Skjemaet er utarbeidet ved bruk av rettsakter per 04.06.2009.
VEDTA
Veileder "________________"
_________________ (____________)
"___"__________________ ____ G.
M.P.
STILLINGSBESKRIVELSE
montør av banen i 5. kategori
(for organisasjoner som utfører konstruksjon,
monterings- og reparasjonsarbeid)
1. GENERELLE BESTEMMELSER
1.1. Denne stillingsbeskrivelsen definerer funksjonelle plikter, rettigheter og ansvar for en banemontør i den 5. kategorien "______________" (heretter referert til som "Organisasjonen").
1.2. Banemontøren i 5. kategori utnevnes til stillingen og avskjediges fra stillingen i henhold til prosedyren fastsatt av gjeldende arbeidslovgivning etter ordre fra organisasjonens leder.
1.3. Banemontøren i 5. kategori rapporterer direkte til ______________.
1.4. En person med _______ fagutdanning og ____ års arbeidserfaring innen spesialiteten tilsettes i stillingen som banemontør av 5. kategori (uten å stille krav til arbeidserfaring).
1.5. Banemontøren i 5. kategori må vite:
- konstruksjonsordning, standarder for vedlikehold av en sømløs bane og svinger;
- regler for produksjon av leddfri sporinstallasjon;
- krav til kvaliteten på legging av overbygg av sporet.
1.6. I sine aktiviteter blir banemontøren i 5. kategori veiledet av:
- forskrifter om spørsmål om utført arbeid;
- Interne regler fremdriftsplan;
- ordre og instrukser fra lederen av organisasjonen, umiddelbar veileder;
- denne stillingsbeskrivelsen;
- regler om arbeidsvern, industrisanering og brannvern.
1.7. I perioden med midlertidig fravær av banemontøren i 5. kategori, er hans oppgaver tildelt ___________.
2. FUNKSJONELLT ANSVAR
Banemontøren i 5. kategori utfører komplekst arbeid med installasjon, demontering og reparasjon av strukturene til sporstrukturen og underjordiske underjordiske linjer.
Eksempler på typer arbeid:
Valg av skinner langs lengden og sjekk deres legging på torget og hull.
Justering av posisjonen til endene av sveisede skinnevipper på et sømløst spor med skruebånd.
Utskifting av en defekt del av et sømløst skinnespor.
Justering av rail-sleeper-gitteret i form av hydrauliske innretninger på spordeler med armerte betongplater og blokker.
Måling av sporets posisjon og retting av skinnegjengene i henhold til sporbredde og nivå på spordeler med armerte betongplater og blokker.
Banejustering på hivsteder.
Utladning av termiske spenninger på en sømløs bane.
Korrigering av nedtrekk av stien ved utfylling.
Montering og montering av benkeskinner.
Innretting av posisjonen til brakettene og kontaktskinnen.
Montering og demontering av nivelleringsanordninger.
Installasjon av tyverisikring.
Enkel utskifting av elementer i et skinne-og-sleeper-gitter på deler av et sømløst spor.
Utskifting av den defekte delen av skinnepisken.
Tilpasning av sporskifter og døvekryss etter mønster og nivå.
Justering av posisjonen til en kontaktskinne på en vertikal og en horisontal.
Montering av skjøter og braketter til kontaktskinnen.
3. RETTIGHETER
Banemontøren i 5. kategori har rett:
3.1. Kreve at ledelsen i organisasjonen bistår i utførelsen av sine oppgaver.
3.2. Gjør deg kjent med utkastet til beslutninger fra ledelsen i organisasjonen knyttet til dens aktiviteter.
3.3. Kom med forslag til lederen av organisasjonen og den nærmeste lederen om spørsmål om deres aktiviteter.
3.4. Motta offisiell informasjon som er nødvendig for å utføre sine oppgaver.
4. ANSVAR
Banemontøren i 5. kategori har ansvar for:
4.1. For unnlatelse av eller feilaktig utførelse av sine plikter fastsatt i denne stillingsbeskrivelsen - i samsvar med gjeldende arbeidslovgivning.
4.2. For lovbrudd begått i løpet av dens virksomhet - i samsvar med gjeldende sivile, administrative og strafferettslige lover.
4.3. For å forårsake materiell skade - i samsvar med gjeldende lov.
5. ARBEIDSFORHOLD
5.1. Arbeidsmåten til en banemontør av 5. kategori bestemmes i samsvar med de interne arbeidsbestemmelsene etablert i organisasjonen.
5.2. I forbindelse med produksjonsbehovet plikter en banemontør av 5. kategori å reise på tjenestereiser (også lokale).
_________________________________
_____________ _______________________
(stillingen til personen som utviklet (signatur) (fullt navn)
bruksanvisning)
"__"__________ ___ G.
AVTALT:
Leder for juridisk avdeling
(Juridiske rådgiver) ____________ _______________________________
(signatur) (fullt navn)
"__"__________ ___ G.
Bli kjent med instruksjonen: _____________ __________________
(signatur) (fullt navn)
"__"__________ ___ G.
Nord-Kaukasus opplæringssenter for profesjonelle kvalifikasjoner -
strukturell underavdeling av den nordkaukasiske jernbanen -
filial av russiske jernbaner
VEDTA
Leder for det nordkaukasiske treningssenteret
Faglige kvalifikasjoner
Danenko I.A.
UTDANNINGS- OG METODOLOGISK KOMPLEKS AV FAGET
«
(58 timer trening)
Yrkesnavn -
Navn profesjonell standard- tilstandskontrollarbeider jernbanespor
Profesjonell trening
(32 ark)
Rostov ved Don
2018
Behandlet og godkjent på møte i sykkelkommisjonen
Testing inkludere alle emnene i emnet: "Nåværende vedlikehold av banen og kunstige strukturer" og kan brukes av lærere for inputkontroll av kunnskapsnivået til elevene.
1. Forklarende merknad 3
2. Tester (inngangskontroll) 4-33
FORKLARENDE MERKNAD
Testing er en del av fagets pedagogiske og metodiske kompleks « Dagens vedlikehold av spor og kunstige konstruksjoner » Til yrkesopplæring studenter Av yrker: Tilstandskontroller for jernbanespor ».
I testing (innkommende kontroll) lagtinformasjon om norm og toleranser for apparatet, gjeldende vedlikehold av banen, svinger og kunstige konstruksjoner.
Spesiell oppmerksomhet rettes mot normer og toleranser for jernbanesporet, sporskifter og kunstige strukturer, spørsmål om å sikre togtrafikkens sikkerhet ved produksjon av sporverk, sikker drift jernbanespor og svinger.
Testing (inngangskontroll) om alle emner i fagetvil bidra til å teste kunnskapen til studentene, vil interessestudere materialet dypere og mer fullstendig.
De riktige svarene i prøvene er markert med kursiv, ved forberedelse (utskrift av prøvene) skal kursiv være skjult.
Testing (inngangskontroll)
Fagtesting: « Det nåværende innholdet i banen og
kunstige strukturer.
