Gruppe B13

STATSSTANDARD FOR UNION AV SSR

DRIVSTOFF DIESEL

Spesifikasjoner

diesel drivstoff. Spesifikasjoner

OKP02 5131 0000

Introduksjonsdato 1983-01-01

INFORMASJONSDATA

1. DESIGNET OG INNLEDT av departementet oljeraffinering og petrokjemisk industri i USSR

UTVIKLER

T.Kh.Melik-Akhnazarov, E.M.Seregin, B.A.Englin, B.C.Azev, O.P.Nametkin, T.N.Mitusova, A.A.Kukushkin, S.A.Bnatov, F.V.Turovsky

2. GODKJENT OG INTRODUSERT VED dekret fra USSR State Committee for Standards av 31. mars 1982 nr. 1386

3. I STEDET FOR GOST 305-73 og GOST 4749-73

4. REFERANSEREGLER OG TEKNISKE DOKUMENTER

5. Gyldighetsperioden ble fjernet i henhold til protokollen til Interstate Council for Standardization, Metrology and Certification (IUS 4-94)

6. GJENUTSTED (september 1997) med endringer 1, 2, 3, 4, 5 godkjent i april 1983, juni 1987, juni 1989, desember 1989 og juli 1990 (IUS 7 -83, 11-87, 11-89, 4-90, 11-90)

Denne standarden gjelder for drivstoff for høyhastighets diesel- og gassturbinmotorer til land- og marineutstyr, hentet fra oljeraffineringsprodukter.

Det er tillatt å produsere drivstoff med tilsetningsstoffer godkjent for bruk på foreskrevet måte.

(Revidert utgave, rev. nr. 3).

1.1. Avhengig av bruksforholdene, er tre grader av diesel installert:

3 (vinter) - anbefalt for drift ved en omgivelsestemperatur på minus 20 ° С og over (drivstoff-flytepunkt ikke høyere enn minus 35 ° С) og minus 30 ° С og høyere (drivstoff-flytepunkt ikke høyere enn minus 45 ° С) ;

(Endret utgave, Rev. nr. 4, 5).

I - massefraksjon av svovel er ikke mer enn 0,2%;

II - massefraksjon av svovel er ikke mer enn 0,5% (for klasse A, ikke mer enn 0,4%).

1.3. OKP-koder for diesel er gitt i tabell. 1.

Tabell 1

1.4. I symbol Grade L drivstoff bør inkludere massefraksjonen av svovel og flammepunkt, grad 3 drivstoff - massefraksjon av svovel og hellepunkt, grade A drivstoff - massefraksjon av svovel.

Symboleksempler

Sommerdrivstoff med en massefraksjon av svovel opptil 0,2 % og et flammepunkt på 40 °C:

Diesel L-0,2-40 GOST 305-82

Vinterdrivstoff med en massefraksjon av svovel opptil 0,2 % og et flytepunkt på minus 35 ° C:

Diesel 3-0,2-35 GOST 305-82

Arktisk drivstoff med massefraksjon av svovel 0,4 %:

Diesel A-0,4 GOST 305-82

Sec. 1. (Endret utgave, Rev. nr. 4).

2. TEKNISKE KRAV

2.1. Diesel drivstoff må være produsert i samsvar med kravene i denne standarden i henhold til teknologien som er godkjent på foreskrevet måte.

2.2. I henhold til fysiske og kjemiske indikatorer må drivstoffet være i samsvar med kravene og standardene spesifisert i Tabell. 2.

tabell 2

Merknader:

1. Etter avtale med forbrukeren er det tillatt å produsere og levere drivstoff av klasse A og Z (med et flytepunkt på minus 45 ° C) med et cetantall på minst 40.

2. Drivstoffklasse Z med et cetantall på minst 45, på forespørsel fra forbrukere, er tillatt å produsere med et hellepunkt som ikke er høyere enn minus 40 ° C.

3. Etter avtale med forbrukeren, for diesel av merke Z, hentet fra sommerdrivstoff ved bruk av karbamidavvoksing, tillates et uklarhetspunkt ikke høyere enn minus 11 °С ved et flytepunkt som ikke er høyere enn minus 35 °С. De resterende indikatorene må være i samsvar med kravene til klasse L drivstoff.

4. Etter avtale med forbruker er det tillatt å produsere grade Z-drivstoff (fra sommerdrivstoff) med et flytepunkt på minus 35 ° C ved bruk av et flytepunktsdempende middel, mens resten av indikatorene skal overholde kravene til klasse L drivstoff. Drivstoff med tilsetning er tillatt for bruk ved omgivelsestemperatur som ikke er lavere enn minus 15 °С.

5. For dieseldrivstoff av klasse Z og A, produsert av Baku-oljer, er et askeinnhold på ikke mer enn 0,02 % tillatt (unntatt for drivstoff beregnet på gassturbiner) og konsentrasjonen av faktiske harpikser er ikke mer enn 60 mg per 100 cm3 drivstoff.

