Menneskeheten ønsket å fly lenge før den lærte å bevege seg raskt på land eller vann. Fuglene beveget seg for fristende i luften, uten å oppleve noen merkbar ytre motstand. Mennesket var i sine bevegelser begrenset av jordens plan eller vannoverflaten, og kunne fremskynde bevegelsen bare ved hjelp av dyr, strømmer eller vind.
Ønsket om å fly førte først bare til tragedier. Icarus og Daedalus er mytologiske karakterer, men det er bevis på reelle forsøk på å fly ved å bruke vinger holdt sammen med voks. Slike hopp kunne ikke gjøre noe godt for forløperne til dagens piloter.
Etter hvert fikk forsøk på å fly en mer kalkulert karakter. Folk lærte å ta seg til luften i ballonger og bygge noe som seilfly og hangglidere. Men hvis, ifølge noen data, folk kunne fly hangglider allerede i det første årtusen e.Kr., ble utviklingen av luftfart begrenset av mangelen på fremdrift. Som en av luftfartspionerene, Emmanuel Swedenborg, skrev, veier menneskekroppen for mye og produserer for lite kraft.
Men århundrer med arbeid av mennesker som strevde etter å fly var ikke forgjeves. Gradvis ble generelle ideer om design av fly, metoder for å kontrollere dem og de aerodynamiske egenskapene til materialer utviklet. Alt var opp til motoren...
I andre halvdel av 1800-tallet lærte damp- og bensinmotorer å gjøres ganske kompakte og kraftige for plassering på fly. Kappløpet om å lage et brukbart fly fikk en ny akselerasjon, og arbeidet ble utført med ulik grad av suksess i flere land samtidig.
Oftest blir de amerikanske brødrene Wilbur og Orville Wright kalt skaperne av verdens første fly. Det er mye som tyder på at andre piloter allerede hadde gjennomført vellykkede flyvninger før Orville Wrights flytur 17. desember 1903. Men Wright-brødrene dokumenterte og fotograferte flyreisene sine godt. I tillegg nærmet de seg byggingen av fly med stor forsiktighet, og registrerte nøye alle resultatene av arbeidet deres.
Den viktigste drivkraften i Wright-brødrenes duo var Orville, selv om Wilbur var den første som ble interessert i luftfart. Det var han som i 1899, etter døden til den berømte luftfartsnauten Otto Lilienthal, begynte å samle litteratur om luftfart. Da Orville ble involvert, begynte brødrene sin vei til berømmelse.
Mens de skapte flyet sitt (de kalte det ganske enkelt "Flyer", fra det engelske verbet fly - "to fly"), oppnådde Wright-brødrene samtidig en enorm forskningsarbeid. Etter å ha gjort beregninger bestemte de seg for at kraften til den eksisterende motoren og styrken til materialene ville være nok til å fly. Men før brødrene var det ingen som tenkte mye på å kontrollere et fly under flukt, noe som ofte førte til skader og dødsfall. Nøkkelen var brødrenes oppfinnelse av et kontrollsystem som gjorde at flyet ikke bare kunne utføre små manøvrer, men også tåle sidevind. Først etter testing av kontrollsystemet på selvbygget drager og seilfly, bestemte de seg for en bemannet flytur.
Den 14. desember 1903 styrtet Flyer, pilotert av Wilbur, som vant det rette kastet, i bakken umiddelbart etter å ha blitt skilt fra styreskinnene på grunn av en pilotfeil. Tre dager senere var Orville mer heldig, og hans flytur på 36,5 meter regnes nå som den første i luftfartshistorien.
Deretter fortsatte Wright-brødrene å jobbe med fly, mens de samtidig prøvde å skaffe finansiering fra USA og andre myndigheter. Etter å ikke ha mottatt penger fra myndighetene, patenterte de flykontrollsystemet deres, tiltrakk seg et selskap som handlet med militærutstyr for å selge det, og virksomheten deres tok kraftig fart. Flyene deres ble solgt til enestående priser på $25 og $30.000. Triumfens øyeblikk kom i oktober 1909. Foran en folkemengde på millioner som feiret årsdagen for oppdagelsen av Hudson River, fløy Wilbur Wright langs elven innenfor grensene til New York, og sirklet deretter Frihetsgudinnen.
Flyet til den russiske ingeniøren Alexander Mozhaisky tok av mer enn tjue år før Flyer. Dessuten var Mozhaiskys flygende maskin mye mer lik moderne fly enn frukten av Wright-brødrenes arbeid. Den 20. juli 1882 kunne mekaniker I. Golubev, som førte flyet, ta det opp fra bakken og foreta en kort flytur.
Imidlertid ble ikke Mozhaiskys mesterskap registrert riktig av to grunner. Ingeniøren selv anså flyturen som en vanlig test, ikke verdt fanfaren. Og senere gikk han tom for finansiering og kunne ikke fortsette arbeidet med flyet. Imidlertid erkjenner det vitenskapelige samfunnet at Mozhaiskys fly teknisk sett ble utviklet på et veldig høyt nivå.
