoppbyggingen av Moskva", vedtatt i 1935, seg ut. I følge denne planen skulle Moskva på kortest mulig tid bli en eksemplarisk og eksemplarisk verdenshovedstad. Et helt system av motorveier, torg og voller med unike bygninger ville gjøre de vakreste drømmene om en lysere fremtid til virkelighet.

A. Vesnin, V. Vesnin, S. Lyashchenko. 1934

I 1934 ble det utlyst en konkurranse for byggingen av People's Commissariat for Heavy Industry (Narkomtyazhprom) på Den røde plass. Byggingen av dette grandiose komplekset på 110 tusen kubikkmeter på et område på 4 hektar ville føre til en radikal rekonstruksjon av Røde plass, de tilstøtende gatene og torgene i Kitay-gorod. De imponerende prosjektene til Vesnin-brødrene, lederne av konstruktivismebevegelsen, ble ikke premiert av juryen.

B. Iofan, O. Gelfreich, O. Schuko. Billedhugger S. Merkulov. En av variantene av det godkjente prosjektet. 1934

Konkurransen om utformingen av Sovjetpalasset i Moskva er en av de største og mest representative arkitektkonkurransene i det tjuende århundre. 160 prosjekter ble sendt inn til konkurransen. 24 forslag ble mottatt fra utenlandske deltakere, blant dem var verdenskjente arkitekter: Le Corbusier, Walter Gropius, Erich Mendelssohn.

L. Saveliev, O. Stapran. 1931

I 1931 holdt bystyret i Moskva en lukket konkurranse for utformingen av et enormt hotell med 1000 rom, det mest komfortable etter disse årenes standarder. Seks prosjekter deltok i konkurransen, prosjektet til unge arkitekter Savelyev og Stapran ble anerkjent som det beste. Prosjektet til hotellet, fasaden, ble endret i en ånd av ny monumentalitet og orientering mot den klassiske arven. I følge legenden signerte Stalin begge versjonene av bygningsfasaden på en gang, gitt til ham på ett ark, som et resultat av at fasaden til det bygde hotellet viste seg å være asymmetrisk.

Palace of Technology

A. Samoilov, B. Efimovich. 1933

Konkurransen om utformingen av Palace of Technology ble utlyst i 1933. Selve designobjektet var et kompleks av vitenskapelige og tekniske institusjoner. Han skulle "væpne massene med prestasjonene til sovjetisk teknologi innen industri, landbruk, transport og kommunikasjon." Stedet ved bredden av Moskva-elven ble valgt som stedet for byggingen av palasset, men selve palasset ble aldri bygget.

Byggingen av det militære folkekommissariatet

L. Rudnev. 1933

Bygningene til arkitekten L. Rudnev er blant de mest bemerkelsesverdige i Moskva. På 1930-tallet ble en rekke bygninger av People's Commissariat of Defense bygget i henhold til hans design. For bygningene til denne avdelingen utviklet arkitekten en spesiell stil med motiver av formidabel uinntagelighet og overveldende kraft.

Byggingen av Folkets kommissariat for tungindustri

I. Fomin, P. Abrosimov, M. Minkus. 1934

Ivan Fomin: "To hovedvertikaler av hovedfasaden er gitt for å skape et gap som det ville være greit å se på mausoleet gjennom. På Sverdlovplassen ender bygget med en rett ende av bygget. Her ble silhuettløsningen valgt. Vi bryter denne baken med en veldig fremre bue, tilsvarende karakteren til den gamle arkitekturen på torget. Bygget i plan representerer en lukket ring. Siden komposisjonen er lukket, ønsket vi ikke å heve oss over 12-13 etasjer generelt, og kun tårnene vil nå en høyde på 24 etasjer.

Byggingen av Folkets kommissariat for tungindustri

A. Vesnin, V. Vesnin, S. Lyatsenko. Alternativ. 1934

Fra forklarende notat til prosjektet: «Fire tårn ble plassert på stylobaten som tilsvarer Kreml-muren, og nådde en høyde på opptil 160 meter. Den rytmiske konstruksjonen, uttrykt i fire vertikale elementer og stylobat-kolonnaden, skaper den visuelle utvidelsen som er nødvendig for den langsgående innrammingen av torget, og tilsvarer konstruksjonen av Kreml-muren.

Aeroflot House

D. Chechulin. 1934

Bygningen til Aeroflot, som var planlagt å bli reist på torget nær Belorussky jernbanestasjon, ble unnfanget av arkitekten Dmitry Chechulin som et monument til den heroiske sovjetiske luftfarten. Derav den skarpe silhuettløsningen og den "aerodynamiske" formen til høyhuset. Prosjektet i sin opprinnelige form og formål ble ikke gjennomført. Nesten et halvt århundre senere ble de generelle ideene til prosjektet nedfelt i komplekset til House of the Supreme Soviet of the RSFSR på Krasnopresnenskaya Embankment (nå regjeringshuset).

Bokhus

Heroes Arch. Monument til de heroiske forsvarerne av Moskva

L. Pavlov. 1942

Siden oktober 1942, midt under den store patriotiske krigen, har avisen Literature and Art rapportert: «Konkurransen om monumenter til heltene fra den store patriotiske krigen er avsluttet. Rundt 90 verk ble mottatt fra Moskva skulptører og arkitekter. Det ble mottatt informasjon om utvisning av prosjekter fra Leningrad, Kuibyshev, Sverdlovsk, Tasjkent og andre byer i USSR. Mer enn 140 prosjekter forventes å komme.» Forfatteren av Arch of Heroes, arkitekt Leonid Pavlov, foreslo å plassere monumentet sitt på den røde plass. Monumentet ble ikke bygget.

