Det skrev trafikkpolitiet åpent brev til Jekaterinburg-media med en forespørsel om å publisere informasjon om handlingene til deres ledere og umenneskelige arbeidsforhold.
Vaktene anklager lederne for trafikkpolitiregimentet i Jekaterinburg for funksjonsfeil. Blant de første peker inspektører på innføringen av en arbeidsplan for «kostbare» brudd trafikk. For eksempel, i løpet av et skift må ett selskap bøtelegge sytti krenkende fotgjengere og tretti sjåfører som ikke ga dem forkjørsrett ved sebraovergang, ti biler skal stoppes for ikke å ha barneseter, samme antall skal stoppes for kjøring et rødt lyskryss og ta minst en beruset sjåfør.
På grunn av manglende overholdelse av planen, er inspektørene tvunget til å jobbe i helgene. Her er for eksempel et opptak av en tale av fungerende sjef for trafikkpolitiregimentet, oberstløytnant Dmitrij Rubtsov, som skjeller ut inspektørene for deres lave resultater på berusede sjåfører.
I tillegg bemerker underskriverne at på grunn av Yuri Demins misnøye med manglende oppfyllelse av planen for administrativt materiell, må inspektører være på jobb to til tre timer lenger enn forventet. Brevet nevner ny sjef trafikkpolitiet Vadim Buydalin. Som forfatterne sier, for å "bøye seg under" den høyere ledelsen, sendte oberstløytnanten for videre utvikling de ansvarlige for selskapet, som tidligere hadde vært på vakt i 18 timer.
Trafikkpolitifolk er rasende over "manglen på personlig sikkerhet": Inspektører er på vakt i kryssene én om gangen, som forfatterne av brevet indikerer, på grunn av dette har angrep på ansatte blitt hyppigere.
De vedlikeholder patruljebilene som kontrollørene tjenestegjør i for egen regning: om vinteren, for å varme seg opp i bilen, gir de drivstoff fra lommeboken. Derfra betales innkjøp av hjul, belter, støtfangere, frostvæske, olje, og reservedeler. Ansatte kjøper også uniformer selv. Til og med arbeidet til en vaskedame betales av inspektørene.
I brevet bemerker inspektørene at den øverste lederen, Yuri Demin, kjenner til mange brudd. Dessuten mottar administrasjonen til Statens Trafikksikkerhetstilsynet en viss prosentandel fra arbeidet med bergingsbiler (brevet inneholder summer i millioner). Derfor ber forfatterne av anken påtalemyndigheten og Internal Security Service om å gjennomføre en storstilt inspeksjon av Yekaterinburg trafikkpolitiregiment.
På sin side bemerker trafikkpolitiets ledelse at hver gang det skjer en endring i administrasjonen, dukker det opp slike anonyme klager. Forfatterne av brevet ble anklaget for unøyaktig informasjon: Avdelingens pressetjeneste bemerket at det ikke var noen plan for å identifisere trafikkbrudd.
Pressetjeneste fra det statlige trafikksikkerhetsinspektoratet til hoveddirektoratet for Russlands innenriksdepartement for Sverdlovsk-regionen:
Nestlederen for det statlige trafikksikkerhetsinspektoratet ved hoveddirektoratet for Russlands innenriksdepartement for Sverdlovsk-regionen, Dmitry Panfilov, dro til bytrafikkpolitiets regiment for å oppsummere resultatene av arbeidet og godta resultatene av skifte.
Politioberst Alexey Kislyakov, som flyttet til Midt-Ural fra Moskva, ble den nye sjefen for Statens Trafikksikkerhetsinspektorat for Sverdlovsk-regionen.
Lederen for pressetjenesten til hoveddirektoratet for Russlands innenriksdepartement for Sverdlovsk-regionen, Valery Gorelykh, fortalte VEDOMOSTI Ural at i dag, 8. august 2018, kl. 15:00, ved Statens Trafikksikkerhetsinspektorat i Hoveddirektoratet for Russlands innenriksdepartement for Sverdlovsk-regionen, ble holdt en offisiell seremoni for å introdusere det nye lederen for personellet.