Interessant nok utførte forskere på slutten av 1900-tallet aerodynamiske tester av en modell av Mozhaiskys fly. De viste at for en fullverdig flytur manglet en riktig utformet enhet bare kraften til de tilgjengelige motorene.
Alberto Santos-Dumont ble født og døde i Brasil, men oppnådde sine viktigste suksesser innen luftfart og luftfart i Frankrike. Tilhengere av ideen om at det var Santos-Dumont som var skaperen av det første flyet argumenterer for sin versjon med det faktum at flyet hans ikke brukte sterk motvind til oppskyting (som Wright-brødrenes fly), et akselerasjonsfly (som Mozhaiskys fly) eller en katapult. Følgelig mener de at året for oppfinnelsen av flyet bør betraktes som 1906, da Santos-Dumont foretok sin første flytur.
Santos-Dumont fikk enorm popularitet ved å fly luftballonger og luftskip. Han skapte for seg selv bildet av en lettvektsdandy-atlet. Etter å ha samlet inn en hel samling kontanter og andre premier for å sette rekorder, ble den lille brasilianeren medlem av høysamfunnet. De rike og mektige likte å møte ham og opprettholde vennskapet med ham.
Santos-Dumonts polerte utseende skjulte imidlertid en dyp intelligens. For sine 14-bis-fly skapte han et kontrollsystem med forgjengerne til perfekte kroker. Han jobbet hele tiden med å produsere flymontering og øke den spesifikke kraften til motorer.
Den 23. oktober 1906 fløy han 60 meter i nærvær av dusinvis av tilskuere. Santos-Dumonts fly tok av og landet på egen hånd uten å slippe landingsutstyret, noe som fortsatt lar oss betrakte ham som en luftfartspioner.
Argumenter i tvister
Mest sannsynlig har alle tre synspunkter om hvem som oppfant en maskin som er i stand til å bevege seg i lufthavet grunn. I noen aspekter var Wright-brødrene Alexander Mozhaisky og Alberto Santos-Dumont de første.
For eksempel tror tilhengere av Wright-brødrene at flyet deres lettet på skinner bare på grunn av sandjorden på teststedet. Fans av Santos-Dumont har bygget dusinvis av kopier av 14 bis og logget hundrevis av timer med flytid på dem, mens av de mange forsøkene på å bygge kopier av Flyer, har bare noen få vært vellykket, og selv da bare delvis. Vel, Mozhaiskys fly var to tiår foran konkurrentene, og hvis den russiske ingeniøren hadde mottatt finansiering, ville det første flyet mest sannsynlig blitt opprettet i Russland. Kreditt må gis til alle luftfartspionerer. Gjennom prøving og feiling, ofte med risiko for helse og liv, bygde og fløy de de første flyene, og la grunnlaget for den enorme industrien som luftfarten har blitt i dag.
Folk har lenge drømt om å erobre luftrommet. I de siste århundrene ble det laget forskjellige fly. Deretter begynte designene deres, så vel som noen elementer, å bli brukt i utviklingen av mer moderniserte fly. Det gikk litt tid da det første flyet i verden ble skapt.
Luftfartshistorie
George Cayley på 1700-tallet skapte flere vitenskapelige arbeider om emnet "Konstruksjon av fly." I dem snakket han i detalj om egenskapene til prototyper moderne fly.
Merk. Han gjorde observasjoner av fugler. Han målte flyhastigheten, høyden og vingespennet deres.
Den amerikanske designeren så for seg flyet i form av en båt med hale. Bevegelsen av hele strukturen ble levert av årer. De overførte rotasjon til skaftet i form av et kryss, som var plassert i enden av flyet.
Historien om flyproduksjon begynte i 1842. På dette tidspunktet mottok William Henson en ordre om å utvikle prosjektet fly. Designeren skapte et propelldrevet fly. Propellen løftet skipet og sørget også for bevegelse. Det er verdt å merke seg at noen av Hensons ideer fortsatt brukes av moderne flydesignere.
Flyets historie russisk produksjon begynte på 1900-tallet. Oppfinner N. A. Teleshov patenterte først prosjektet "Aeronautics Systems". Fly måtte fly med propell og dampmaskin.
Litt senere foreslo den samme designeren å lage et jetfly. Utviklingen ble utført på grunnlag av hans patenterte design. Flyet skulle frakte passasjerer i et lukket flykropp. Dessuten måtte denne enheten være reaktiv. Etter dette begynte den raske utviklingen av luftfartsteknologi. Moderne flymodeller overrasker med sine tekniske egenskaper og flyegenskaper.
Det første flyet i verden og Russland
Den første personen som oppfant et fly i hele verden var Anthony Fokker. Denne hendelsen fant sted i 1910. Han tok den første de Spin inn i himmelen. Dessverre dekket ikke flyet mye avstand. Han krasjet i et tre. Fokker stoppet ikke eksperimentene sine der.