6. I dieseldrivstoff av alle kvaliteter, etter fem års lagring, tillates en økning i surhet med 1 mg KOH og konsentrasjonen av faktiske harpikser med 10 mg per 100 cm drivstoff.

7. Dieseldrivstoff av klasse L, Z, A av høyeste kvalitet må produseres med standardene for indikatorene angitt nedenfor:

massefraksjon av svovel, %, ikke mer enn - 0,2;

faktisk harpikskonsentrasjon, mg per 100 cm3 drivstoff, ikke mer enn - 25;

jodtall, g jod per 100 g drivstoff, ikke mer enn - 5;

askeinnhold, %, ikke mer enn - 0,008;

kokskapasitet på 10 % rest, %, ikke mer enn: for klasse L 0,20, for klasse Z og A 0,10;

filtrerbarhetskoeffisient, ikke mer enn -2.

8. Etter avtale med forbrukeren er det tillatt å produsere og bruke merke L-drivstoff med et flytepunkt ikke høyere enn 0 ° C (uten å bestemme uklarhetspunktet) og et vanninnhold på ikke mer enn "spor" (for premium drivstoff - nei) ved en minimumslufttemperatur (bruk av drivstoff på stedet) ikke lavere enn 5 °C.

9. For diesel fra Sakhalin, Troitsko-Anastasyevskaya, samt fra en blanding av Troitsko-Anastasyevskaya og kasakhstanske oljer, er tetthetsstandarden for klasse L ikke mer enn 875 kg/m3, for klasse Z og A - ikke mer enn 860 kg/m3.

10. Note 1-6 gjelder ikke diesel av alle premiumkvaliteter, samt de som leveres for eksport.

Ved levering av drivstoff til eksport, sammen med indikatorene angitt i tabell. 2, bestemme og angi i den medfølgende dokumentasjonen fargen i samsvar med GOST 2667 og grensetemperatur filtrerbarhet i henhold til GOST 22254.

11. For utstyr som drives i underjordisk gruvedrift og i steinbrudd, brukes drivstoff med et svovelinnhold på ikke mer enn 0,2 %.

(Endret utgave, Rev. nr. 1, 2, 3, 4, 5)

3. SIKKERHETSKRAV

3.1. Diesel er en brennbar væske. Den eksplosive konsentrasjonen av dets damper og blandinger med luft er 2-3 % (volum). Selvantennelsestemperatur for drivstoffklasse L - 300 °C, klasse Z - 310 °C, klasse A - 330 °C; antennelsestemperaturgrenser for karakterer:

L - nedre 69 ° С, øvre 119 ° С;

Z » 62 °С, » 105 °С;

A » 57 °С, » 100 °С.

Flammepunkt for merker: L - over 40 ° C, W - over 30 ° C, A - over 30 ° C - drivstoff for generelle dieselmotorer og følgelig: L - over 61 ° C, W - over 40 ° C, A - over 35 °С - drivstoff for lokomotiv- og marinedieselmotorer og gassturbiner.

Maksimal tillatt konsentrasjon av drivstoffdamp i luften i arbeidsområdet er 300 mg/m3.

Diesel tilhører lavgiftige stoffer i 4. fareklasse.

Drivstoff irriterer slimhinnen og menneskelig hud.

3.2. Utstyret, drenerings- og lasteinnretningene, for å hindre inntrengning av drivstoffdamper i luften i arbeidsrommet, må være forseglet.

3.3. Det er forbudt å bruke åpen ild i lokalene for lagring og drift av diesel; kunstig belysning skal være eksplosjonssikker.

3.4. Ved arbeid med drivstoff er det ikke tillatt å bruke verktøy som gir gnist ved støt. Ved brennstoffbrann gjelder følgende brannslukningsmidler: sprøytet vann, skum, ved volumetrisk slokking - karbondioksid, sammensetningen av SZhB, sammensetningen av 3,5 og overopphetet damp.

3.5. Ved søl av drivstoff er det nødvendig å samle det i en separat beholder, tørke av sølområdet med en tørr klut, og når det søles på åpent område fyll sølområdet med sand og fjern det.

3.6. Ved prøvetaking, analyse og håndtering under transport og produksjonsoperasjoner med drivstoff, gjelder individuelle fond beskyttelse i henhold til standard normer godkjent Statens utvalg USSR om arbeids- og sosiale spørsmål og presidiet til All-Union Central Council of Trade Unions.

3.7. Tanker som drivstoff lagres og transporteres i, samt rørledninger, skal beskyttes mot statisk elektrisitet.

4. AKSEPTSREGLER

4.1. Diesel aksepteres i partier. En batch anses å være enhver mengde drivstoff som er homogen når det gjelder kvalitet og ledsaget av ett kvalitetsdokument.