Yrke: Tilstandskontroller for jernbanespor
Kvalifisering: (5-8) kategori
student
VALG 1
VELG DET RIKTIGE SVARET:
1. Tykkelsen på tresvillen II type
a) 190 mm
b) 160 mm
c) 180 mm
2. Lengden på den armerte betongsvillen
a) 2650 mm
b) 2750 mm
c) 2700 mm
3. Diameteren på boltehullet i skinnene P65
a) 36 mm
b) 42 mm
c) 32 mm
4. Bredde på skinnebunn type P65
a) 180 mm
b) 150 mm
c) 192 mm
5. Velg vekten av armert betongsville Ш 1
a) 220 kg
b) 320 kg
c) 265 kg
6. Avstanden mellom aksene til stussvillene for skinner type P65
a) 440 mm
b) 410 mm
c) 420 mm
7. Velg elementer av mellomliggende festetype KB-65 armert betongsviller
a) terminal
b) overlegg
c) skjøtebolt
d) ankerbolt
e) antivibrasjonsgummipute
8. Hvilket verktøy hører til streng regnskapsføring
a) krykkehammer
b) spiss brekkjern
c) pipenøkkel
d) endestykker
e) brekkjern
e) skiftenøkkel
9. Standardverdien for avkortning av skinnelengden er 12,5m
a) 160 mm og 80 mm
b) 80 mm og 40 mm
c) 120 mm, 80 mm og 40 mm
10. Normalverdien av rumpegapet for skinner 25 m lange
a) 10 mm
b) 0 mm
c) fra 0 til 22 mm
Svar på spørsmålene.
11. Kjennetegn på steinete jordarter.
12. Det som kalles filtrering ?
Testing (inngangskontroll)
Fagtesting: « Det nåværende innholdet i banen og
kunstige strukturer.
Yrke: Tilstandskontroller for jernbanespor
Kvalifisering: (5-8) kategori
student
ALTERNATIV #2
VELG DET RIKTIGE SVARET:
1. Hva av følgende gjelder for subgrade?
EN)voller, utgravninger;
B) ballastprisme;
C) sviller, skinner.
2. Hva skal være bredden på armen til ballastprismet på sporet med tresviller?
EN)20-40 cm;
B) ikke mindre enn 45 cm;
C) 2300 mm.
3. Hvilket diagram over sviller skal legges på scenen i rette deler av banen?
A) 1600 stk/km;
B)1840 stk/km;
C) 2000 stk/km.
4. Hva kan forårsake sporvidde underveis?
EN)sideslitasje av skinner;
B) innsnevret hovedunderlagsområde;
C) skjeve sviller.
5. Hvilken ledd er tillatt i rette deler av banen?
A) 40 mm;
B)80 mm;
B) 120 mm.
6. Hvilke av de følgende delene finnes i KB-65-festet?
EN)fôr, terminal, gummipakning, to-turs skive;
B) sidestopper, terminal, gummipakning, brakett;
C) fôr, gummipute, krykker.
7. Hva er diameteren på boltehullet i P65-skinner?
A) 32 mm;
B)36 mm;
B) 42 mm.
8. Hvilke skiver er installert i den isolerende skjøten?
A) dyrkere;
B) to-sving;
I)fatformet.
9. Hvilken måler skal være i kurven R =320 m?
A) 1520 mm;
B)1530 mm;
C) 1535 mm.
10. Hva bestemmer nødvendig heving av kurvens ytre skinne?
EN)på radiusen til kurven og hastigheten til det rullende materiellet;
B) på kurvens radius og sporets lengdeprofil;
C) fra plan og sporets lengdeprofil.
Svar på spørsmålene.
11. Hva er Mari?
12. Hva er pukk laget av?
Testing (inngangskontroll)
Fagtesting: « Det nåværende innholdet i banen og
kunstige strukturer.
Yrke: Tilstandskontroller for jernbanespor
Kvalifisering: (5-8) kategori
student
ALTERNATIV #3
VELG DET RIKTIGE SVARET:
1. Hvor mange blindgap på rad er ikke tillatt på banen i henhold til betingelsene for å sikre banens stabilitet i den varme årstiden?
A) 2 eller flere;
B) 3 eller flere;
C) 4 eller flere.
2. Hva betyr tallet 1/9 eller 1/11 i betegnelsen på valgdeltakelsen?
A) type valgbryter;
B) merke på jernbanebryteren;
C) type jernbanebryter.
3.. Ved hvilke av de følgende feilene er det forbudt å betjene vendebryteren?
A) etterslepet av vidden fra rammeskinnen med 4 mm eller mer ved første arbeidskraft;
B) brudd på en motskinnebolt i en to-bolt liner;
C) flising av en vidd som er mer enn 200 mm lang på andre spor.
4. Blir trafikken på sporet stengt dersom avstanden fra arbeidskanten på benkeskinnen til arbeidskanten på rekkverket er 1437 mm?
A) ja;
B) nei.
5. Ved hvilken sporvidde er banen stengt for togtrafikk?
A) mindre enn 1520 mm;
B) mindre enn 1516 mm;
C) mindre enn 1512 mm.
6. Hva heter svillen som kontrollen over bevegelsene til skinnevippene til det sømløse sporet kalles på?
A) pikettering
B) fyrtårn;
B) rumpe.
7. Hva skal utstyres med regulert kryssing som ikke betjenes av spesialarbeider?
A) en barriere;
B) kryssingssignalering;
B) trafikklys.
8. Hvilket leddgap anses som normalt?
A) tilsvarende temperaturen på skinnen i kontrolløyeblikket;
B) 0 - 22 mm , i samsvar med designfunksjonene til skjøten;
C) ikke mer enn 35 mm.
9. I hvilken form reparasjonsarbeid skiftes skinnenettet?
A) middels reparasjon;
B) løftereparasjon;
B) en større overhaling.
10. Under hvilke betingelser er det forbudt å gjøre et enkelt skifte av skinner?
A) blinde rumpegap;
B) spenning er ikke fjernet fra kontaktnettet;
C) ikke fylle svillekassene med ballast.
Svar på spørsmålene.
11. Kjennetegn på sandjord.
12. Hvilken jordsmonn kalles drenering?
Testing (inngangskontroll)
Fagtesting: « Det nåværende innholdet i banen og
kunstige strukturer.
Yrke: Tilstandskontroller for jernbanespor
Kvalifisering: (5-8) kategori
student
ALTERNATIV #4
VELG DET RIKTIGE SVARET:
1. Hvilket av de oppførte hydrauliske verktøyene brukes i produksjon av arbeid ved planering av sporet?
A) en overklokker
B) nivellering;
B) jekk.
2. Hva heter arbeidet med å fjerne hjørnene i planen?
A) overklokking
B) endring;
B) retting.
3. Hvilken måler skal være i en kurve med en radius på 520 m?
A) 1520 mm;
B) 1530 mm;
C) 1535 mm.
4. Avstanden fra enden av svillen til skråningen til ballastprismet kalles:
A) kanten av underlaget;
B) arm av ballastprisme;
B) skråning.
5. Hva er lengden på en tresville?
A) 2400 mm;
B) 2700 mm;
C) 2750 mm.
6. Hvilket diagram skal passe på scenen i en kurve med en radius på 800 m?
A) 1600 sp/km;
B) 1840 w/km;
C) 2000 sp/km.