Anthony Fokker
I 1911 opprettet han et selskap, som allerede i 1915 produserte det første jagerflyet. Det var takket være denne luftmaskinen at Tyskland klarte å endre løpet av første verdenskrig.
Flyegenskaper:
- Vingespennet til flyet nådde 8,53 m;
- Flykroppens lengde er 6,76 m, og høyden er 2,89 m;
- Flyet utviklet en marsjfart på 132 km/t.
Den første personen som oppfant et fly i Russland var Alexander Mozhaisky. Dette skjedde i 1876. På den tiden testet han med en liten båt som det var montert vinger på. Den tidens sekulære presse var interessert i den uvanlige strukturen. Publikasjoner om ham dukket opp i forskjellige publikasjoner.
Alexander Mozhaisky
Denne oppfinnelsen ble ikke ignorert av Dmitry Ivanovich Mendeleev. På den tiden var forskeren kjent over hele verden. Det var han som overbeviste kommisjonen til sjefen Ingeniørledelse sponse eksperimenter.
Merk. På den tiden var landet skeptisk til oppfinnere av denne typen. Av denne grunn klarte ikke Mozhaisky å fullføre eksperimentene sine.
1881-1886 - start av testing av flyet. Alle forsøk på å holde seg i luftrommet så lenge som mulig var mislykket. I 1890 døde designeren uten å fullføre arbeidet sitt. Mange hevder at hvis han hadde hatt mer tid og økonomi, ville moderne fly ha dukket opp mye tidligere.
De første passasjerflyene
Mannen som la grunnlaget for etableringen av passasjerfly var Alberto Santos-Dumont. Opprinnelig designet han luftballonger og luftskip. I 1905 fullførte han arbeidet med utformingen av den første flygemaskinen. Allerede i 1906 foretok designeren den første flyturen på et fly egen produksjon. Luftmaskinen ble kalt Oiseau de proie eller 14-bis. Oversatt betyr dette navnet "rovfugl."
Alberto Santos-Dumont og hans 14-bis
Første flyegenskaper:
- høyde - 2-3 m;
- rekkevidde - 220 m;
- flytid - 22 sekunder.
Flyet var utstyrt med avtakbart landingsutstyr.
Ser på flydesignopplevelsen til Wright-brødrene og Santos-Dumont, russisk regjering besluttet å starte utviklingen på dette området. Den eneste nyansen var at det på den tiden ikke var noen designere i Russland med erfaring med å lage fly. Mange av dem har aldri sett disse bilene.
Det første russiske flyet som var i stand til å fly flere titalls meter uten en ulykke, ble skapt av Alexander Kudashev, professor ved Kiev Polytechnic Institute. I 1910 fløy han i en luftmaskin av egen produksjon.
Igor Sikorsky adopterte opplevelsen til designeren Kudashev. Han skapte Ilya Muromets-flyet. Dette er det første passasjerflyet som er utstyrt med skillevegger. De delte hytta inn i forskjellige rom: et soveområde, et underholdningsrom, en restaurant og et bad.
Utvikling av Igor Sikorsky
I 1913 fant en betydelig begivenhet sted. Flyet lettet for første gang. Et år senere fant en presentasjonsflyvning sted. Det var 16 passasjerer om bord.
Det første militærflyet
Flyet, som klarte å komme seg fra bakken og også tilbringe kort tid i luften, var utviklingen til Wright-brødrene. Orville og Wilbur designet den i 1900. Wright-brødrenes første fly ble kalt Flyer 1. Dens første flytur fant sted i 1903.
Wright brødrene
Flyet brukte omtrent 59 sekunder i luften. På denne korte tiden fløy den 260 m. Allerede i 1904 ble modellen modifisert. Et år senere fløy flyet en distanse på 39 km.
Flyegenskaper:
- vingespenn - 12 m;
- vekt - 283 kg;
- kraftverkseffekt - 9 kW;
- kraftverksvekt - 77 kg.
Bensinmotoren, som akselererte bilen til ønsket hastighet, var montert på en treramme. Flyet hadde ikke landingsutstyr. I stedet ble en katapult brukt til utskyting. Den var utstyrt med en retningsflyvning laget av tre. Wright-brødrene brukte rundt 1000 dollar på å lage et slikt fly. USA.
Jets
Ideen om å lage et jetfly tilhører oppfinneren Teleshov. Den ble brakt til live av designeren A. Coanda i 1910. Forsøk på å starte flyet ved hjelp av motoren var mislykket.
Allerede i 1939 ble et jetfly skutt opp. Testene ble utført av det tyske selskapet Heinkel. Prototypeflyet kunne nå høye hastigheter på kort tid. Han fløy i 60 meters høyde.
Det var visse feil i designet:
- betydelig drivstofforbruk;
- feil valg av kraftverk;
- konstant behov for tanking.
Med tanke på siste grunn, kunne flyet ikke fly mer enn 50 km. Modellen ble ikke sluppet til masseproduksjon fordi designfeil ikke ble rettet.