4.2. Prøvestørrelse - i henhold til GOST 2517.

4.3. Ved mottak av utilfredsstillende testresultater for minst én av indikatorene, er det gjentatte tester av en nyvalgt prøve fra en dobbel prøve.

Retestresultatene gjelder for hele partiet.

4.4. Indikatoren i henhold til avsnitt 21 i tabellen. 2 fastsettes for drivstoff beregnet på eksport.

Alle dokumenter som presenteres i katalogen er ikke deres offisiell publikasjon og er kun til informasjonsformål. Elektroniske kopier av disse dokumentene kan distribueres uten noen restriksjoner. Du kan legge ut informasjon fra dette nettstedet på et hvilket som helst annet nettsted.

GOST 1137-64

Kullbrunt, stein, antrasitt, brennbare skifer og briketter. Kvalitetsgodkjenningsregler

GOST 1137-64

Gruppe A19

STATSSTANDARD FOR UNION AV SSR

KULLBRUN, STEIN, ANTRASITTT, SKIFER OG BRIKETT

Kvalitetsgodkjenningsregler

Brunkull, steinkull, antrasitt, brennbar skifer og briketter.
regler for kvalitetsgodkjenning

Innføringsdato 1965-01-01

INFORMASJONSDATA

1. UTVIKLET OG INTRODUSERT av USSR State Committee for Standards, Measures and Measuring Instruments

UTVIKLER

A.A. Chernov, I.N. Nikolaev

2. GODKJENT OG INTRODUSERT av Statens komité for standarder, mål og måleinstrumenter i USSR 13. oktober 1964

3. BYTT GOST 1137-59

4. REFERANSEREGLER OG TEKNISKE DOKUMENTER

5. Begrensningen av gyldighetsperioden ble fjernet i henhold til protokollen til Interstate Council for Standardization, Metrology and Certification (IUS 5-6-93)

6. REPUBLIKASJON (oktober 1997) med endringer nr. 1, 2, godkjent i januar 1979 og desember 1989 (IUS 3-79, 4-90)

1. Drivstoff tas imot fra leverandøren ved lastepunktene.

2. Alle produkter fra hver bedrift er underlagt kvalitetsgodkjenning.

3. Aksept av drivstoff etter kvalitet utføres av et mottaksapparat eller et inspektorat som handler på grunnlag av deres bestemmelser.

Ved leverandørens virksomheter, hvor det ikke er særskilt mottaksapparat eller inspeksjon, sendes drivstoff til forbrukerne først etter at det er akseptert av teknisk kontrollavdeling i leverandørbedriften.

4. Aksept av drivstoff utføres på grunnlag av standarder, spesifikasjoner eller midlertidige normer i henhold til ordre fra salgsorganisasjoner utstedt i samsvar med forbrukerens ordre.

5. Aksept av drivstoff utføres i henhold til foreløpig kontroll av kvalitetskontrollavdelingen ved ekstern inspeksjon, prøvetaking og testing.

6. Drivstoff beregnet for forsendelse til forbrukere er gjenstand for foreløpig kvalitetskontroll.

7. Forhåndskontroll utføres av hver leverandørs virksomhet (gruve-, skjære-, kullberedning og brikettfabrikker) før brenselet presenteres for aksept.

8. Mottaksapparatet og kullkvalitetskontrollen kontrollerer riktigheten av produksjonen av leverandørens virksomheter av den foreløpige drivstoffkvalitetskontrollen.

9. Dataene om resultatene av den foreløpige drivstoffkvalitetskontrollen skal av leverandørens virksomhet presenteres for mottaksapparatet eller til kullkvalitetskontrollen før eller samtidig med fremleggelsen av brenselet for aksept.

10. Drivstoffet som presenteres for aksept er gjenstand for en ekstern inspeksjon, som fastslår: ingen lekkasje eller drypp, samsvar med klassen når det gjelder størrelsen på stykkene, innholdet av finstoff og mineralske urenheter (bergarter) med en størrelse på stykker på 25 mm eller mer.

Drivstoff som lekker eller drypper fra vogner er ikke tillatt for forsendelse.

11. Ekstern inspeksjon og drivstoffprøvetaking utføres:

a) i jernbanevogner - i ferd med å laste og på slutten av den;

b) i lagringslagre - når drivstoffet er klargjort for levering;

c) på transportører og i gruvebiler - når drivstoffet leveres av bedriften direkte til forbrukeren;

d) i lastebiler og andre kjøretøy.

12. Lasting av drivstoff i kjøretøy som er forurenset med rester av tidligere transportert gods, både innenfra og utenfra, er forbudt.

13. Drivstoff anses som akseptert for forsendelse, hvorfra en kommersiell prøve, utstedt med sertifikat, ble tatt.

Merk. Før oppstart av lasting er leverandøren forpliktet til å merke vognene for den enkelte forbruker.