7. Hvilken lengde på skinner skal legges i utjevningsspennene til et sømløst spor?
A) 25,0 m;
B) 12,5 m;
C) 8 - 11 m.
8. Hvilke av de følgende delene finnes i ZhBR-65-festet?
A) terminal, to-turs skive, gummipakning;
B) foring, terminalbolter, innebygde bolter;
C) sidestopper, trykkpakning, brakett.
9. Hvilken måler skal være i en kurve med en radius på 600 m?
A) 1520 mm;
B) 1530 mm;
C) 1535 mm.
10. Hvilke deler inngår i konstruksjonen av en ledende skinneskjøt?
A) komposittputer, endeisolasjon, skiveskiver;
B) metall-kompositt overlegg, limbase;
C) dobbelthodede metallputer, kontakter.
Svar på spørsmålene.
11. Kjennetegn på leirjord.
12. Hvilken jord drenerer?
Testing (inngangskontroll)
Fagtesting: « Det nåværende innholdet i banen og
kunstige strukturer.
Yrke: Tilstandskontroller for jernbanespor
Kvalifisering: (5-8) kategori
student
ALTERNATIV #5
VELG DET RIKTIGE SVARET:
1. Hvilke elementer består tverrstykket av valgdeltakeren av?
A) kjerne og rekkverk;
B) vett og rammeskinner;
C) vett og piltrekk.
2. Ved hvilke av de oppførte feilene er trafikken på sporet stengt?
A) senking av vidden i forhold til rammeskinnen med 2 mm i en seksjon hvor bredden på vidden på toppen er 50 mm;
B) manglende vedheft av vidden til rammeskinnen med 2 mm eller mer ved første arbeidskraft;
C) chipping av en vidd med en lengde på 200 mm eller mer på mottaks- og avgangsspor.
3. Hva er "fyrtårn"-svillene på sømløs bane for?
A) å kontrollere plasseringen av stien i planen;
B) å kontrollere temperaturen på skinnene;
C) å kontrollere bevegelsen til skinnepisken som følge av tyveri.
4. Hva heter typen skinneskjøt ved sammenkobling av skinner av ulike typer (for eksempel P50 og P65)?
A) overgangsperiode;
B) vanlig;
B) isolerende.
5. Hva er navnet på den delen av sporet som utløpet av forhøyningen av kurvens ytre skinne og utvidelsen av sporet er anordnet innenfor?
A) konverteringskurve;
B) overgangskurve;
B) forbindende stier.
6. Hva skal utstyres med alle jernbaneoverganger?
A) gulvbelegg
B) barrierer;
C) telefon- og radiokommunikasjon.
7. Hva er hensikten med forkortede skinner i buede partier av sporet langs innergjengen?
A) for å sikre plasseringen av skinneskjøtene langs torget;
B) å sørge for nødvendig utvidelse av banen;
C) for å sikre banens plassering i planen.
8. Kan en blind leddspalte anses som normal?
A) nei;
B) ja, ved maksimal jernbanetemperatur i den varme årstiden;
C) ja, ved den laveste skinnetemperaturen i den kalde årstiden.
9. Hvilken skinnelinje i buede partier av sporet rettes ut på dobbeltsporstrekninger?
A) fra siden mellom sporene;
B) bryn;
B) den ytre tråden til kurven.
10. Hva slags sporfeil kalles skjevhet?
A) avvik i plan over en lengde på mindre enn 20 m;
B) nivåavvik ved en lengde på mindre enn 20 m;
C) avvik i sporvidde over lengde mindre enn 20 m.
Svar på spørsmålene.
11. Kjennetegn på løsjord.
12. Hvilken jord er dårlig drenert?
Testing (inngangskontroll)
Fagtesting: « Det nåværende innholdet i banen og
kunstige strukturer.
Yrke: Tilstandskontroller for jernbanespor
Kvalifisering: (5-8) kategori
student
ALTERNATIV #6
VELG DET RIKTIGE SVARET:
1. Hva heter delen av bryteren, som består av rammeskinner, vett og en brytermekanisme?
A) en pil
B) forbindende stier;
B) kryss.
2. Hvilken av de følgende feilene forbyr driften av sporveksler?
A) manglende vedheft av vidden til rammeskinnen i mer enn 2 mm;
B) frakobling av bryterstenger med vett;
C) brudd på en motskinnebolt i en to-bolt liner.
3. Fyll inn de manglende verdiene: trafikkveien stenger i sporbredden
mindre enn ………… mm og mer enn ………… mm.
4. Ved hvilke av følgende feil er banen stengt for togtrafikk?
A) et kutt av to kolbebolter på den ene siden av skjøten med seks-hulls puter;
B) rumpegap mer enn 35 mm;
C) et vertikalt trinn ved skjøten på mer enn 2 mm.
5. Hvordan måles bøyepilen i en buet del av banen?
A) fra arbeidskanten på skinnen til sporkorden inn midtpunkt;
B) fra arbeidsflaten til kurvens ytre skinne til arbeidsflaten til kurvens indre skinne;
C) fra arbeidskanten til skinnen til banens akse.
6. Avstanden fra enden av svillen til helningen til ballastprismet kalles
………………………………………………………………………………………
7. Vil nivåavviket over en lengde på 10 m være en skjevhet?
A) ja;
B) nei.
8. Avstanden mellom aksene til stussvillene for skinner type P65.
A) 440 mm;
B) 410 mm;
C) 420 mm.
9. Velg elementer av mellomfeste type KB 65 armert betongsviller.
A) terminal;
B) overlegg;
B) butt bolt;
D) pantebolt;
D) antivibrasjonsgummipute.
10. Hvilket verktøy krever streng regnskapsføring?
A) krykkehammer;
B) spiss skrap;
B) pipenøkkel;
D) endestykker;
D) brekkjern;
E) skiftenøkkel.
11. Forhøyning av armert betonggulv i krysset inne i sporet
1) på samme nivå som skinnehodene
2) 3-4 cm over skinnehodene
3) 2 cm over skinnehodene
12. Underlagstyper
1) ballastprisme
2) grøft, grøft
3) voll, utgraving
Testing (inngangskontroll)
Fagtesting: « Det nåværende innholdet i banen og
kunstige strukturer.
Yrke: Tilstandskontroller for jernbanespor
Kvalifisering: (5-8) kategori
student
ALTERNATIV #7
VELG DET RIKTIGE SVARET:
1. Tillatt avvik av diagrammet over tresviller
a) 4 cm
b) 8 cm
c) 10 cm
2. Fortsett definisjon
Fortauskanten er...........................
3 . Avhengig av formen på tverrsnittet er tresviller ………………………………….