I 1946 ble et nytt fly utviklet med jetmotor. Prestasjonen tilhører det amerikanske selskapet Bell Aircraft. Bell X-1-flyet kunne fly i en høyde av 24 400 m. Det nådde en hastighet på 2 720 km/t.
Interessant fakta! Dette flyet foretok 80 flyvninger.
I 1949 steg flyet til en høyde på 7600 m og nådde en hastighet på 273 km/t på 1 sekund.
Supersoniske fly
Bell X-1-flyet regnes med rette som supersonisk. Det var den som var utstyrt med en XLR-11 rakettmotor. Flyet nådde supersonisk hastighet i kontrollert flyging.
F-100 regnes som det første amerikanskproduserte jagerflyet. Han fløy i 1953. Det første russiskproduserte supersoniske jagerflyet var MiG19. Han fløy i 1952. Masseproduksjon denne modellen startet i 1954.
F-100 
MiG19
Det første supersoniske passasjerflyet var den innenlandske Tu-144. Den ble utviklet Designbyrå Tupolev på 60-tallet. Et annet supersonisk fly var den franske Concorde. Disse flyene ble operert effektivt i mange år. Etter flere mislykkede flyvninger, så vel som ulønnsomheten til programmet for opprettelsen, ble enhetene trukket tilbake fra flyflåten. Disse modellene er for tiden i lagring.
Se en video om hvordan flyet ble laget
Jeg forsikrer deg, de ville ha svart deg annerledes.
I USA vil de si at palmen uten tvil tilhører Wright-brødrene. I Europa og Sør-Amerika (spesielt Frankrike og Brasil) ville navnet være Alberto Santos-Dumont. I Russland ville de innvende at dette selvfølgelig er kontreadmiral Alexander Mikhailovich Mozhaisky. Men hvem oppfant det første flyet? Og i hvilket år ble flyet oppfunnet?
I de fleste land, i bøker om luftfart, er dette navnet oppført som oppfinnerne av verdens første fly. Var dette sant?
Amerikanerne Whirbull og Orville Wright fra Ohio designet først seilfly, og først da bestemte de seg for å lage et fly utstyrt med en motor.
Wright brødrene.
Mekaniker Charlie Taylor hjalp dem med å lage den. Motoren var veldig enkel og til og med primitiv sammenlignet med moderne modeller. Men vi må ta hensyn til at brødrene i hovedsak ikke hadde noe utgangspunkt.
De stolte på skipspropeller når de designet flyet. Motoren hadde verken forgasser eller drivstoffpumpe.
Og kjedefôrkjeden ble produsert av et selskap som spesialiserer seg på produksjon av kjeder til bilmotorer. Effekten var 9 W, og den veide 77 kg.
Modell av Flyer-1-flyet
Flyet mottok navn Flyer-1, og vekten var 283 kg.
Den ble først testet 14. desember 1903, men forsøket var mislykket. Nesten umiddelbart falt han.
17. desember 1903 regnes som dagen da verdens første motordrevne fly lettet. Riktignok fløy han forbi kun 12 sekunder og 36,5 meter, i en hastighet på 43 km/t. Deretter fløy brødrene fortsatt på den.
Den lengste distansen han fløy var 60 meter, i 3 meters høyde og holdt seg i luften i omtrent ett minutt. Du kan finne ut hvilket som er det raskeste flyet, og om maksimal flyhøyde for moderne passasjerfly
Flyet ble senere gitt til Smithsonian Institution i Washington som en verdifull utstilling.
Alberto Santos-Dumont
Brasilianeren, som bodde mer enn halve livet i Frankrike, ble berømt der som den første oppfinneren av et fly som var i stand til å ta av uten katapult, sterk vind eller andre tekniske innretninger.
Alberto Santos-Dumont
Flyet hans ble kalt 14-bis eller Oiseau de proie, som oversatt fra fransk betyr "rovfugl."
Dumont-fly 14-bis.
23. oktober 1906 han testet det. Flyet overvant en avstand på 60 meter, i en høyde på 2-3 meter. Den hadde allerede et chassis, om enn et ikke-avtakbart.
Og allerede 12. november samme år var en talentfull pilot i stand til å gjøre et kraftig gjennombrudd innen luftfart, flyr 220 meter på bare 22 sekunder. Dermed oppnådde han verdensrekord. Hva er gjennomsnittshastigheten til et moderne fly? Lese
Deretter fløy kopier av dette flyet uten problemer.
Hvis du spør hvilket år det første flyet ble bygget, vil de mest sannsynlig fortelle deg 1906. Siden det var i år Dumonts fly ble testet.
Mange av støttespillerne opererer på det faktum at Wrights' apparat ikke kunne ta av på egen hånd, under normale værforhold.
Wright-tilhengere innvender at flyet fortsatt fløy på egen motor. Tvister om dette emnet fortsetter til i dag.