14. Vareprøver, avhengig av formålet, er delt inn i:

oppgjør - for betalinger for drivstoff etter kvalitet;

kontroll - for å bestemme muligheten for å sende det presenterte drivstoffet, noe som forårsaker tvil når det gjelder kvalitet;

prefabrikkerte - for å oppnå en gjennomsnittlig månedlig kvalitetskarakteristikk for individuelle klasser og merker av drivstoff som sendes av bedriften.

15. Sendt drivstoff må være i samsvar med merkevaren, klassen og andre indikatorer etablert av statlige standarder, spesifikasjoner og midlertidige forskrifter.

Drivstoff som kvalitetsindikatorer ikke er fastsatt for av standarder, spesifikasjoner eller midlertidige normer er ikke tillatt for forsendelse.

16. Blanding av individuelle kvaliteter og klasser av drivstoff i henhold til standarder, tekniske forhold eller midlertidige normer under produksjon, lagring og lasting er ikke tillatt.

Merk. Ved veiing av vogner er det forbudt å laste dem om med drivstoff som ikke samsvarer med merke og klasse som er lastet inn i vognen.

17. Hvis drivstoffet som presenteres for aksept, basert på resultatene av foreløpig kontroll eller ekstern undersøkelse, ikke reiser tvil om dets samsvar med de etablerte standardene for kvalitetsindikatorer, tas en beregnet prøve.

18. Kontrollprøver for mekanisk prøving tas av drivstoff som er tvilsomt i henhold til denne klassen med tanke på størrelsen på stykkene, samt fastsatte grensestandarder for innhold av finstoff og mineralske urenheter (bergarter).

Uavhengig av valg av kontrollprøver for mekanisk testing, skal drivstoffet til hver virksomhet testes for innhold av finstoff minst en gang hver tredje måned og minst en gang i måneden for innhold av mineralske urenheter (bergart).

19. Kontrollprøver for kjemisk testing tas fra drivstoff som reiser tvil om dets overholdelse av fastsatte grensestandarder for askeinnhold, fuktighetsinnhold, svovel eller brennverdi.

Merk. Valg av kontrollprøver for fuktighetsinnhold, svovel og brennverdi utføres kun dersom disse indikatorene avvises.

20. Hvis andre indikatorer er gitt for en forbruker, i tilfelle av manglende overholdelse som drivstoff ikke kan sendes, tas kontrollprøver for å bestemme disse indikatorene.

21. Kontrollprøver tas fra et parti drivstoff som sendes om gangen. I noen tilfeller kan det også tas kontrollprøver fra enkeltvogner.

Å sette individuelle vogner under kontroll bør ikke tjene som grunnlag for å forsinke utsendelsen av de resterende vognene i partiet.

22. Inntil resultatene av mekaniske og kjemiske tester av kontrollprøver er mottatt, er tvilsomt drivstoff ikke tillatt å sende.

23. Ved uttak av kontrollprøve varsler representanten for mottaksapparatet eller tilsynet ledelsen i virksomheten om dette.

Ledelsen av foretaket, etter å ha mottatt en melding, tildeler umiddelbart sin ansvarlige representant til å delta i utvelgelsen av en kontrollprøve og utarbeidelsen av en passende handling (sertifikat). Loven angir hvilke motiver drivstoffet ble tatt for kontroll, tallet på bilene og mengden drivstoff kontrollprøven ble tatt fra. Loven (sertifikatet) er signert av representantene som deltok i utvelgelsen av kontrollutvalget.

Dersom en representant for virksomheten ikke ser ut til å delta i utvelgelsen av en kontrollprøve, velges og tilberedes sistnevnte av mottaksapparatet eller kullkvalitetskontrollen uavhengig med en merknad om dette i loven.

Ved leverandørens virksomheter, hvor det ikke er spesielt mottaksapparat eller inspeksjon, tas kontrollprøver av QCD.

24. Mottaksapparatet, kvalitetskontrollen og QCD tar kontrollprøver i følgende tilfeller:

a) når drivstoffet ved ekstern inspeksjon reiser tvil om dets samsvar med denne klassen når det gjelder størrelsen på stykkene, samt de etablerte grensestandardene for innhold av finstoff og mineralske urenheter (bergarter);

b) når drivstoffet ikke ble gjenstand for foreløpig kvalitetskontroll av leverandørens virksomhet eller leverandørens virksomhet utførte foreløpig kvalitetskontroll i strid med fastsatte instrukser, som bør noteres i meldingen til virksomheten om valg av kontrollprøve;

c) når leverandørens virksomhet har gjennomført en foreløpig kvalitetskontroll i henhold til instruksen, men enkelte kvalitetsindikatorer avviker noe fra avvisningsstandardene. Verdiene for tillatte avvik bør angis i instruksjonene for foreløpig kvalitetskontroll.

25. Basert på resultatene av analyser og mekaniske tester av kontrollprøver, bestemmer mottaksapparatet, inspeksjonen eller kvalitetskontrollavdelingen drivstoffets samsvar med de etablerte kvalitetsindikatorene.