4 . Ved skjæring av forurenset ballast til bunnen av svillene fører han tilsyn med arbeidet
a) banemontør 4 siffer
b) formann på banen
c) 5. klasse banemontør
d) alene
5. Type skinne er angitt med bokstaven P og et tall som indikerer
a) skinnehøyde
b) omtrentlig vekt 1 m
c) sålebredde
6. Toppen av ballastprismet for armert betongsviller bør plasseres
a) i flukt med endene av svillene
b) på samme nivå med oversiden av midten av svillene
c) 3 cm under overflaten av midten av svillene
7. Normal bredde skinnemåler på rette stier
a) 1520 mm
b) 1518 mm
c) 1525 mm
8. Fortsett definisjon :
"På en rett dobbeltsporseksjon er det tillatt å holde en gjenge høyere enn ......., men ikke mer enn ... .. mm"
9. Hvordan måle rumpegap
a) et målebånd med et metallbånd
b) målekile
c) visuelt
10. Bredden på skinnefoten skal være...........
11. Hva er en viadukt?
1) Bro i fjellet
2) vei i 2 nivåer
3) rør
1
1) ved oppmøtet
2) på politistasjonen
3) på broer
Testing (inngangskontroll)
Fagtesting: « Det nåværende innholdet i banen og
kunstige strukturer.
Yrke: Tilstandskontroller for jernbanespor
Kvalifisering: (5-8) kategori
student
ALTERNATIV #8
VELG DET RIKTIGE SVARET:
1. R-65-skinner har følgende dimensjoner:
1) 180-150-75;
2) 152-132-72;
3) 192-150-75.
2. Lengde på tresviller:
1) 2700;
2) 2750 ;
3) 2820.
3. Navn på trykkskinnegjengen i en buet del av sporet:
1) inter-spor;
2) utendørs;
3) bryn.
4. Maksimal tillatt sporvidde i en kurve med en radius på mindre enn 300 meter:
1)1528;
2)1538;
3) 1543.
5. Skjev det-
1) en kraftig reduksjon i tråder i langsgående nivå;
2) allsidig avvik i nivå;
3) avvik av stien i planen.
6. Skinnenes helning på svinget for høyhastighetsstrekninger er:
1)1:1,5;
2) 1:20;
3)0/1.
7. Formål med fyrsviller:
1) angivelse av plassering av veiskilt;
2) justering av diagrammet over svillene;
3) bestemmelse av forskyvning av skinnegjenger.
8. Navn på skinneskjøt med elektriske trekkhopper:
1) isolert;
2 ) ledende;
3) omfavnende.
9. Hvilken tråd presses mot hjulsettet i en buet del av banen:
1) i midten;
2) intern;
3) utendørs.
10. Hva er en seer?
1) kile for malstopp;
2) målelinjal for måling av gap;
3) motstandsmåler.
11 . Hva er hensikten med en subgrade?
1) er bunnen av jernbanesporet og tjener til å overføre last fra det rullende materiellet til bakkeoverflaten.
2) er grunnlaget for spornettet (skinner, sviller).
3) er grunnlaget for legging av svillene.
Svar på spørsmålet.
12. Kunstige strukturer klassifiseres etter hvilke kriterier:
Testing (inngangskontroll)
Fagtesting: « Det nåværende innholdet i banen og
kunstige strukturer.
Yrke: Tilstandskontroller for jernbanespor
Kvalifisering: (5-8) kategori
student
ALTERNATIV #9
VELG DET RIKTIGE SVARET:
1. Mellomfester er
1 ) fôr;
2) geotekstil;
3) overlegg.
2. Forhøyning av armert betonggulv i krysset:
1) flush med skinnehoder;
2) 3-4 cm over skinnehodene;
3) 1-3 cm over skinnehodene for de indre og 2 cm for de ytre.
3. Underlagstyper:
1) ballastprisme;
2) grøft, grøft;
3) voll, utgraving.
4. Hva måler Traveler-kaliperen?
1) sporvidde og lengde;
2) kontrollere avstander;
3) slitasje på skinner og svinger.
5. Bestemme mengden av uttak:
1) ved bruk av optisk instrument;
2) bruk av PRM-malen;
3) ved hjelp av en skyvelære "Traveler".
6. Minimumssammensetningen av laget for et enkelt skinneskifte:
1) 9 personer;
2 ) 6 personer;
3) 11 personer.
7. Minste sammensetning av brigaden for ett enkelt bytte av sviller:
1) 6 personer;
2) 3 personer;
3) 4 personer.
8. Hvordan kan skinnesvilleristen utvides med ett enkelt skinneskifte i forberedelsesperioden?
1) gjennom 2 sviller;
2) gjennom 1 sovende;
3) du kan ikke.
9. Hva er en viadukt?
1) en bro i et fjellområde;
2) sti i 2 nivåer;
3) rør.
10. Hvilken type strøm brukes i elektrisk trekkraft?
1) positiv og jording;
2) kodepuls og elektrisk trekkraft;
3) 29000 volt.
Svar på spørsmålene.
11. Driftsfasiliteter inkluderer :
12. Reguleringsstrukturer for brokanalen inkluderer:
Testing (inngangskontroll)
Fagtesting: « Det nåværende innholdet i banen og
kunstige strukturer.
Yrke:Tilstandskontroller for jernbanespor
Kvalifisering: (5-8) kategori
student
ALTERNATIV #10
VELG DET RIKTIGE SVARET:
1. Standardverdien for avkortning av skinnelengden er 12,5m.
A) 160 mm og 80 mm;
B) 80 mm og 40 mm;
C) 120 mm, 80 mm og 40 mm.
2. Normalverdien av rumpegapet for skinner 25 m lange.
A) 10 mm;
B) 0 mm;
C) fra 0 til 22 mm.
1) for polstring av krykker;
3) for å rette opp stien.
1) to;
2) tre;
3) fire.
1) 5 sviller;
2) 6 sviller;
3) 10 sviller.
6. Tyverisikring tjener til:
1) tverrgående forskyvning;
2)
3) feste skjøter.
7.
1) overklokker;
2) rette enheter;
3) sviller.
8. Hva er hastigheten på tog ved bytte av 2 sviller på rad?
1) 40 km/t;
2) 25 km/t;
3) stenger.
9. Hvis jernbaneforbindelsen ligger på grensen til distriktene, hvilken km tilhører den?
1) i to;
2) i henhold til km, hvor det startet;
3) et annet nabolag.
10.. Hva er avstanden til den mørke flaten på skinnehodet ved riktig helning?
1) 11 mm;
2) 15 mm;
3) 20 mm.
Svar på spørsmålene.
11. Oppnevning av avløpskonstruksjoner.
12. Hvilke brosystemer brukes i kunstige konstruksjoner?
Testing (inngangskontroll)
Fagtesting: « Det nåværende innholdet i banen og
kunstige strukturer.
Yrke:Tilstandskontroller for jernbanespor
Kvalifisering: (5-8) kategori
student
ALTERNATIV #11
VELG DET RIKTIGE SVARET:
1. Hvor mange personer trengs for å feste en terminalbolt på et sømløst spor?
1) 1 person;
2) 2 personer;
3) 5 personer.
2. Hvor mange ganger i året skal kolbebolter smøres og sikres?
1) en gang om våren;
2) 2 ganger om våren og høsten;
3) konstant, hele året.
3. Hva brukes en elektrisk sovende sabotasje til?
1) for polstring av krykker;
2) for feste av kolbebolter;
3) for å rette opp stien.
4. Hvor mange bolter skal det være på den ene siden av svillen på KB-festet?
1) to;
2) tre;
3) fire.