Alexander Mikhailovich Mozhaisky
Kontreadmiral av det russiske imperiet, under keiser Alexander IIs regjeringstid, var Alexander Mikhailovich veldig interessert i fly og er en av pionerene innen verdensluftfart. Inkludert innenlandske.
Mange sovjetiske og russiske forskere og historikere anser prosjektet hans for å være verdens første forsøk på å lage et fly.
Han begynte å designe den tilbake i 1877. Arbeidet ble imidlertid forsinket av en grunn som er typisk for Russland - statlige kommisjoner nektet å gi ham det nødvendige penger for forskning.
Etter utallige kamper med byråkrater mottok han det nødvendige beløpet. Og det var i stor grad takket være keiserens personlige instrukser.
Til å begynne med ønsket Alexander Mikhailovich å bruke bare motorene som dukket opp da intern forbrenning. Men de hadde en betydelig ulempe - de var for tunge. Derfor bestemte han seg for å velge den letteste modellen av en dampmaskin.
For å skaffe dem dro han først til Amerika og deretter til England. I London bestilte han to dampmaskiner, og de var klare i 1881.
De resterende delene ble produsert ved Baltic Shipyard, med penger donert til Mozhaisky av forskjellige privatpersoner.
I 1880 fikk han også patent på det første flyet i Russland. I 1883 fullførte han monteringen. For sin testing ble han tildelt et felt i Krasnoe Selo, nær St. Petersburg.
Modell av Mozhaiskys fly
Den nøyaktige datoen for flyets testing er ukjent. Det er fastslått med sikkerhet den første flyturen fant sted i 1884. Enheten tok til og med av fra bakken, men på grunn av ustabiliteten vippet den til siden og falt.
Ytterligere tester og forskning ble ikke utført på grunn av mangel på økonomiske ressurser.
Så vi har sporet skjebnen til de første flyene i verden. Jeg tror at på spørsmålet – når dukket det første flyet opp – vet du også allerede svaret. Men hvem var pioneren på dette feltet?
Faktisk er hver av de ovennevnte forskere. Tross alt startet de alle, i hovedsak, fra bunnen av, og ga derfor sitt bidrag til utviklingen av luftfartsteknologi og utforskningen av det himmelske rom.
Leonardo da Vinci tenkte på å fly på himmelen ved hjelp av en spesiell enhet på 1500-tallet, men den første flyvningen ble offisielt registrert på begynnelsen av forrige århundre. Det er fortsatt harde debatter om hvem vi skylder muligheten for flyreiser, men faktum er fortsatt at det første flyet ble offisielt registrert i 1903. Det aller første flyet i verden ble oppfunnet av Wright-brødrene.
Luftfartshistorie
De første forsøkene på å bygge et fly som var i stand til å løfte en person opp i luften begynte på slutten av 1700-tallet. Historien om oppfinnelsen av flyet begynner i England, da Sir George Cayley tok dette problemet på alvor og publiserte flere vitenskapelige arbeider der han i detalj skisserte prinsippet om konstruksjon og drift av prototypen til et moderne fly.
Oppfinneren begynte arbeidet sitt med å observere fugler. Forskeren viet lang tid til å måle flyhastigheten til fugler og deres vingespenn. Disse dataene ble senere grunnlaget for flere publikasjoner som la grunnlaget for utviklingen av luftfarten.
I sine første skisser så Keighley for seg flyet som en båt med en hale i den ene enden og et par årer ved baugen. Strukturen skulle være drevet frem av årer, som ville overføre rotasjon til en kryssformet aksel ved enden av fartøyet. Dermed skildret Keighley umiskjennelig hovedelementene i flyet. Det var arbeidet til denne forskeren som la grunnlaget for utviklingen av luftfart og ble drivkraften for utviklingen av flykonseptet.
Pioneren innen luftfart i sin moderne forstand var en annen engelsk oppfinner, William Henson. Det var han som fikk ordren om å utvikle et design for et fly i 1842.
Hensons "steam aircrew" design beskrev alle de grunnleggende elementene i et propelldrevet fly. Oppfinneren foreslo å bruke en propell som en enhet for å flytte hele strukturen. Mange av ideene foreslått av Henson ble senere utviklet og begynte å bli brukt i tidlige flymodeller.
Den russiske oppfinneren N.A. Teleshov patenterte et prosjekt for bygging av et "aeronautikksystem." Flykonseptet var også basert på dampmaskin og en propell. Noen år senere forbedret forskeren prosjektet sitt og var en av de første som foreslo ideen om å lage et jetfly.
Et trekk ved Teleshovs prosjekter var ideen om å transportere passasjerer i en lukket flykropp.
Hvem oppfant flyet
Til tross for at utviklingen av designen til flyet ble utført av mange forskere på midten av 1800-tallet, tilskrives oppfinnelsen av flyet Wright-brødrene, hvis fly foretok en kort flytur i 1903.