Det bemerkes at tjenesten til Statens Trafikkinspektorat i Midt-Ural, i samsvar med ordre fra den russiske føderasjonens innenriksdepartement datert 1. august, ble ledet av politioberst Alexey Kislyakov. Den nyutnevnte lederen av trafikkpolitiet ble introdusert av nestleder i regionpolitiets hovedkvarter, generalmajor Petr Krivegin. Det offisielle arrangementet ble deltatt av ansatte ved Statens Trafikksikkerhetstilsyn, samt toppfunksjonærer i alle divisjoner av Statens Trafikktilsynet i regionen.
I følge Valery Gorelykh, i sin korte tale til kollegene, fokuserte oberst Kislyakov på hovedoppgavene satt av regjeringen i landet vårt og ledelsen av Russlands innenriksdepartement - å redusere dødeligheten på veiene, sikre sikkerheten til alle. trafikanter og øke bildet av tjenesten blant innbyggerne.
Den nyutnevnte lederen av Sverdlovsk trafikkpoliti, Alexey Kislyakov, ble født i Moskva i 1975. Siden 1998 har han jobbet i forskjellige stillinger i hoveddirektoratet for indre anliggender i Moskva, og siden 2011 - i det sentrale apparatet til det russiske innenriksdepartementet. Han ble overført til det statlige trafikksikkerhetsinspektoratet i hoveddirektoratet for innenriksdepartementet for Sverdlovsk-regionen fra stillingen som leder for avdelingen for arbeid med innbyggernes klager fra hoveddirektoratet for sikring av trafikksikkerhet i innenriksdepartementet Russlands saker. Oberst Kislyakov har to høyere utdanning og en rekke avdelingspriser.
Tidligere har minst tre høytstående Ural-politifolk søkt om stillingen som leder av det statlige trafikksikkerhetsinspektoratet for Sverdlovsk-regionen - nestlederen for Sverdlovsk State Traffic Safety Inspectorate Dmitry Panfilov, den viktigste trafikkpolitiet i Jekaterinburg Vadim Buydalin og sjefen for trafikkpolitiregimentet til Yekaterinburg Roman Yarysh. Som et resultat dukket det imidlertid opp informasjon i pressen om at den nye sjefen for Sverdlovsk trafikkpoliti ville være en "Varangian" fra Moskva.
Stillingen som leder for den regionale trafikkpolitiet ble ledig i april i år. Den forrige sjefen for det statlige trafikksikkerhetsinspektoratet, Yuri Demin, ble avskjediget ved avgjørelse fra lederen av den russiske føderasjonens innenriksdepartement, Vladimir Kolokoltsev. Han ledet avdelingen i nesten 13 år og ble ansett som «usenkelig». I følge noen rapporter var årsaken til oppsigelsen hans en fylleulykke med en av hans stedfortreder, Alexander Yunusov.
Det er bemerkelsesverdig at både Demin og hans stedfortreder, som også ble sparket, allerede har funnet nye jobber. Dermed mottok Yuri Demin stillingen som viseadministrerende direktør for UMMC for regime og beskyttelse av Alexander Zolotov (det ble opprinnelig antatt at eks-siloviken ville gå på jobb for regjeringen i Sverdlovsk-regionen, men dette skjedde til slutt ikke) . Men Demins tidligere stedfortreder Alexander Yunusov jobber nå på en av lederstillinger ved FKU "Uralupravtodor". Den tidligere høytstående Sverdlovsk-rettshåndheveren fikk en ganske høy stilling ved Uralupravtodor Federal Public Institution: han ble nestleder for avdelingen for organisering av arbeid med vedlikehold og sikkerhet av veier. Navnet på den tidligere høytstående sikkerhetstjenestemannen i Sverdlovsk og hans kontaktinformasjon på hans nye arbeidssted er allerede publisert på den offisielle nettsiden til Uralupravtodor. Denne organisasjonen, la oss minne deg om, er en del av strukturen til Rosavtodor og omhandler vedlikehold og service av alle føderale motorveier som ligger på territoriet til Urals føderale distrikt (Ural) føderalt distrikt) og Perm-regionen. Vi snakker spesielt om M-5 Ural-motorveien, Irtysh-motorveien, Perm - Yekaterinburg-veien, Tyumen - Yalutorovsk - Ishim - Omsk-veien, Tyumen - Tobolsk - Khanty-Mansiysk-veien.