5. På et sømløst spor med en hastighet på 25 km/t kan du fjerne terminalboltene på:
1) 5 sviller;
2) 6 sviller;
3) 10 sviller.
6. Tyverisikring tjener til:
1) tverrgående forskyvning;
2) forebygging av langsgående bevegelse av skinnen;
3) feste skjøter.
7. Hvordan justere banen i planen?
1) overklokker;
2) rette enheter;
3) sviller.
8. Hvordan rette sporet på en metallbro med en tur på tverrstengene?
1) på kryssfinerkort;
2) på gummipakninger;
3) på metallkort.
9. Røret er
1) signalhorn;
2) bro;
3) kunstig bygning.
10. Ved en hastighet på 100 km/t kan den maksimale rumpeavstanden være:
1) 22 mm;
2) 24 mm;
3) 26 mm.
Svar på spørsmålene.
11 . Oppnevning av støttemurer, rør, tunneler.
12. Typer av bærende deler av broer.
Testing (inngangskontroll)
Fagtesting: « Det nåværende innholdet i banen og
kunstige strukturer.
Yrke:Tilstandskontroller for jernbanespor
Kvalifisering: (5-8) kategori
student
ALTERNATIV #12
VELG DET RIKTIGE SVARET:
1. Hvilken enhet brukes til å flytte skinnene i lengderetningen?
1) rettetang;
2) med en hammer;
3) overklokker.
2. Hvor brukes sikkerhetshjørner?
1) ved oppmøtet;
2) i et politidistrikt;
3) på broer.
3. Veiskilt er:
1) begynnelsen på et farlig sted;
2) fyrverkeri;
3) staketpost.
4. Hva er hastigheten ved vendepunktet 1/11 til sidesporet?
1) 70 km/t;
2) 60 km/t;
3) 40 km/t.
5. Hva heter metallhjørnet som det elektromekaniske drevet er plassert på?
1) gård;
2) bro;
3) fundament.
6. Hvem skal være på storfekrysset?
1) formann;
2) mester;
3) Nestleder FC.
7. Hva slags bor trengs for skruehullet?
1) 19 mm;
2) 21 mm;
3) 16 mm.
8. Hvem er nærmeste leder for vaktflytter?
1) HVIS;
2) vegformann;
3) formann.
9. Hvor mange ledninger er det i den elektriske sabotasjeledningen?
1) 2;
2) 3;
3) 4.
10. Hva er maksimal fyllingshøyde?
1) ikke mer enn 6 meter;
2) ikke mer enn 12 meter;
3) kanskje 100 meter.
Svar på spørsmålene.
11. Tegn på ødeleggelse av støttekonstruksjoner. Deteksjonsmetoder.
12. Typer av defekter i metallspenn.
Testing (inngangskontroll)
Fagtesting: « Det nåværende innholdet i banen og
kunstige strukturer.
Yrke:Tilstandskontroller for jernbanespor
Kvalifisering: (5-8) kategori
student
ALTERNATIV nr. 13
VELG DET RIKTIGE SVARET:
1. Hva heter den første brobjelken?
1) vindvinge;
2 ) Mauerlat;
3) grunnleggende.
2. Hva er hastigheten når man syr på 3 ender av svillene?
1 ) installert;
2) 25 km/t;
3) 40 km/t.
3. Hva er tillatt temperaturforskjell ved retting opp til 1 cm?
1) 20°;
2) 15°;
3) 5°.
4. Hva er forbindelsesveier?
1) stier mellom piler;
2) måter på kongresser;
3) spor på valgdeltakere.
5. Boltlengde P-65:
1) 150 mm;
2) 160 mm;
3) 170 mm.
6. Hva heter den konvekse delen av sålen på skinnen?
1) filet;
2) ribbe;
3) fjær.
7. Hvem utfører det aktuelle tilsynet med undertrinn?
1) montør;
2) formann;
3) herre.
8. Hvor lang tid tar det å eliminere feil?
1) med en gang;
2) neste dag;
3) hvordan det går.
9. Minimum skulderbredde på veibunn:
1) 20 cm;
2) 40 cm;
3) 60 cm.
10. Hva er en pil?
1) en enhet for å overføre tog fra ett spor til et annet;
2) en del av oppmøtet;
3) kjæresten til ekornet.
Svar på spørsmålene.
11. Brolerret; formål, typer.
12. Typer deformasjoner og sykdommer i undergrunnen.
Testing (inngangskontroll)
Fagtesting: « Det nåværende innholdet i banen og
kunstige strukturer.
Yrke:Tilstandskontroller for jernbanespor
Kvalifisering: (5-8) kategori
student
ALTERNATIV #14
VELG DET RIKTIGE SVARET:
1. Nøkkelavhengigheten er:
1) medikamentsykdom;
2) umuligheten av å oversette pilen;
3) slå på resultattavlepanelet ved sponplaten.
2. Hvem er 2. linje i snøkamp?
1) ansatte i bedrifter til eiere av adkomstveier;
2) ansatte i jernbanebedrifter;
3) ekstra arbeidere veiavstander.
3. Hva heter tilsynet med konstruksjoner utført av banemontører?
1) daglig;
2) systematisk;
3) gjeldende.
4. Hvem skal reparere en defekt elmåler på timekontoret?
1) banemontør;
2) elektriker fr;
3) kontaktperson.
5. Maksimal klaring ved roten av vettet er ikke mer enn:
1) 10 mm;
2) 20 mm;
3) 26 mm.
6. Hvor mange ender av svillene må trekkes når du legger dype kort?
1) 6 ender;
2) 9 ender;
3) 11 ender.
7. Hva er en pilbøyningskurve?
1) Robin Hood bue;
2) avstand mellom akkord og skinne;
3) mønsterskala.
8. Hva betyr bokstaven РН i funksjonsfeil på båndet til banemålebilen?
1 ) retting av ikke-retting;
2) markering av den ytre tråden til kurven;
3) kryss joint venture.
9. Hvilken lengde vil bli skrevet på slutten av pisken etter at pisken er fikset?
1) hva som var før jobb;
2) hva som var etter jobb;
3) hva kan være ved en temperatur på +20 grader.
10. Hvor mye vil lengden på en 25 meter skinne endre seg når temperaturen endres med 10 grader?
1) 4 mm;
2) 5 mm;
3) 7 mm.
Svar på spørsmålene.
11. Typer tverrgående undergrunnsprofiler.
12. Typer drenerings- og festningskonstruksjoner.
Testing (inngangskontroll)
Fagtesting: « Det nåværende innholdet i banen og
kunstige strukturer.
Yrke:Tilstandskontroller for jernbanespor
Kvalifisering: (5-8) kategori
student
ALTERNATIV nr. 15
VELG DET RIKTIGE SVARET:
1. I hvilken retning i økende km er kilometermerket på etappen?
1) utenfor;
2 ) innsiden;
3) i et hjulspor.
2. Hva er avstanden fra rotenden av vidden til 1 boltehull?
1) 96 mm;
2) 84 mm;
3) 112 mm.
3. Når er det nødvendig å fjerne de dype kortene fra veien?
1) om våren, med en nedgang i dypet;
2) om sommeren, som instruert av PCen;
3 ) når det er drivstoff i kraftverket.