Ikke alle er enige om at Wright-brødrene var de første. Brasilianeren Alberto Santos-Dumont designet, bygget og personlig testet verdens første prototype av et luftskip i 1901. Det var da det ble bevist at kontrollerte flyvninger faktisk var mulig.
I følge en annen versjon bør forrang i oppfinnelsen av det første arbeidsflyet tildeles den russiske oppfinneren A.F. Mozhaisky, hvis navn for alltid vil forbli i luftfartens historie. Dermed pågår fortsatt debatter om hvem som oppfant og hvem som skapte flyet.
Interessant! Til tross for at oppfinnelsen av flyet offisielt er tildelt Wright-brødrene, er alle brasilianere sikre på at verdens første fly ble oppfunnet av Santos Dumont. I Russland antas det at den første prototypen av et moderne fly ble bygget av Mozhaisky.
Arbeidet til Wright Brothers
Wright-brødrene var ikke de første oppfinnerne av flyet. Dessuten tilhørte den første ukontrollerte flyturen til en person heller ikke dem. Imidlertid var Wright-brødrene i stand til å bevise det viktigste - at en person er i stand til å kontrollere et fly.
Det var Wilbur og Orville Wright som var de første som oppnådde kontrollert flyging i et fly, noe som ga opphav til ideen om muligheten for persontransport med fly ble videreutviklet.
I en tid da alle forskere undret seg over muligheten for å installere kraftigere motorer for å løfte flyet opp i luften, fokuserte brødrene på spørsmålene om evnen til å kontrollere flyet. Resultatet ble en serie med vindtunneleksperimenter som fungerte som grunnlag for utviklingen av flyvinger og propeller.
Det første drevne seilflyet bygget av brødrene ble kalt Flyer 1. Den var laget av gran, da dette materialet er lett og pålitelig. Enheten ble drevet av en bensinmotor.
Interessant! Motoren til Flyer 1 ble laget av mekaniker Charlie Taylor; en designfunksjon var dens lave vekt. For å gjøre dette brukte mekanikeren duralumin, også kalt duralumin.
Den første vellykkede flyturen ble foretatt 17. desember 1903. Flyet steg flere meter og fløy rundt 40 meter på 12 sekunder. Deretter ble det gjentatte tester, som et resultat av at flyvarigheten og høyden økte.
Santos Dumont og 14 bis
Alberto Santos-Dumont er kjent som oppfinneren av varmluftsballonger og er også noen ganger sitert som skaperen av verdens første kontrollerbare fly. Han oppfant også luftskip som ble kontrollert av en motor.
I 1906 lettet flyet hans kalt "14 bis" og fløy mer enn 60 meter. Høyden som oppfinneren hevet flyet til var omtrent 2,5 meter. En måned senere foretok Alberto Santos-Dumont en 220 meter lang flytur på samme fly, og satte den første rekorden for flydistanse.
Et spesielt trekk ved "14 bis" var at strukturen var i stand til å ta av av seg selv. Wright-brødrene klarte ikke å oppnå dette, og flyet deres tok av med hjelp utenfra. Det var denne nyansen som ble grunnleggende i debatten om hvem som skulle betraktes som oppfinneren av det første flyet.
Etter 14 bis begynte oppfinneren for alvor å utvikle et monoplan, og som et resultat så verden Demoiselle.
Alberto Santos-Dumont hvilte aldri på laurbærene og holdt ikke oppfinnelsene hemmelige. Oppfinneren delte villig designene til flyene sine med tematiske publikasjoner.
Mozhaiskys fly
Forskeren presenterte flyprosjektet sitt for vurdering tilbake i 1876. Mozhaisky møtte en mangel på forståelse fra tjenestemennene i krigsdepartementet; som et resultat ble han ikke tildelt midler til å fortsette forskningen.
Til tross for dette fortsatte forskeren sin utvikling og investerte sine egne midler, og det er grunnen til at konstruksjonen av prototypen til Mozhaiskys fly ble forsinket i mange år.
Mozhaiskys fly ble bygget i 1882. De første testene av flyet endte i katastrofe, men vitner hevder at flyet steg et stykke fra bakken før det krasjet.
Siden det ikke er noen dokumentasjon på flyturen, kan ikke Mozhaisky betraktes som den første personen som flyr på et fly. Imidlertid tjente forskerens utvikling som grunnlaget for utviklingen av luftfart.
Så hvem var først?
Til tross for mange tvister om året da flyet ble oppfunnet, tilhører den første offisielt registrerte flyvningen Wright-brødrene, så det er amerikanerne som regnes som "fedrene" til det første flyet.
Det er upassende å sammenligne bidragene til utviklingen av luftfarten fra Wright-brødrene, Santos-Dumont og Mozhaisky. Til tross for at Mozhaiskys første fly ble bygget 20 år før den første kontrollerte flyturen, brukte oppfinneren et annet konstruksjonsprinsipp, så det er umulig å sammenligne flyet hans med Wright-brødrenes Flyer.
Santos-Dumont var ikke den første til å fly, men oppfinneren brukte fundamentalt ny tilnærming til konstruksjonen av et fly, takket være hvilken enheten tok av uavhengig.