Og det regionale trafikkpolitiet, etter at Yuri Demin trakk seg, har så langt jobbet uten en fast leder.
Yuri Demin: "Det er ingen usinkelige mennesker"
Yuri Demin er en av de mest legendariske og ikoniske personlighetene i Midt-Ural.
Han "overlevde" tre guvernører og fire sjefer for politihovedkvarteret. Obersten ble gjentatte ganger involvert i skandaler, men hver gang kom han ut uskadd. Det er myter om dens "usinkbarhet", og etternavnet "Demin" er kjent for alle sjåfører som har kjørt den minst én gang. På tampen av 80-årsjubileet for dannelsen av trafikkpolitiet i Russland, fortalte Yuri Demin i et intervju med MK-Ural hvordan han klarer å bekjempe korrupsjon blant sine underordnede, hva han måtte møte i begynnelsen av sitt arbeid, og kunngjorde også permitteringer i trafikkpolitiet i Ural-hovedstaden.
Yuri Demin er en "skrekkhistorie" for nybegynnere. Men bare for lovbrytere. Foto: Statens trafikksikkerhetsinspektorat for Sverdlovsk-regionen
«Det var en vanskelig periode»
– Yuri Alekseevich, i år er det 11 år siden du ledet trafikkpolitiet i Sverdlovsk-regionen. Nesten hvert år dukker det opp informasjon om oppsigelse, men hver gang finner du deg selv "usenkelig".
– Jeg tror at det ikke er noen usinkelige. Jeg behandler folk som er pløyere uten smiger, og for meg kommer jobb først. I 1985 valgte jeg mitt kryss av Statens Trafikktilsyn, og slik gikk det for meg. Da jeg ble tilbudt stillingen som nestleder for trafikkpolitiet med rang som seniorløytnant, takket jeg nei tre ganger, men de sa til meg - du blir den.
– Og noen år senere kom et tilbud om å lede avdelingen...
– Her da en vanskelig situasjon var, men jeg forsto hvor jeg skulle. Jeg er enig. De første tre årene måtte jeg leve på jobb. Det var nødvendig å reise rundt i et enormt territorium. Opp til Ivdel. Jeg kjente ikke territoriet, de kjente meg ikke. Du sa "usenkelig" - bare i territoriene var det prinser som satt i flere tiår. Og da vi begynte å analysere arbeidet, innså vi at de ikke var til noen nytte, men det var ekstremt vanskelig å fjerne dem derfra. Ja, de er slakere, men de har gode forbindelser med administrasjonssjefen, lederen for politiavdelingen. Det var en vanskelig periode. Alt måtte gjenopprettes, også tillit.
– Gikk alt som planlagt?
– Hvis vi sammenligner det som skjedde for 7-8 år siden og nå, så er dette himmel og jord. Kravene øker. Noen ganger støter det meg når de sier at han er usinkelig. Ja, uansett hva beskytteren er, vil han ikke holde en slakk.
– Bilister fra andre regioner legger også merke til dette, og sammenligner for eksempel trafikkpolitiet i Perm og Basjkir med Sverdlovsk. Anmeldelsene er positive.