4. Hva setter det matematiske sentrum av joint venture-selskapet?
1) svingradius;
2) plassering av deler av fellesforetaket;
3) bredden på rennen.
5. Hva er området på hjulet i kontakt med skinnen?
1) 1 cm²;
2) 2 cm²;
3) 3 cm².
6. Hvilken tråd bør brukes for å begynne å ta kort?
1) hvor deres tykkelse er større;
2) tråden som skal være høyere;
3) tråden som skal være lavere.
7. Hva er metrologisk verifisering?
1) kunnskap om værforhold;
2) mal validering;
3) kontroll av banen med en spormålerbil.
8. Hva definerer siktanalyse?
1) mengden av forurensninger;
2) dimensjonene til prismet;
3) steinsprut tykkelse.
9. Ved eliminering av innsynkning, i hvilken rekkefølge rettes sporet ut?
1) etter retting;
2) før retting;
3) separat arbeid.
10. I hvilken retning skal linjemannen ledes om morgenen?
1) hvor var ikke i går;
2) etter planen;
3) hvor kanskje ting er verre.
Svar på spørsmålene.
11. Hoveddelene av hovedbrostøtten.
12. Typer tilsyn med kunstige strukturer.
Brukte bøker:
Ashpiz E.S., Gasanov A.I., Glozberg B.E. Jernbanespor. M: GOU "UMTS ZHDT", 2013
Instruksjoner for gjeldende baneinnhold,godkjent etter ordre fra Russian Railways OJSC nr. 2288r datert 14. november 2016
A.E. Troshin – lærer den høyeste kategorien Tikhoretsk divisjonNordkaukasiskopplæringssenter for faglige kvalifikasjoner– strukturell enhet North Caucasian Railway - en gren av russiske jernbaner.
Sammensetningen av brigaden er fra seks (R50-skinner 12,5 m lange) til 16 spormontører (R75-skinner 25 m lange). Transport, fjerning av skinne som skal skiftes og legging av ny skinne kan utføres ved hjelp av to manuelt avtakbare portalkraner. Sammensetningen av brigaden reduseres med 2-4 personer.
Et enkelt skifte av skinner med klemmefeste utføres på lignende måte.
Et kontinuerlig skifte av skinner utføres med pisker, som monteres inne i sporet. Foringene i skjøtene under montering festes med et fullt antall bolter. Butt-koblinger er installert på elektrifiserte eller selvlåsende seksjoner. Lengden på vippene tas på kurver på 100 m, på rette linjer opp til 500 m eller mer. Avstanden mellom sidekantene på skinnene som ligger på veien og de nylagte skinnene skal være minst 0,5 m. I kurver, for å unngå langsgående bevegelse av vippene under skiftet, arrangeres løp og pauser, verdiene hvorav bestemmes ved beregning.
For å bestemme løp og brudd tas S lik 0,5 m pluss halve bredden av hodet på de nylagte og utskiftede skinnene
Pisker er sydd til tresviller med krykker, i endene deres, så vel som på steder med løp og pauser, er kileformede treforinger festet.
Rekkefølgen av hovedarbeidet: løsne de første og siste leddene, skjøte sporet, sette festeplater, flytte vippene på de utskiftbare skinnene til endene av svillene, fjerne og rengjøre foringene og krykkene, trimme sengene til svillene , belegge de tilhuggede overflatene med et antiseptisk middel, legge foringene, på vippenes drev legge skinner, syskinner, bolteskjøter, destillasjon av buttsviller og deres tamping.
Først erstattes skinnevippen på en tråd (i kurvene, den ytre), og deretter den andre.
Arbeidsstedet er inngjerdet med stoppsignaler.
Etter et kontinuerlig skifte av skinner uten å endre foringene med krykkefeste, passeres det første eller to togene med en hastighet på 25 km/t, det neste - 50 km/t, og med utskifting av foringer passeres påfølgende tog med en hastighet på 25 km/t. Med separat feste er det tillatt å passere tog i hastigheter opp til 60 km/t med faste terminalbolter på hver tredje sville, inntil 40 km/t på hver fjerde og inntil 25 km/t på hver femte sville.
Rumpeplatene skiftes ved sprekker, brudd oppstår når de ikke sitter tett på skinnene som følge av slitasje. For en bedre oppfatning av belastningen fra det rullende materiellet ved skjøten, anbefales det å skifte begge foringene samtidig.
Arbeidsstedet er inngjerdet med stoppsignaler. Etter å ha fjernet signalene får togene passere uten fartsreduksjon. Arbeidet utføres av to banemontører under veiledning av arbeidsleder. Etter å ha fjernet begge overleggene, kontroller tilstanden til endene på begge skinnene. Etter å ha skiftet overlegg, slår banemontører ut støt- og pre-butt-sviller.
Bolter erstattes i tilfeller av brudd, betydelig slitasje eller skade på gjengene. Dette arbeidet utføres av stimakeren.
Endringen av puter og krykker er som regel kombinert med endringen av banen.
Polyetylendeler i en isolerende fuge med omsluttende eller tohodede overlegg erstattes som et sett med fjerning av begge overlegg.
Arbeidet utføres av to banemontører. Disse arbeidene er inngjerdet med stoppsignaler, de er overvåket av formannen på banen.
Mer holdbare limbolt-isolasjonsskjøter skiftes helt ut hvis limet som forbinder skinnene med foringen ødelegges, hvis det oppstår en defekt i skinnen, eller hvis isolasjonspakningen i spalten er slitt. Til dette formålet, i en per-kilometer forsyning bør det være en limboltskjøt per 10 tilgjengelig på veien med skinner vanligvis 12,5 m lange.
En enkelt endring av terminal og innebygde bolter, fjærskiver og terminaler, samt tresviller på et skjøtløst spor utføres samtidig ikke mer enn hver 10. sviller ved en temperatur på skinnene som overstiger temperaturen for deres siste feste med 15 ° C eller mer.
Et kontinuerlig skifte av festemidler utføres sammen med skifte av skinner.
Ett enkelt skifte av tresviller utføres av to banemontører. Det kan være flere slike grupper, men de bør plasseres slik at det på ett ledd 12,5 m langt ikke skiftes ut mer enn to sviller samtidig, plassert minst seks sviller fra hverandre.
Nye sviller leveres til skiftplasser. Sporvidden kontrolleres og om nødvendig sys om før endringen. Arbeidet utføres i følgende rekkefølge: de river av ballasten fra svillekassen til en dybde under sengen til svillen, ordner en utgang fra boksen til siden, broderer svillen, flytter den inn i svillekassen og Trekk den ut. Deretter kutter de av skorpen på den skitne ballasten, hvis noen, planlegger sengen til sovende, drar den nye sovende til det forberedte stedet, syr den på, stopper den og stamper den. Å trekke svillen kan kun gjøres med svilletang. For stamping av høy kvalitet anbefales det å bytte sviller én gang før du retter opp sporet. Arbeidsstedet er inngjerdet med signalskilt "C".
Arbeidet med ett enkelt skifte av armert betongsviller utføres manuelt av seks banemontører under veiledning av en arbeidsleder. Sviller fraktes med jernbane el med bil utstyrt med kraner.