26. Ved uttak av kontrollprøver tas det ikke dimensjonerende prøver fra vogner tatt til kontroll. Hvis analysen av kontrollprøver bekrefter samsvaret med drivstoffkvaliteten med de etablerte standardene, beregnes disse prøvene samtidig.

27. Drivstoff, selvoppvarming til en temperatur på 50 °C, samt utsatt for selvantennelse, skal skilles fra den totale massen, avkjøles til normal temperatur, hvoretter det skal tas kontrollprøver fra det for analyse.

I henhold til resultatene av analysen er merke- og kvalitetsegenskapene etablert.

Drivstoff som har gjennomgått selvantennelse er ikke tillatt for forsendelse til koksing, til vanntransport og teknologiske formål.

Ved frakt av drivstoff utsatt for selvantennelse plikter Leverandøren å angi dette i alle fraktdokumenter og kvalitetssertifikater.

28. Prøver for laboratorietester tas i henhold til GOST 10742, og prøver for å bestemme innholdet av finstoff og mineralske urenheter (bergarter) - i henhold til GOST 1916.

29. Utvalget av kommersielle designprøver utstedes av sertifikater, der testresultatene legges inn. Avvisning av drivstoff (inkludert kontrollprøver), samt prøvetaking for mekaniske tester, er dokumentert i lover.

30. For laboratorieprøver utarbeides to kopier av en laboratorieprøve fra en kommersiell prøve, hvorav den ene umiddelbart sendes til leverandørens laboratorium, og den andre lagres som en voldgiftsprøve.

31. På forespørsel fra forbrukeren, fastsatt i leveringsavtalen, utarbeides en tredje kopi av laboratorieprøven, som sendes samtidig til forbrukeren. I mangel av en slik indikasjon i kontrakten, må den tredje kopien av laboratorieprøven sendes til forbrukeren på skriftlig anmodning.

32. Voldgiftsprøver skal oppbevares i spesialrom i to måneder fra prøvetakingsdato.

Leverandøren og mottaksapparatet eller tilsynet har det fulle ansvar for sikkerheten til voldgiftsprøven.

33. Analyser av beregnede prøver utføres i leverandørens laboratorium umiddelbart etter mottak av prøven. Kontrollprøver analyseres for å unngå å forsinke jernbanevogner ut av sving.

Resultatene av analysene av de beregnede prøvene rapporteres til forbrukerne innen perioden spesifisert i punkt 39, og resultatene av analysene av kontrollprøvene registreres i loven (attester) og sendes umiddelbart en kopi til leverandørens virksomhet, og den andre kopien til mottaksapparatet eller kullkvalitetskontroll.

34. Ved tvil om riktigheten av resultatene av analysen av hovedeksemplaret av den kommersielle designprøven, gis forbrukeren rett til å kreve analyse av voldgiftsprøven i et laboratorium valgt etter avtale mellom leverandøren og leverandøren. forbruker.

35. Resultatene av voldgiftsanalysen er endelige og bindende for begge parter. Leverandøren er umiddelbart etter mottak av resultatene av voldgiftsanalysen forpliktet til å informere alle forbrukere som mottok drivstoff karakterisert ved denne prøven.

36. Prosedyren og vilkårene for aksept av produkter etter kvalitet fra forbrukeren bestemmes av instruksjonen om prosedyren for aksept av produkter til industrielle formål og forbruksvarer etter kvalitet, godkjent av statens voldgift i USSR.

(Introdusert i tillegg, Rev. N 1, 2).

37. Beregnede prøver analyseres i laboratorier for alle indikatorer gitt av standarder, spesifikasjoner eller midlertidige normer. Hvori:

a) fuktighetsinnhold () og askeinnhold () bestemmes for hver prøve, og for skifer bestemmes askeinnhold () fra en månedlig prøve;

b) innholdet av totalt svovel () bestemmes for brensel levert til koks, for masovn, smiing, støperi og andre teknologiske formål for hver prøve, og i noen tilfeller - for en kombinert prøve per måned;

c) utbyttet av flyktige stoffer () med en karakteristikk av en ikke-flyktig rest bestemmes for hver prøve kun for kull, og for brunkull, antrasitt og brikett - for en samleprøve per måned;

d) brennverdien i bomben for tørr og brennbar masse ( og ) bestemmes for hver drivstoffprøve, som kvalitetsberegningen foretas i henhold til denne indikatoren. For resten av drivstoffet bestemmes brennverdien i bomben for den brennbare massen () i henhold til den kombinerte prøven per måned;

e) Karbonsyre av karbonater (CO) bestemmes av en samleprøve i en måned

38. Sertifisering av drivstoff utføres av leverandørens laboratorium eller laboratoriet som har utført voldgiftsanalyser, basert på resultatene av analysen for hver prøve.