"Hvert område har en annen tilnærming. Vi har satt en oppgave for oss selv: uansett hvor vanskelig det er for deg, hvis du kan være en trafikkpolitiinspektør, jobb. Hvis du ikke kan gjøre det, klager de på deg, du kan ikke kommunisere med trafikanter, la oss finne deg en skrivebordsjobb. Politiet er ikke et utdannings- og opplæringssenter. Vi lærer dem kun faglige ferdigheter. Hva, vi lærer å være frekk, frekk og så videre? Nei selvfølgelig ikke! Dette er i familien, han ble ikke oppdratt på skolen på en gang.
«Fotball»-sveip
– Til tross for svarene har regionen fortsatt høy ulykkesprosent. Det går ikke en uke uten en dødsulykke.
– Ulykke er et relativt begrep. Det er umulig at det hvert år i 7-10 år var en konstant nedgang. Det er som i økonomi - veksten kan ikke fortsette i det uendelige, det vil alltid være en nedgang. I fjor hadde vi minus 13 % i det totale antall trafikkulykker, 17 % færre i dødsfall og minus 12 % i skader. Men dette året begynte med en tragisk januar - denne måneden gir oss alltid en bølge, folk liker å drikke på nyttårsferien.
- Bak i fjor det ble dannet en oppfatning om at Serov-kanalen er en "dødsrute". Fortsetter han å ha ledelsen i trafikkpolitiets triste statistikk?
– I fjor var vår leder i ulykker Tyumen-motorveien, den er den mest intense når det gjelder trafikkflyt. I år - Perm retning: 42% av alle trafikkulykker på føderale veier i regionen gir Perm-kanalen. På andre plass er Tyumen-motorveien, det er en økning i ulykker med 2,5%.
"Pitik" for et barn er ikke penger?
- INN I det siste Beboere merker at antallet sterkt tonede biler har økt i Jekaterinburg. Har kontrollørene blitt mer ettergivende?
– Tidligere, når tonede biler ble stoppet, ble det utarbeidet rapport, begjært eliminering og skilt fjernet. Hva ble sjåføren pålagt å gjøre? Eliminer, vis bilen uten film og få nummeret tilbake. Lovgiveren sa: Det er ulovlig å fjerne bilskiltet. Hvor mye er boten i dag? 500 rubler. Vis meg en sjåfør som vi vil overraske med en bot på 500 rubler. Og når det er snakk om å øke boten til 5000 rubler, er det bare dundrende applaus. Når sjåføren betaler fem tusen om morgenen, fem tusen om kvelden, vil det merkes. Og så er arbeidet i gang - i første halvår ble det utstedt rundt 24 tusen bøter for toning, hvorav 7,5 tusen ble utstedt i Jekaterinburg alene.
Motorsykkelkjørere i uniform
– Vi har en kategori sjåfører som nesten aldri bruker – motorsyklister. Men de suser gjennom gatene som gale. I år dukket en motorsykkelgruppe fra trafikkpolitiet opp i Jekaterinburg ved bruk av nye kraftige BMW-er - resultatene, etter medieoppslag å dømme, er prisverdige.
– Slik at alle forstår: Motorsyklene våre ble ikke lansert for å organisere angrep på motorsyklister. Ja, på dem, men på de udisiplinerte. De som haster fra rad til rad blir avskåret og får ikke sove om natten. Dette mørk flekk til hele motorsykkelmiljøet. Derfor bestemte vi oss for å plukke ut fra de generelle rekkene de som oppfører seg feil.
– Er det en dyr fornøyelse for trafikkpolitiet å kjøpe nye motorsykler?
– Vi kjøpte dem fra kilder utenom budsjettet, dette var til og med før innføringen av sanksjoner – ikke i fjor og ikke i år.
– Vel, liker du personlig å ri på en «hest» med vinden?
- Jeg vokste opp i distriktene, så jeg kan kjøre motorsykkel perfekt – både solo og med sidevogn. Vil du at jeg skal overraske noen ved å kjøre rundt i byen? Vel, kanskje dette er mulig.