Arbeidet utføres i følgende rekkefølge: pukk fjernes til sålen på svillene fra begge boksene og i enden av svillen; løsne mutterne til terminalen (innebygd når du fester armert betong) bolter på fire tilstøtende sviller med tre til fire omdreininger; begge skinnegjengene henges ut med jekker sammen med en utskiftbar sville, en metallplate 3,1 m lang og 0,25 m bred føres under svillen, svillen senkes ned på platen; på en utskiftbar sville skrus de innebygde boltene (skruene) ut, terminalene fjernes; skinnetrådene henges ut for andre gang, svillen trekkes ut ved hjelp av en kabel eller tau, og dekker den med en løkke; grus velges i den midtre delen av sovesengen til en dybde på 5 cm; på samme ark dras en ny sville på plass; senk skinnegjengene, fest svillen til skinnene; trekk ut en metallplate, slå ut en sville i en avstand på 1 m fra hver skinne; fest bolter på tilstøtende sviller; plan og ram ruin. Arbeidsstedet er beskyttet av signalskilt "C". Ved bruk av den selvgående maskinen ShSM-1 på et jernbanespor, mekaniseres følgende operasjoner: henge skinnegjenger, trekke ut en utskiftbar sville, laste den på egen plattform, losse en ny sville fra plattformen og dra den på vei.
Stillingsbeskrivelse. Utføre det enkleste arbeidet under installasjon, demontering og reparasjon av sporoverbygg. Påfyll av ballast i svillebokser til normen. Utskifting av ballast i svillebokser opp til sålen på svillene. Fjerning av ugress fra under sålen på skinnen. Merking av tresviller. Farging av spor- og signalskilt. Sortering og stabling av gamle tresviller. Nummerering av jernbaneforbindelser. Festebolter og skruer i sviller med pipenøkkel. Komplett sett med innebygde og terminalbolter. Fjerning og montering av snøbeskyttelsesskjermer. Kjøring av staker ved utlegging og planering av stien. Lasting, transport og lossing av festemidler. Rydde stien for snø for hånd. Utlegging av sviller og fester for hånd. Antiseptiske sviller og bjelker manuelt. Montering og omlegging av veiskilt og snøsikringsgjerde på strekningen. Rensing av grøfter, drenering og opplandsgrøfter. Rengjør fester og skinner for skitt og fyringsolje. Rydder stier for rusk. Fjerning av vegetasjon fra stier.
Må vite: veiskilt og signaler; typer grunnleggende materialer for enheten til sporets overbygning; generelle bestemmelser om arrangementet av den øvre strukturen til sporet og undergrunnen og kravene til deres drift; navnet på hovedelementene i den øvre strukturen til sporet og undergrunnen; metoder og teknikker for å utføre det enkleste arbeidet under installasjon og demontering av sporoverbygg.
§ 39. Stiens montør (3. kategori)
Stillingsbeskrivelse. Opptreden enkle jobber for installasjon, demontering og reparasjon av strukturer i den øvre strukturen av sporet. Smøring og tiltrekking av kolbebolter. Lasting, lossing og utlegging av sviller, bjelker, skinner og lenker av skinnesvillegitteret ved hjelp av kraner. Legging av sviller etter diagram. Bore hull i sviller med elektroverktøy. Enkel utskifting av skinne-sleeper-elementer. Lossing av ballast fra gondolbiler. Justering av skinnespalter med hydrauliske spredere. Justering av rail-sleeper-risten i form av hydrauliske retteanordninger. Korrigering av sporet i henhold til sporvidde og nivå. Montering av skinneskjøter. Inngjerding av arbeidsplasser med signalskilt. Etterbehandling av ballastprismet. Festebolter. Dobivka krykker på scenen. Reparasjon av sviller på vei og i oppbevaringsområder. Enheten av spor og slaggputer. Ballastskifte under sålen på svillene. Legge leddene til skinne-og-sleeper-gitteret på undergrunnen ved hjelp av sporleggere. Vedlikehold av svillen til lenkens samlebånd.
Må vite: typer materialer for enheten til den øvre strukturen av sporet; normer for vedlikehold av banen med tresviller; regler for regulering av posisjonen til sporkonstruksjonskonstruksjoner (unntatt høyhastighetsseksjoner og seksjoner på armert betongbase); metoder og teknikker for å utføre arbeid ved bruk av håndholdte elektrifiserte, pneumatiske generelle verktøy og hydrauliske enheter; regler for vedlikehold av hydrauliske enheter; prosedyren for inngjerding av arbeidsplasser med etablerte signaler; metoder og teknikker for å utføre arbeid under bygging av et underlag vha håndverktøy og inventar; måter å slynge skinner, pakker, sviller, bjelker og containere med fester på.
§ 40. Stiens montør (4. kategori)
Stillingsbeskrivelse. Utførelse av arbeid av middels kompleksitet for installasjon, demontering og reparasjon av strukturer av overbygningen til banen. Festeskinner til sviller og bjelker manuelt og med krykker. Feste skinner til foringer med terminalbolter ved separat feste. Skjæreskinner med elektriske skinneskjæremaskiner. Bore hull i skinner med elektriske bor. Feste foringer til armert betongsviller med skrutrekkere og elektriske nøkler. Justering av skinneklaringer med hydrauliske spredere på spordeler med armert betongsviller, plater og blokker. Justering av posisjonen til skinnesvillegitteret i form av hydrauliske retteanordninger på spordeler med armert betongsviller. Måling og innretting av sporet langs sporvidde og nivå i seksjoner med armert betongsviller, plater og blokker ved hjelp av hydraulisk og elektrisk verktøy og i seksjoner med tresviller ved bruk av elektrisk verktøy. Enkel utskifting av skinne- og svillegitterelementer i områder med sviller, plater og blokker av armert betong. Vedlikehold og reparasjon av den automatiske blokkeringsskinnekretsen. Montering og demontering av mellom- og støtskinnefester ved bruk av elektroverktøy. Montering og demontering av armert betonggulv i krysset, isolerte skinneskjøter og drenering av armert betongbrett. Inspeksjon og vedlikehold av svinger. Enkel utskifting av defekte festedeler på jernbaneveksler.
Må vite: sporvedlikeholdsstandarder i områder med armert betongsviller, plater og blokker; innretning og krav til vedlikehold av banen i seksjoner med sporkretser og automatisk blokkering; regler for utførelse av arbeider på installasjon, demontering og regulering av plasseringen av strukturene til sporoverbygningen ved bruk av elektriske og pneumatiske verktøy og mekanismer; enhet, driftsregler for elektrisk skinneskjæring, elektriske boremaskiner og elektriske og pneumatiske verktøy for reise; regler for justering av posisjonen til sporoverbygningskonstruksjoner i seksjoner med armert betongbunn.