I tillegg til den første kontrollerte flyvningen, ga Wright-brødrene et betydelig bidrag til utviklingen av luftfarten, og var de første som foreslo en fundamentalt ny tilnærming til konstruksjonen av en flypropell og vinger.
Det er ingen vits i å krangle om hvem av disse forskerne som var den første, fordi de alle ga et stort bidrag til utviklingen av luftfart. Det var deres arbeid og forskning som ble grunnlaget for oppfinnelsen av prototypen til et moderne passasjerfly.
Det første militærflyet
Prototyper av Wright-brødrenes Flyer og Santos-Dumont-flyene ble brukt til militære formål.
Hvis brødrene i utgangspunktet forfulgte målet om å finne opp teknologi som ville gi en fordel for den amerikanske hæren, så var brasilianske Santos-Dumont imot bruk av luftfart til militære formål. Til tross for dette fungerte hans arbeid som et utgangspunkt for etableringen av en rekke fly som senere ble brukt under krigen. Interessant nok forfulgte Mozhaisky også i utgangspunktet byggingen av et fly som skulle brukes til militære formål.
Det første jetflyet dukket opp på høyden av andre verdenskrig.
De første passasjerflyene
Det første passasjerflyet dukket opp takket være I.I. Sikorsky. Prototypen til det moderne flyet tok av i 1914 med 12 passasjerer om bord. Samme år satte flyet Ilya Muromets verdensrekord ved å foreta sin første langdistanseflyvning. Den fløy avstanden fra St. Petersburg til Kiev, og gjorde én landing for å fylle drivstoff.
Ruteflyet ble også brukt til å transportere bomber under første verdenskrig. Krigen tvunget russisk luftfart fryse i utviklingen en stund.
I 1925 dukket det første K-1-flyet opp, da så verden Tupolev passasjerfly og fly utviklet av Khai. Siden den gang har passasjerfly fått mer og mer oppmerksomhet, de har fått større passasjerkapasitet og evne til å fly lange avstander.
Historien om utvikling av jetfly
Den russiske oppfinneren Teleshov var den første som foreslo ideen om et jetfly. Et forsøk på å erstatte propellen med en stempelmotor ble gjort i 1910 av den rumenske designeren A. Coanda.
Disse forsøkene var mislykkede, og den første vellykkede testen av et jetfly fant sted i 1939. Testene ble utført av det tyske selskapet Heinkel, men flere feil ble gjort under utformingen av modellen:
- feil valg av motordesign;
- høyt drivstofforbruk;
- hyppig behov for tanking.
Imidlertid var den første prototypen av jetflyet i stand til å oppnå en høy stigningshastighet - mer enn 60 meter per sekund av flyturen.
På grunn av designfeil kunne jetflyet ikke reise mer enn 50 kilometer fra flyplassen på grunn av behovet for hyppig fylling. På grunn av en rekke mangler kom den første vellykkede modellen aldri inn i masseproduksjon.
Det første produksjonsflyet var Me-262 i 1944. Denne modellen var en forbedret versjon av den forrige Heinkel-modellen.
Da ble utviklingen av jetfly plukket opp av Japan og Storbritannia.
Video
Dermed dukket jetfly opp midt i andre verdenskrig. De har alvorlige militære seire, men tapene deres er også veldig høye. For det første skyldes dette det faktum at pilotene rett og slett ikke hadde tid til å gjennomgå full opplæring i hvordan man kontrollerer et fundamentalt nytt fly. Fra den første vellykkede flyturen til ankomsten av jetfly gikk det bare 30 år, hvor et stort gjennombrudd i luftfarten skjedde.
Mennesket har alltid drømt om å fly, men samtidig forsto han at han ikke kunne gjøre det som en fugl, så han trengte et fly. Og så nærmet flere smarte og modige oppfinnere på 1800-tallet sitt mål. Historien har bevart flere navn på slike eksperimenter som prøvde å bygge verdens første fly. De fleste land anerkjente forrangen i oppfinnelsen av flyet som Wright-brødrene. Vi vil beskrive hvordan det skjedde i denne artikkelen, og også snakke om andre forskere som oppfant det første flyet.
Mozhaiskys fly
Wright-brødrene, Wilbur og Orville, kåret sitt første fly til Flyer 1. De designet den med en forbrenningsmotor av sitt eget design og testet den, deres første flytur i 1903. Den maskinen hadde mindre prestasjoner; flyet steg bare halvannen meter og fløy 37 meter, men det ble bevist at flyvninger var mulig.
Eksperimentet var en suksess (dette skjedde 17. desember 1903) til tross for at det var sterk vind, gled enheten langs en styreskinne og ble akselerert av en primitiv katapult.