"Hvis du er verdig, arbeid, hvis du ikke er verdig, farvel"
- Personalproblematikk. I nesten to år forble Ekaterinburg trafikkpolitiregiment uten en permanent leder. I mai ble Dmitry Panfilov, en innfødt av Sverdlovsk trafikkpoliti, utnevnt til denne stillingen. Går alt i orden for ham?
– Jeg tror han vil gjenopprette ro og orden. Ideelt sett ville han vært her, jeg trenger ham her mer. På den annen side forstår vi at et regiment er en stor hær og det trenger en sjef. Han var enig. Nå har han vanskelig oppgave. Han kommer, ser en lang rekke mangler, fordyper seg i prosessen og forstår at en viss del av kontrollørene må kvitte seg med.
– Vil ikke dette føre til økt bemanningsmangel?
– Hvis vi tar regionen under ett, så har vi fortsatt mangel – 258 personer, men han er som de sier «arbeidende». Vi har alltid 100-150 personer i etterslepet som samler inn dokumenter, består medisinske undersøkelser, ser på jobb. Men det er et annet poeng: i dag, for eksempel, når vi sjekker tjenesten til en inspektør, vil vi avsløre brudd, og i morgen vil vi sparke ham ut - pluss en mangel. Men dette burde ikke være skummelt. Verdig - arbeid, ikke verdig - beklager, farvel.
Fra oberster til varamedlemmer?
– Enhver hype kaster ufrivillig en skygge på hodet til det regionale trafikkpolitiet – altså på deg. Du vil fortsatt måtte gå på et tidspunkt – for eksempel på grunn av alder. Forbereder du en erstatter som skal ta din plass?
"Jeg har forberedt skiftet i lang tid, fra første dag." Jeg forstår at jeg i hver tjeneste må ha en person som kan erstatte noen. Det finnes ingen uerstattelige mennesker. Og hvis det dukker opp et spørsmål, tror jeg at anbefalingene mine vil bli tatt i betraktning.
– Diskuterer dere muligheten for å gå inn i politikken? Tidligere nestleder for det sentrale innenriksdirektoratet Vladimir Filippov og leder for Tagil-politiet Ibragim Abdulkadyrov bestemte seg for å prøve seg på nestlederstatus.
– Ja, nok er etternavnet mitt velkjent slik at jeg kan gå et sted. I dag gjør vi nyttig arbeid, men alle oppfatter det forskjellig. Det er 50 personer som vil rose, og de andre 50 personene vil bebreide. Og parlamentarisme er et område som hvis vi starter nå, vil alle huske om Demin, helt ned til åttende generasjon. Politikk er en veldig utakknemlig ting. Gud forby at etternavnet Demin er knyttet til Trafikkpolitiet.
Om korrupsjon: "Du kan ikke se inn i alles sjel"
– Jeg vil virkelig håpe at du vil jobbe i mange år til, inkludert å løse problemet med å selge «tyve»-numre.
– Det er mange samtaler, men hvem leder dem mest? De som ligger på sofaen. Hvis minst ett faktum er bekreftet, sender vi materialet til granskingskomité. Vi holder åpent - har du noe informasjon? Rapportere. Vi dobbeltsjekker all informasjon 18 ganger, det er videokameraer i bodene, vi lytter, ser, overvåker. Vi hadde enkelte som kom ganske ofte og hadde kontakt med enkelte ansatte. De fant ut hvem som kom, de fant ut hvem de kom til, og de kastet alle ut.
– Jeg tror at leserne vil engasjere seg, og hvis det skjer, vil de informere myndighetene. Selv om noen oppfordrer til korrupsjon – ellers kan du stå uten vakre tall.