39. For hvert parti drivstoff som sendes til forbrukeren om gangen, er leverandøren, innen 24 timer etter prøvetakingens slutt, forpliktet til å utarbeide og sende til forbrukeren et sertifikat for drivstoffkvalitet, som skal angi: vognnummer, navn på gruven (kuttet, fabrikk), merke, kullklasse , askeinnhold, fuktighetsinnhold, svovelinnhold og andre indikatorer gitt av standardene, spesifikasjonene eller midlertidige forskrifter for individuelle forbrukere, samt nummeret på standarden iht. som drivstoffet ble sendt.

Teksten i dokumentet er verifisert av:
offisiell publikasjon
M.: IPK Standards Publishing House, 1998

GOST 1137-64

Gruppe A19

STATSSTANDARD FOR UNION AV SSR

KULLBRUN, STEIN, ANTRASITTT, SKIFER OG BRIKETT

Kvalitetsgodkjenningsregler

Brunkull, steinkull, antrasitt, brennbar skifer og briketter.
regler for kvalitetsgodkjenning

Innføringsdato 1965-01-01

INFORMASJONSDATA

1. UTVIKLET OG INTRODUSERT av USSR State Committee for Standards, Measures and Measuring Instruments

UTVIKLER

A.A. Chernov, I.N. Nikolaev

2. GODKJENT OG INTRODUSERT av Statens komité for standarder, mål og måleinstrumenter i USSR 13. oktober 1964

3. BYTT GOST 1137-59

4. REFERANSEREGLER OG TEKNISKE DOKUMENTER

5. Begrensningen av gyldighetsperioden ble fjernet i henhold til protokollen til Interstate Council for Standardization, Metrology and Certification (IUS 5-6-93)

6. REPUBLIKASJON (oktober 1997) med endringer nr. 1, 2, godkjent i januar 1979 og desember 1989 (IUS 3-79, 4-90)

1. Drivstoff tas imot fra leverandøren ved lastepunktene.

2. Alle produkter fra hver bedrift er underlagt kvalitetsgodkjenning.

3. Aksept av drivstoff etter kvalitet utføres av et mottaksapparat eller et inspektorat som handler på grunnlag av deres bestemmelser.

Ved leverandørens virksomheter, hvor det ikke er særskilt mottaksapparat eller inspeksjon, sendes drivstoff til forbrukerne først etter at det er akseptert av teknisk kontrollavdeling i leverandørbedriften.

4. Aksept av drivstoff utføres på grunnlag av standarder, spesifikasjoner eller midlertidige normer i henhold til ordre fra salgsorganisasjoner utstedt i samsvar med forbrukerens ordre.

5. Aksept av drivstoff utføres i henhold til foreløpig kontroll av kvalitetskontrollavdelingen ved ekstern inspeksjon, prøvetaking og testing.

6. Drivstoff beregnet for forsendelse til forbrukere er gjenstand for foreløpig kvalitetskontroll.

7. Forhåndskontroll utføres av hver leverandørs virksomhet (gruve-, skjære-, kullberedning og brikettfabrikker) før brenselet presenteres for aksept.

8. Mottaksapparatet og kullkvalitetskontrollen kontrollerer riktigheten av produksjonen av leverandørens virksomheter av den foreløpige drivstoffkvalitetskontrollen.

9. Dataene om resultatene av den foreløpige drivstoffkvalitetskontrollen skal av leverandørens virksomhet presenteres for mottaksapparatet eller til kullkvalitetskontrollen før eller samtidig med fremleggelsen av brenselet for aksept.

10. Drivstoffet som presenteres for aksept er gjenstand for en ekstern inspeksjon, som fastslår: ingen lekkasje eller drypp, samsvar med klassen når det gjelder størrelsen på stykkene, innholdet av finstoff og mineralske urenheter (bergarter) med en størrelse på stykker på 25 mm eller mer.

Drivstoff som lekker eller drypper fra vogner er ikke tillatt for forsendelse.

11. Ekstern inspeksjon og drivstoffprøvetaking utføres:

A) i jernbanevogner - i ferd med å laste og på slutten av den;

B) i lagringslagre - når drivstoffet er klargjort for levering;

C) på transportører og i gruvebiler - når drivstoffet leveres av bedriften direkte til forbrukeren;

D) i lastebiler og andre kjøretøy.

12. Lasting av drivstoff i kjøretøy som er forurenset med rester av tidligere transportert gods, både innenfra og utenfra, er forbudt.

13. Drivstoff anses som akseptert for forsendelse, hvorfra en kommersiell prøve, utstedt med sertifikat, ble tatt.

Merk. Før oppstart av lasting er leverandøren forpliktet til å merke vognene for den enkelte forbruker.

14. Vareprøver, avhengig av formålet, er delt inn i:

Oppgjør - for betalinger for drivstoff etter kvalitet;

Kontroll - for å bestemme muligheten for å sende det presenterte drivstoffet, forårsaker tvil når det gjelder kvalitet;

Prefabrikkert - for å oppnå en gjennomsnittlig månedlig kvalitetskarakteristikk for individuelle klasser og merker av drivstoff som sendes av bedriften.