Wright-brødrene ble styrket i troen på å bygge et fly og fortsatte å jobbe, utføre beregninger og foredle maskinen. I oktober 1905 ble det utført regelmessige tester av flyet, som fikk navnet "Flyer-3". Dette flyet fløy hele 39,5 km på 40 minutter. Flyet ble fløyet av Wilbur. Dette var hans aller siste og lengste flytur. Brødrene hadde vitner til flukten deres, inkludert blant vennene deres og lokale bønder.
Lokale journalister gikk glipp av dette historiske øyeblikket, og nå vil ingen si sikkert hvilket år det første flyet ble bygget. Få bilder har overlevd heller, selv om Wright-brødrene tok noen av dem. Det viktigste de skjønte etter den siste flyturen er at de bygde et fly som er fullstendig kontrollerbart under flyging og kan lande.
Glider 1900. Det er ingen bilder av piloten
Det var ideen om å kontrollere et fly, satt ut i livet, som gjorde videreutvikling av flykonstruksjon mulig. Derfor er Rhin-brødrene gitt forrang i denne oppfinnelsen.
Det ville imidlertid være urettferdig å ikke huske andre utfordrere for oppfinnelsen av verdens første fly.
Orville ved Kitty Hawk med et glider fra 1901, nesen opp; han hadde ikke hale
Alberto Santos-Dumont
Striden om oppfinnelsens forrang står mellom Alberto og Wright-brødrene. I Brasil regnes han som oppfinneren av flyet.
Alberto Santos-Dumont er oppfinneren av ballonger, luftskip, og han jobbet med evnen til å kontrollere disse enhetene. Etter å ha blitt involvert i enheter som er tyngre enn luften og realisert fremtiden deres, fullførte han i 1905 arbeidet med et av prosjektene sine. I oktober 1906 testet han sitt eksperimentelle fly, kalt 14 bis. Enheten fløy i en høyde på 2-3 meter, en avstand på 60 meter, det var mange vitner. Han tok av i vindstille vær med kun motoren.
Santos-Dumont stoppet ikke der, og hans neste prosjekt var Demoiselle-monoflyet. Enheten hadde en lengde på 8 meter, et vingespenn på 5 meter, veide 110 kg, og dekket enkelt 200 meter med en hastighet på 100 km/t. Oppfinneren foredlet og forbedret hele tiden enheten sin, og foretok med jevne mellomrom flyreiser på den. Hans siste prestasjoner var flyvninger på 8 og 18 km i fly med to-sylindrede motorer.
Santos-Dumont la ikke skjul på oppfinnelsene sine, og ga tegninger i Mechanics magazine for unge aspirerende flygere. Eksperimentatoren mente med rette at luftfarten hadde en stor fremtid.
Nå vet du omtrent når det første flyet ble bygget, men man kan ikke unngå å nevne den russiske oppfinneren som også jobbet med oppfinnelsen av flyet og gjorde det to tiår før Wright-brødrene
A.F. Mozhaisky - oppfinneren av det første flyet
Alexander Fedorovich Mozhaisky foreslo ideene sine for å bygge et fly, men i Russland møtte han byråkrati, følelsesløshet, analfabetisme og misforståelse av tjenestemenn. På grunn av ekstrem nød kunne han ikke fullføre byggingen av apparatet sitt, men myndighetene bevilget ikke bare penger, men forhindret også på alle mulige måter byggingen av apparatet. Alexander Fedorovich klarte likevel å få tildelt noe av pengene og dekket delvis kostnadene fra sparepengene og salget av personlige eiendeler. Mozhaisky fikk til og med patent på oppfinnelsen i 1881.
Han fullførte apparatet, og flyturen fant sted 20. juli 1882. Resultatet var beskjedent: Flyet akselererte langs tregulvet, lettet og landet etter å ha flydd ganske mye. Flyet ble kontrollert av hans assistent, mekanikeren I.N. Golubev. Eksperimentet var positivt og beviste at flyreiser var mulig. Enheten var ikke perfekt, og Mozhaisky forsto dette. Han visste i hvilken retning han trengte å jobbe, men tre år senere døde eksperimentatoren. Myndighetene prøvde å klassifisere oppfinnelsen til den russiske forskeren og gjorde alt for at de skulle glemme det. Flyet overlevde heller ikke; det ble fraktet til Mozhaisky-godset, og i 1896 brant det ned.
Takeoff av Mozhaiskys fly (fra en tegning av den berømte piloten K. Artseulov)
Russere anser med rette A.F. Mozhaisky pioner innen luftfart. Den uvurderlige erfaringen og utviklingen til oppfinneren ble brukt av russiske designere i konstruksjonen av den russiske ridderen, Ilya Muromets og Svyatogor-flyene i 1913 -1915.
Som du kan se, er det umulig å spesifikt svare på spørsmålet om hvem som oppfant det første flyet. Hvis du ser på det, ble luftfart født og utviklet takket være entusiasmen til mange fanatikere. De har alle rett til anerkjennelse. Til slutt, se en video av Alberto Santos-Dumonts 14bis-fly. Dette er selvfølgelig ikke et ekte fly, men en kopi av det.
I kontakt med