– Vi bestilte en gang serier, men nektet de første 10 utgavene – fra 001 til 010. Advokater forteller oss at dette er ulovlig, serien må være komplett. Vi har igjen kommet til en blindvei. La oss utstede null skilt for lastebiler og kloakkbiler. Men tallene er der, og det er ikke nok søppelbiler. Når de sier at en slik og en slik serie er vakker, sier jeg: «Ok, men denne serien vil bli utgitt i Ivdel, Shali, Tavda, la oss anta.» La den stå på en GAZ-51 i landsbyen og la personen nyte den.
– Er korrupsjon i trafikkpolitiet en vanlig foreteelse generelt?
– La oss si dette: når en person blir født, sier voksne til ham: du kan ikke gjøre dette, på skolen sier de - du kan ikke, på instituttet sier de - du kan ikke. Så kommer han, tar pengene, og alle sier: Statens trafikktilsyn utdannet ikke. Stoppe! Vi skal ikke holde styr på alle – dette er absurd, det er fysisk umulig. Ja, vi gjennomfører hemmelige kontroller, drar til bostedet ditt og sjekker personlige kjøretøy månedlig. Vi er interessert i å utrydde denne ondskapen. Så, de sier: de tok bestikkelse. På den annen side gir du ikke, og de vil ikke ta.
– Hvordan foregår utvelgelsen til ledige stillinger?
– Vi hadde kandidater fra sørlige regioner, som vi ikke tar. Hvis det er mistanke, sender vi deg til polygraf eller til psykolog. Hvis vi er i tvil, tar vi det ikke. Men du kan ikke se inn i alles sjel. Det paradoksale med situasjonen er at når det er en familie og små barn, går inspektøren, gjør denne ekle tingen og går i fengsel. Hvem gjorde han bedre? For barn?
Alexey Kislyakov
I dag introduserte nestlederen for hoveddirektoratet for innenriksdepartementet i den russiske føderasjonen for Sverdlovsk-regionen, generalmajor Pyotr Krivegin den nye sjefen for den regionale avdelingen til det statlige trafikksikkerhetsinspektoratet, politioberst Alexei Kislyakov, Valery Gorelykh , pressesekretær for hoveddirektoratet for innenriksdepartementet i den russiske føderasjonen for Midt-Ural, rapporterte til nettstedet.
Forestillingen fant sted ved Statens Trafikksikkerhetsinspektorat for Sverdlovsk-regionen på Chkalova Street, 1, i Ural-hovedstaden. "I sin korte tale til sine kolleger, fokuserte oberst Kislyakov på hovedoppgavene som landets regjering og ledelsen i det russiske innenriksdepartementet satte for tjenesten. Dette reduserer dødeligheten på veiene, sikrer sikkerheten til alle trafikanter og øker bildet av tjenesten blant innbyggerne,» bemerket Gorelykh.
Valery Gorelykh / pressetjeneste til hoveddirektoratet for innenriksdepartementet i den russiske føderasjonen for Sverdlovsk-regionen
Alexey Kislyakov ble født i Moskva i 1975. Siden 1998 har han jobbet i forskjellige stillinger i hoveddirektoratet for indre anliggender i Moskva, og siden 2011 - i sentralkontoret til det russiske innenriksdepartementet. Han ble overført til Statens Trafikksikkerhetsinspektorat for Sverdlovsk-regionen fra stillingen som leder av avdelingen for å arbeide med innbyggernes klager til hovedavdelingen for å sikre trafikksikkerhet i den russiske føderasjonens innenriksdepartement. Obersten har to høyere utdanninger og en rekke avdelingspriser. Gift, har en datter.
Valery Gorelykh / pressetjeneste til hoveddirektoratet for innenriksdepartementet i den russiske føderasjonen for Sverdlovsk-regionen
Den tidligere sjefen for Statens Trafikksikkerhetsinspektorat i Sverdlovsk-regionen, Yuri Demin, ble avskjediget etter en ubehagelig hendelse med hans stedfortreder Alexander Yunusov. Den 28. mars i år var Yunusov involvert i en ulykke, som senere ble årsaken til hans oppsigelse. Det er kjent at sikkerhetsoffiseren samme kveld feiret å få en ny rang. Etter det dro han hjem i sin personlige Citroen-bil og kolliderte på veien med en Toyota Land Cruiser som kjørte i samme retning. Ingen personer ble skadet, kjøretøyene fikk mekaniske skader. Yunusov nektet imidlertid å gjennomgå en medisinsk undersøkelse, noe som ga grunn til å anta at han var beruset.