15. Sendt drivstoff må være i samsvar med merkevaren, klassen og andre indikatorer etablert av statlige standarder, spesifikasjoner og midlertidige forskrifter.

Drivstoff som kvalitetsindikatorer ikke er fastsatt for av standarder, spesifikasjoner eller midlertidige normer er ikke tillatt for forsendelse.

16. Blanding av individuelle kvaliteter og klasser av drivstoff i henhold til standarder, tekniske forhold eller midlertidige normer under produksjon, lagring og lasting er ikke tillatt.

Merk. Ved veiing av vogner er det forbudt å laste dem om med drivstoff som ikke samsvarer med merke og klasse som er lastet inn i vognen.

17. Hvis drivstoffet som presenteres for aksept, basert på resultatene av foreløpig kontroll eller ekstern undersøkelse, ikke reiser tvil om dets samsvar med de etablerte standardene for kvalitetsindikatorer, tas en beregnet prøve.

18. Kontrollprøver for mekanisk prøving tas av drivstoff som er tvilsomt i henhold til denne klassen med tanke på størrelsen på stykkene, samt fastsatte grensestandarder for innhold av finstoff og mineralske urenheter (bergarter).

Uavhengig av valg av kontrollprøver for mekanisk testing, skal drivstoffet til hver virksomhet testes for innhold av finstoff minst en gang hver tredje måned og minst en gang i måneden for innhold av mineralske urenheter (bergart).

19. Kontrollprøver for kjemisk testing tas fra drivstoff som reiser tvil om dets overholdelse av fastsatte grensestandarder for askeinnhold, fuktighetsinnhold, svovel eller brennverdi.

Merk. Valg av kontrollprøver for fuktighetsinnhold, svovel og brennverdi utføres kun dersom disse indikatorene avvises.

20. Hvis andre indikatorer er gitt for en forbruker, i tilfelle av manglende overholdelse som drivstoff ikke kan sendes, tas kontrollprøver for å bestemme disse indikatorene.

21. Kontrollprøver tas fra et parti drivstoff som sendes om gangen. I noen tilfeller kan det også tas kontrollprøver fra enkeltvogner.

Å sette individuelle vogner under kontroll bør ikke tjene som grunnlag for å forsinke utsendelsen av de resterende vognene i partiet.

22. Inntil resultatene av mekaniske og kjemiske tester av kontrollprøver er mottatt, er tvilsomt drivstoff ikke tillatt å sende.

23. Ved uttak av kontrollprøve varsler representanten for mottaksapparatet eller tilsynet ledelsen i virksomheten om dette.

Ledelsen av foretaket, etter å ha mottatt en melding, tildeler umiddelbart sin ansvarlige representant til å delta i utvelgelsen av en kontrollprøve og utarbeidelsen av en passende handling (sertifikat). Loven angir hvilke motiver drivstoffet ble tatt for kontroll, tallet på bilene og mengden drivstoff kontrollprøven ble tatt fra. Loven (sertifikatet) er signert av representantene som deltok i utvelgelsen av kontrollutvalget.

Dersom en representant for virksomheten ikke ser ut til å delta i utvelgelsen av en kontrollprøve, velges og tilberedes sistnevnte av mottaksapparatet eller kullkvalitetskontrollen uavhengig med en merknad om dette i loven.

Ved leverandørens virksomheter, hvor det ikke er spesielt mottaksapparat eller inspeksjon, tas kontrollprøver av QCD.

24. Mottaksapparatet, kvalitetskontrollen og QCD tar kontrollprøver i følgende tilfeller:

A) når drivstoffet, ved ekstern undersøkelse, reiser tvil om dets samsvar med denne klassen når det gjelder størrelsen på bitene, samt de etablerte grensestandardene for innholdet av finstoff og mineralske urenheter (bergarter);

B) når drivstoffet ikke ble gjenstand for foreløpig kvalitetskontroll av leverandørens virksomhet eller leverandørens virksomhet utførte foreløpig kvalitetskontroll i strid med fastsatte instrukser, som bør noteres i melding til virksomheten om kontrollprøvetaking;

C) når leverandørens virksomhet har gjennomført en foreløpig kvalitetskontroll i henhold til instruksen, men enkelte kvalitetsindikatorer avviker noe fra avvisningsstandardene. Verdiene for tillatte avvik bør angis i instruksjonene for foreløpig kvalitetskontroll.

25. Basert på resultatene av analyser og mekaniske tester av kontrollprøver, bestemmer mottaksapparatet, inspeksjonen eller kvalitetskontrollavdelingen drivstoffets samsvar med de etablerte kvalitetsindikatorene.

26. Ved uttak av kontrollprøver tas det ikke dimensjonerende prøver fra vogner tatt til kontroll. Hvis analysen av kontrollprøver bekrefter samsvaret med drivstoffkvaliteten med de etablerte standardene, beregnes disse prøvene samtidig.