§ 41. Stiens montør (5. kategori)
Stillingsbeskrivelse. Utføre komplekst arbeid med installasjon, demontering og reparasjon av sporoverbygg. Valg av skinner etter lengde og sjekk leggingen på en firkant og maler. Justering av posisjonen til endene av sveisede skinnevipper på et sømløst spor. Utskifting av en defekt del av et sømløst skinnespor. Justering av rail-sleeper-gitteret i form av hydrauliske innretninger på spordeler med armerte betongplater og blokker. Måling og oppretting av sporet i henhold til sporvidde og nivå på deler av sporet med armerte betongplater og blokker. Banejustering på hivsteder. Innføring av skinnetråder i det beregnede temperaturområdet på et sømløst spor. Korrigering av nedtrekk av stien ved utfylling. Montering og montering av benkeskinner. Montering og demontering av nivelleringsanordninger. Installasjon av tyverisikring. Enkel utskifting av elementer i et skinne-og-sleeper-gitter på deler av et sømløst spor.
Må vite: design, vedlikeholdsstandarder for et sømløst spor og sporskifter; regler for produksjon av installasjon av et sømløst spor; krav til kvaliteten på legging av overbygg av banen.
§ 42. Stiens montør (6. kategori)
Stillingsbeskrivelse. Utførelse av spesielt komplekst arbeid med installasjon, demontering og reparasjon av strukturer av overbygningen til banen. Montering og demontering av svinger og feste til sviller og bjelker. Beregning av skiftet for å sette banen i designposisjon. Justering av jernbanebryteren og overføringsmekanismen under drift. Valg av skinner langs lengden og sjekk deres legging langs torget på brobjelker av kunstige strukturer. Måling av buede deler av banen langs avbøyningspilene. Sikt og nedbryting av sirkulære og overgangskurver for jernbanespor når de plasseres i designposisjon. Justering av valgdelprofiler under vekst og setning av dyp. Beregning og valg av forkortede skinner for buede spordeler. Installere en enhet for å erstatte inventarskinner med sveisede vipper og justering av koblingsleddene. Korrigering av banen på avgrunnen ved hjelp av en optisk enhet. Montering av lenker på monteringsmaskiner til et lenkesamlebånd.
Må vite: regler for produksjon av installasjon og demontering av jernbanebrytere; regler for produksjon av arbeid ved utskifting og justering av jernbanebrytere; metoder for å måle buede deler av sporet langs avbøyningspiler; metoder for å velge forkortede skinner for buede sporseksjoner; enhet og prinsipp for drift av monteringsmaskiner av lenke samlebånd.
Merk. Banemontører som er engasjert i vedlikehold og reparasjon av banen, kunstige konstruksjoner og underlag i seksjonene av passet, som har kompleks ingeniørgeologi (mari, karst, sumper, nedgravd is, jordskred, etc.), seksjoner med regenerativ bremsing, som f.eks. samt engasjert i vedlikehold av pukkel og foten spor av marshalling jernbanestasjoner belastes en kategori høyere.
Utvid ▼
Klargjøring av banemontør 3. kategori
Midlene og metodene for produksjon av banearbeider vurderes i samsvar med pliktene og det nødvendige opplæringsnivået til en banemontør av 3. kategori.
Designet for profesjonell opplæring.
Innhold
Fra forfatteren
Kvalifikasjonskarakteristisk for en banemontør av 3. kategori
Profesjonelt treningsprogram for banemontør av 3. kategori
Introduksjon
Tema 1. Tilrettelegging og vedlikehold av jernbanesporet
Tema 2. Defekter og deformasjoner av jernbanesporelementer
Tema 3. Normer og toleranser for vedlikehold av jernbanesporet
Tema 5. Mekanisert sporverktøy for arbeid med sporets overbygg
Tema 6. Teknologi for produksjon av sporverk
Anbefalt lesing
Klargjøring av banemontør 4 siffer
Opplæringsmanualen er utarbeidet iht kvalifikasjonskarakteristikk yrke "Vegmontør av 4. kategori" og eksemplarisk læreplan og programmet for yrkesopplæring av arbeidere i yrket "Fixer of the way" (kode 14668), godkjent av visepresidenten for JSC "Russian Railways" 2. september 2009, og bestemmer volumet som kreves for hver student undervisningsmateriell og pedagogisk hensiktsmessig rekkefølge av studiet.
Innhold
Fra forfatteren
Kvalifikasjonsegenskaper for banemontøren i 4. kategori
Profesjonelt treningsprogram for banemontør av 4. kategori
Introduksjon
Tema 1. Tilrettelegging og vedlikehold av svinger og blindkryss
Emne 2. Normer og toleranser for vedlikehold av sporveksler
Tema 3. Ordning av veien. Vedlikehold av jernbaneoverganger
Tema 4. Måleinstrumenter og verktøy
Emne 5. Mekanisert reiseverktøy
Emne 6. Teknologiske prosesser spor fungerer
Anbefalt lesing
Klargjøring av veimontør av 5. kategori
Opplæringsmanualen ble utarbeidet i samsvar med kvalifikasjonsegenskapene til yrket "Veitekniker i 5. kategori" av Unified Tariff and Qualification Guide (ETKS), en eksemplarisk læreplan og et program for profesjonell opplæring av arbeidere i yrket "Road Tekniker" (kode 14668), godkjent av Russian Railways » 2. september 2009, som bestemmer mengden pedagogisk materiale som kreves for hver student og den pedagogisk hensiktsmessige rekkefølgen av studiet.
Mens du lager studieguide Forfatteren tok i betraktning at gruppene av studenter som studerer yrket som banemontør i 5. kategori fullføres fra personer med videregående (fullstendig) generell utdanning.
Innhold
Fra forfatteren
Kvalifikasjonskarakteristisk for en banemontør i 5. kategori
Profesjonelt treningsprogram for banemontør av 5. kategori
Introduksjon
Emne 1. Sporstyringssystem jernbaner Den russiske føderasjonen
Emne 2. Utstyr, vedlikehold og reparasjon av en sømløs bane
Tema 3. Tilrettelegging og vedlikehold av vendeplasser
Emne 4. Retting av stien på avgrunnene
Anbefalt lesing
applikasjon
Klargjøring av en banemontør av 6. kategori
Opplæringsmanualen ble utarbeidet i samsvar med kvalifikasjonsegenskapene til yrket "Veitekniker i 6. kategori" av Unified Tariff and Qualification Guide (ETKS), en eksemplarisk læreplan og et program for yrkesopplæring av arbeidere i yrket "Veitekniker". " (kode 14668), godkjent av visepresident Russian Railways JSC den 09/02/2009, som bestemmer mengden utdanningsmateriell som kreves for hver student og den pedagogisk passende sekvensen av studien.
Ved opprettelsen av læreboken tok forfatteren hensyn til at gruppene av studenter som studerer yrket til en banemontør i 6. kategori fullføres fra personer med en videregående (fullstendig) generell utdanning.
Innhold
Fra forfatteren
Kvalifikasjonskarakteristisk for en banemontør i 6. kategori
Profesjonelt treningsprogram for banemontør av 6. kategori
Introduksjon
Emne 1. Organisering av gjeldende innhold i banen
Tema 2. Vedlikehold av buede partier av jernbanesporet
Tema 3. Løpemaskiner
Emne 4. Teknologien til lenkens samlebånd
Tema 5. Teknologi for vegreparasjonsarbeid
Emne 6
Hoved regulatoriske og tekniske dokumenter
Anbefalt lesing