Hva husker du om den sparkede lederen av Sverdlovsk trafikkpoliti, Yuri Demin?
"Den 11. april, i samsvar med ordre fra sjefen for hoveddirektoratet for innenriksdepartementet, ble tjenestemannen avskjediget fra systemet til den russiske føderasjonens innenriksdepartement av negative grunner - på grunn av en lovbrudd som miskrediterte ære for en ansatt i organene for indre anliggender, sa Valery Gorelykh, pressesekretær for hoveddirektoratet for innenriksdepartementet i den russiske føderasjonen for Sverdlovsk-regionen, snart.
Dagen etter undertegnet sjefen for den russiske føderasjonens innenriksdepartement, Vladimir Kolokoltsev, en ordre om å si opp kontrakten og avskjedige Yunusovs nærmeste overordnede, sjefen for Statens Trafikksikkerhetsinspektorat for Sverdlovsk-regionen, politioberst. Yuri Demin. Det ble uoffisielt sagt at årsaken til dette var Yunusovs trafikkulykke.
I forrige uke ble det kjent at. Lederens plikter utføres midlertidig av hans stedfortreder, Alexey Gabdorakhmanov. Yuri Alekseevich selv utnevnte ham før ferien.
Det er fortsatt ukjent hvem som blir ny leder for trafikkpolitiet i Sverdlovsk-regionen. Kandidaturet må velges og godkjennes i Moskva av sjefen for hoveddirektoratet for Russlands innenriksdepartement for Sverdlovsk-regionen, Mikhail Borodin. Det er en mulighet for at en ny sjef blir sendt fra en annen region. Men til tross for dette har trafikkpolitiet selv så langt kåret tre verdige kandidater til Demins plass. La oss bli kjent med dem.
Kandidat #1
Dmitry Panfilov, nestleder for trafikkpolitiavdelingen for Sverdlovsk-regionen
Dmitry Panfilov er 45 år gammel. Han har jobbet i politiet i 23 år. Han begynte sin tjeneste som trafikkpolitiinspektør i Polevsky, hvor han gikk opp til stillingen som leder for trafikkpolitiavdelingen, som han ledet fra 2005 til 2010. I 2012 flyttet han til Jekaterinburg.
"På grunn av høye ytelsesindikatorer, effektiv implementering av offisielle fullmakter og ansvar i 2011, ble han overført fra 13. april 2012 til Statens Trafikksikkerhetsinspektorat for Sverdlovsk-regionen til en stilling," ifølge nettstedet til Hoveddirektoratet for innenriksdepartementet for Sverdlovsk-regionen.
I fire år overvåket Panfilov arbeidet til trafikkpolitimannskaper i Sverdlovsk-regionen. Som nevnt i Sverdlovsk-hovedkvarteret, har han etablert seg som en kompetent og kvalifisert spesialist.
«Han har et høyt faglig nivå og nyter autoritet blant kolleger og underordnede. Mens han tjenestegjorde i Statens Trafikksikkerhetsinspektorat, ble han gjentatte ganger oppmuntret av ledelsen av hoveddirektoratet for Russlands innenriksdepartement for Sverdlovsk-regionen og Russlands innenriksdepartement,» heter det på nettstedet til Russland. Hoveddirektoratet for innenriksdepartementet for Sverdlovsk-regionen.
I mai 2016 ble Dmitry Panfilov utnevnt til sjef for Jekaterinburgs trafikkpolitiregiment. Etter avgangen til nestlederen for Sverdlovsk trafikkpoliti, Sergei Zonov, ble Panfilov Yuri Demins stedfortreder.