27. Drivstoff, selvoppvarming til en temperatur på 50 °C, samt utsatt for selvantennelse, skal skilles fra den totale massen, avkjøles til normal temperatur, hvoretter det skal tas kontrollprøver fra det for analyse.

I henhold til resultatene av analysen er merke- og kvalitetsegenskapene etablert.

Drivstoff som har gjennomgått selvantennelse er ikke tillatt for forsendelse til koksing, til vanntransport og teknologiske formål.

Ved frakt av drivstoff utsatt for selvantennelse plikter Leverandøren å angi dette i alle fraktdokumenter og kvalitetssertifikater.

28. Prøver for laboratorietester tas i henhold til GOST 10742, og prøver for å bestemme innholdet av finstoff og mineralske urenheter (bergarter) - i henhold til GOST 1916.

29. Utvalget av kommersielle designprøver utstedes av sertifikater, der testresultatene legges inn. Avvisning av drivstoff (inkludert kontrollprøver), samt prøvetaking for mekaniske tester, er dokumentert i lover.

30. For laboratorieprøver utarbeides to kopier av en laboratorieprøve fra en kommersiell prøve, hvorav den ene umiddelbart sendes til leverandørens laboratorium, og den andre lagres som en voldgiftsprøve.

31. På forespørsel fra forbrukeren, fastsatt i leveringsavtalen, utarbeides en tredje kopi av laboratorieprøven, som sendes samtidig til forbrukeren. I mangel av en slik indikasjon i kontrakten, må den tredje kopien av laboratorieprøven sendes til forbrukeren på skriftlig anmodning.

32. Voldgiftsprøver skal oppbevares i spesialrom i to måneder fra prøvetakingsdato.

Leverandøren og mottaksapparatet eller tilsynet har det fulle ansvar for sikkerheten til voldgiftsprøven.

33. Analyser av beregnede prøver utføres i leverandørens laboratorium umiddelbart etter mottak av prøven. Kontrollprøver analyseres for å unngå å forsinke jernbanevogner ut av sving.

Resultatene av analysene av de beregnede prøvene rapporteres til forbrukerne innen perioden spesifisert i punkt 39, og resultatene av analysene av kontrollprøvene registreres i loven (attester) og sendes umiddelbart en kopi til leverandørens virksomhet, og den andre kopien til mottaksapparatet eller kullkvalitetskontroll.

34. Ved tvil om riktigheten av resultatene av analysen av hovedeksemplaret av den kommersielle designprøven, gis forbrukeren rett til å kreve analyse av voldgiftsprøven i et laboratorium valgt etter avtale mellom leverandøren og leverandøren. forbruker.

35. Resultatene av voldgiftsanalysen er endelige og bindende for begge parter. Leverandøren er umiddelbart etter mottak av resultatene av voldgiftsanalysen forpliktet til å informere alle forbrukere som mottok drivstoff karakterisert ved denne prøven.

36. Prosedyren og vilkårene for aksept av produkter etter kvalitet fra forbrukeren bestemmes av instruksjonen om prosedyren for aksept av produkter til industrielle formål og forbruksvarer etter kvalitet, godkjent av statens voldgift i USSR.

(Introdusert i tillegg, Rev. N 1, 2).

37. Beregnede prøver analyseres i laboratorier for alle indikatorer gitt av standarder, spesifikasjoner eller midlertidige normer. Hvori:

C) utbyttet av flyktige stoffer () med en karakteristikk av en ikke-flyktig rest bestemmes for hver prøve kun for kull, og for brunkull, antrasitt og brikett - for en samleprøve per måned;

D) brennverdien i bomben for tørr og brennbar masse ( og ) bestemmes for hver drivstoffprøve, for hvilken kvalitetsberegningen er gjort i henhold til denne indikatoren. For resten av drivstoffet bestemmes brennverdien i bomben for den brennbare massen () i henhold til den kombinerte prøven per måned;

E) Karbonsyre av karbonater (CO) bestemmes av en samleprøve i en måned.

38. Sertifisering av drivstoff utføres av leverandørens laboratorium eller laboratoriet som har utført voldgiftsanalyser, basert på resultatene av analysen for hver prøve.

39. For hvert parti drivstoff som sendes til forbrukeren om gangen, er leverandøren, innen 24 timer etter prøvetakingens slutt, forpliktet til å utarbeide og sende til forbrukeren et sertifikat for drivstoffkvalitet, som skal angi: vognnummer, navn på gruven (kuttet, fabrikk), merke, kullklasse , askeinnhold, fuktighetsinnhold, svovelinnhold og andre indikatorer gitt av standardene, spesifikasjonene eller midlertidige forskrifter for individuelle forbrukere, samt nummeret på standarden iht. som drivstoffet ble sendt.

Teksten i dokumentet er verifisert av:
offisiell publikasjon
M.: IPK Standards Publishing House, 1998