Boligbygg på Vosstaniya-plassen

V. Oltarzhevsky, I. Kuznetsov. 1947

Vyacheslav Oltarzhevsky var engasjert i mye arkitektonisk teori og metoder for å reise høyhus. I 1953 ble hans bok «The Construction of High-Rise Buildings in Moscow» utgitt, der han forsøkte å finne en sammenheng mellom denne arkitekturen og tradisjonene i russisk arkitektur. Oltarzhevsky ga spesiell oppmerksomhet til strukturene og ulike typer ingeniør- og teknisk utstyr til "skyskraperne".

Høyhus i Zaryadye

Perspektiv fra Røde plass. D. Chechulin. 1948

I 1947 vedtok den sovjetiske regjeringen en resolusjon om bygging av høyhus i Moskva. Byggingen av en 32-etasjers administrativ bygning i Zaryadye, som skulle bli en av de viktigste dominerende i silhuetten av hovedstadens sentrum, ble imidlertid ikke fullført. Allerede oppførte strukturer ble demontert, og på grunnlaget av et høyhus, i henhold til prosjektet til den samme Dmitry Chechulin, ble Rossiya Hotel bygget i 1967.

Sovjetpalasset

B. Iofan, V. Gelfreich, J. Belopolsky, V. Pelevin. Billedhugger S. Merkulov.
En av variantene av det godkjente prosjektet. 1946

Sovjetpalasset ble tenkt som den største bygningen på jorden. Høyden skulle nå 415 meter – høyere enn de høyeste bygningene på sin tid: Eiffeltårnet og skyskraperen Empire State Building. Sokkelbygningen skulle krones med en skulptur av Lenin 100 meter høy. I dette systemet fungerte spesiallaboratorier for optikk og akustikk, et mekanisk og utvidet leirebetonganlegg opererte, en egen jernbanelinje ble koblet til byggeplassen. I 1941, på grunn av krigen, ble byggingen innstilt og ble aldri gjenopptatt.

I dag er det åpenbart at de beste eksemplene av denne arkitekturen, som stort sett forble i prosjektene, er dypere og mer meningsfull enn de ideologiske dogmene de ble utført innenfor. La de urealiserte prosjektene til disse monumentale bygningene minne oss om at det er mulig og må bygge noe nytt uten å ødelegge fortidens historiske verdier. Det historien har gitt oss, enten det er godt eller ondt, er vår historie, og vi må akseptere den for hva den er.

Folkets kommissariat for tungindustri. Narkomtyazhprom. 1934-1936. Del 2

Konkurranseprosjekt av Ivan Leonidov

_______________________

Jeg tror at dette prosjektet er det mest vellykkede av alle presentert under 2 konkurranser. Hvorfor? Av flere grunner:

Dette er det mest uttrykksfulle prosjektet etter min mening. Komposisjonen er bygd opp av en stor podiumplattform, som kan brukes som stativ for demonstrasjoner, og en høyhus dominant av tre tårn. Fra ulike vinkler danner tårnene alltid en god komposisjonell underordning til den generelle ideen.
Dette er det eneste av prosjektene som vurderer forbindelsen til den nye bygningen med den historiske utviklingen av Moskva. I denne anledning I.G. Lezhava samtaler Ivan Leonidov en arkitekt som inkluderte seg selv i to tidsepoker: modernisme og postmodernisme. Faktisk Leonidov blir den første representanten for postmodernismen, merkbart foran det historiske hendelsesforløpet og synspunktene. El Lissitzky, som analyserte resultatene av konkurransen, kalte Leonidov "den eneste som søker å finne enhet" Kreml - St. Basil's Cathedral - nybygg".
Prosjektet er av utrolig verdi i forhold til proporsjoner. Samtidig brukte Leonidov ingen konstruksjoner av proporsjoner, han følte dem tilsynelatende.
Prosjektet er også stilrent rent. Dette er det eneste prosjektet i konkurransene der ALLE reglene for konstruktivisme ble overholdt, noe som positivt skiller prosjektet fra andres bakgrunn.

Derfor dedikerte jeg hele artikkelen til kun ett prosjekt.

Sånn jeg selv Leonidov beskrev prosjektet hans: (fra forklarende notat)

Det runde tårnet er tenkt som kontrast til det første, pittoresk i form og bearbeiding. Tårnet er ferdig med tribuneterrasser. Materialet er glassmurstein, som gjør det mulig å bevare formens integritet ved å bruke de teksturerte effektene av et ekstraordinært materiale ... Om natten vil tårnet skille seg ut med sin lyse silhuett med et knapt merkbart rutenett av konstruksjon og mørke flekker av terrasser-tribuner.
Det tredje tårnet er tenkt som romlig i plan, enkelt og stramt i fasader.
Den røde plass er delt inn i to terrasser på forskjellige nivåer, noe som gjør det mulig å oppnå nye effekter under militærparader (for eksempel utskytningstanker i ett fly, kavaleri i et annet ...)
Det terrasselignende prinsippet med å løse området vil også gi god synlighet av Mausoleet.

Tre forskjellige høyde- og silhuetttårn, sammenkoblet i forskjellige høyder av passasjer, skulle være synlige fra hele Moskva og dens utkanter. Om kveldene ville et av tårnene, med fasade helt i glass, skape et kosmisk skue.