I januar 2017, spesielt til Dmitry Panfilov. Men til slutt ble Vadim Buidalin fra Kamensk-Uralsky utnevnt til sjef for trafikkpolitiet i Ural-hovedstaden. Underordnede karakteriserer Panfilov som en god og adekvat person.
I fjor, for Victory Day, spilte Dmitry Sergeevich inn en video der han snakket om sin bestefar, en WWII-veteran.
Kandidat #2
Vadim Buydalin, leder for trafikkpolitiet i Jekaterinburg
Vadim Leonidovich er 48 år gammel. Han kom til Jekaterinburg fra Kamensk-Uralsky i februar i fjor og... Han ble født i Kamensk og gikk fra en enkel trafikkpolitiinspektør til en sjef. I 1998 ble han bataljonssjef, i 2004 ble han utnevnt til stillingen som nestleder for trafikkpolitiets avdeling, og deretter sjef. Under tjenesten ble han oppmuntret mer enn 40 ganger av ledelse på forskjellige nivåer.
Under ledelse av Buidalin ble trafikkpolitiet i Kamensk-Uralsky mer enn en gang det beste, så han ble tilbudt å løse et vanskeligere problem - å lede trafikkpolitiet i Jekaterinburg.
Ganske nylig ga Vadim Buidalin E1.RU, der han fortalte hvordan han ble vant til Ural-hovedstaden, hva han klarte å gjøre på det nye stedet og hvordan situasjonen er på byens veier. Vi syntes han var en veldig snill og oppriktig person.
Se hvordan Vadim Leonidovich gratulerte byfolket med det nye året 2018.
Kandidat #3
Roman Yarysh, sjef for trafikkpolitiregimentet til Yekaterinburg trafikkpoliti
Roman Grigorievich er 44 år gammel. Han begynte i politiet i 2002 etter å ha tjenestegjort i Forsvaret i over ti år. I Jekaterinburg jobbet han seg opp fra stillingen som sjef for trafikkpolitiregimentet til Jekaterinburgs trafikkpoliti.
Yarysh ble kalt mannen til den tidligere politisjefen i Jekaterinburg, Marat Bisinbaev, som fikk sparken etter en konflikt med sjefen for politiets hovedkvarter, Mikhail Borodin. Før han tiltrådte stillingen som sjef for Jekaterinburgs innenriksdirektorat, var Bisinbaev sjef for Verkh-Isetsky-distriktets innenriksdirektorat.
I 2013 gikk Roman Yarysh, på grunn av en konflikt med Yuri Demin, for å tjene i rekkene av privat sikkerhet, hvor han frem til april 2017 tjente som sjef for UVO-regimentet i Jekaterinburg. For et år siden vendte Yarysh imidlertid tilbake til sin gamle stilling og ble sjef for trafikkpolitiregimentet til Yekaterinburg trafikkpoliti. Gjenutnevningen av Yarysh fant sted uten godkjenning fra Yuri Demin, noe som gjorde obersten rasende. Etter det, etter ledelsens ledelse, ble det utført konstante kontroller i byens trafikkpolitiregiment.
Bileksperter kaller Yarysh en person som er åpen for kommunikasjon, streng og rettferdig.
Roman Grigorievich synger forresten godt. Her er for eksempel hans opptreden fra festivalen i Volga-Ural militærdistrikt "When Soldiers Sing" i 1996.
Avstemning: Hvilken kandidat liker du best?
- Panfilov
- Buydalin
Tekst: Maria CHERNYKH
Foto: Lavrenti14 / youtube.com, Statens Trafikksikkerhetstilsyn for Sverdlovsk-regionen, Hoveddirektoratet for innenriksdepartementet for Sverdlovsk-regionen, Artem USTYUZHANIN / E1.RU
Video: gumvdso66, Alexander MOROZOV / youtube.com
