Nagyszámú adalékanyag van a piacon aszfaltbeton keverékek. A legáltalánosabb besorolásban két csoportra oszthatók. Az elsőbe az aszfaltbeton teljesítményjellemzőinek javítására kifejlesztett kereskedelmi termékek tartoznak. Polimerek, ragasztó adalékok, öregedésgátlók, lágyítók, stabilizátorok (természetes aszfalt, katalizátorok) és rostos anyagok képviselik őket, amelyek a kötőanyag töltőanyagaként szolgálnak. Bizonyos polimer anyagok- elasztomereket és plasztomereket használnak a bitumen módosítására az útfelületek tartósságának és minőségének növelése érdekében. Használhatók a nyírási ellenállás javítására magas hőmérsékleten, vagy például a repedéssel szembeni ellenállás javítására alacsony hőmérsékleten. Az adalékanyagok második csoportjába tartoznak a hulladékok vagy a feldolgozott másodlagos nyersanyagok, például a granulált gumi, a pernye és a kén.
Gyártástechnológia
Az aszfaltbeton keverékeket szakaszos üzemekben vagy folyamatos üzemekben állítják elő. Az aszfaltbeton üzem lehet álló vagy mobil. A szakaszos üzemek termelési sebessége jellemzően 100-300 tonna óránként, míg a folyamatos üzemeket hasonló típusú keverékek nagyobb mennyiségben történő előállítására használják. Itt a termelékenység 50-600 tonna/óra között változik.
A klasszikus ciklikus aszfaltbeton üzem (ACBP) fő alkotóeleme egy inert ellátó rendszer, amely előre adagolja a hideg inert anyagokat, például zúzott követ és homokot, amelyeket egy ferde szállítószalagon keresztül egy szárítódobba táplálnak, ahol felmelegítik őket. adott hőmérsékletet a gázáramlások. A felhevített inert anyagokat a forró inert felvonóba, majd egy vibrációs szitára táplálják, amely az anyagáramot a szitacellák számának és méretének megfelelően különböző frakciókra oszlatja. Egyes gyártók aszfaltgyárai dobszitákat használnak vibrációs szita helyett, ami csökkenti a telepítés költségeit. A dobszitákban lehetőség van a kis frakciók nagyobb méretűre történő újraelosztására maximális terhelés mellett és a zúzott kő fokozott pelyhessége mellett, amelyek megakadhatnak a szitákban és akadályozhatják a kis frakciók áthaladását, amit az automatizált vezérlés működésének tapasztalatai igazolnak. ilyen típusú rendszerek Oroszországban.
A képernyő alatt forró inert bunkerek találhatók, amelyek mindegyike saját frakciót tartalmaz. Az ellenőrző programban meghatározott keverék összetételének megfelelően minden bunkerből külön-külön frakcióval a szükséges anyagmennyiséget felváltva adagolják a mérőgaratba. A bitumen mérőtartálya és az ásványi por és por tárolására szolgáló tartály külön van felszerelve. A bitumen adagolása bitumentárolóból történik, az ásványi por és por adagolása megfelelő silókból történik. Az adagolás a keverék összes komponensének dinamikus mérésével történik. Az adagolt komponensek a keverőkamrába kerülnek, ahol összekeverik őket. A teljes adagolási és keverési ciklus átlagos időtartama 45 s, azaz 80 ciklus óránként.
A vízszintes sínpályás aszfaltgyár lényegében egy vezetősín tartókon mozgó kocsi, amely a keveréket a keverőből a kívánt keveréktároló edénybe szállítja, és hajtással ellátott csörlős mechanizmus hajtja. Az aszfalttároló különböző rekeszekre - bunkerekre - van osztva, ahol különböző receptúrájú keverékek tárolhatók. A szárítódobból kilépő forró kipufogógázokat egy zsákos szűrőben tisztítják, ahol a port szövetzsákok (hüvelyek) segítségével rakják le. A leülepedett port általában vagy eltávolítják az aszfaltgyárból, vagy egy porsilóba adagolják, ahonnan az ásványi porral a szükséges arányban adagolják az ásványi por tartályba. A bitument tartályokban tárolják, amelyek lehetnek vízszintesek, függőlegesek vagy mobilak. A keverék adagolásának, keverésének és dömperekbe való betöltésének folyamatát a kezelők a vezérlőteremből irányítják. A legtöbb modern aszfaltgyárban mikroprocesszoros vezérlőrendszer van telepítve, ami megkönnyíti a munkát, ugyanakkor gyakran nincs kézi vezérlés, és ez nem teszi lehetővé a munka folytatását egy számítógépes rendszer meghibásodása esetén.
Sok folyamatos típusú aszfalt aszfalt egység hasonló a ciklikus típusú aszfalt aszfalt egységekhez. A hideg közömbös anyagok adagolása hidegadagolókból történik, amelyek különbsége az, hogy adagolóként működnek, nem pedig előzetes adagolóként, mint a ciklikus aszfalt adagolókban. A ciklikus aszfaltgyárakban a komponensek adagolása forró inert tölcsérekből érkezik a mérőgaratba, az előadagolókból pedig csak előzetes anyagutánpótlás. Az előadagolók adagolási hibája elérheti a 10%-ot vagy azt is, ami ennél az aszfaltgyártó típusnál nem szignifikáns, hiszen van súlykontroll. Ugyanakkor a folyamatos aszfaltüzemekben a hidegadagolók pontosan az adagolókészülékek, és ±0,1%-os hibával nagy adagolási pontosságot biztosítanak. Ezt modern mikroprocesszoros vezérléssel, frekvenciavezérelt hajtásokkal, a hajtótengelyeken visszacsatolós fordulatszámmérőkkel és a ferde szállítószalagba szerelt mérleghíddal érik el. A hideg inerteket pontosan adagolják a garatokból, és egy ferde szállítószalagra táplálják, amely túlméretezett szitával van ellátva, amely kiszűri a túlméretezett zúzottkövet. Az anyagáramlás a szita után a mérőhídba kerül, amely dinamikusan leméri az inert anyagok teljes térfogatát, és beállítja az adagolók működését a rendszeren keresztül. Visszacsatolás vezérlő programmal. A szuszpendált anyag a szárító- és keverődobba kerül, ahol, mint egy ciklikus aszfaltgyárban, az égő lángjából felhevített gázárammal szárítják. Száradás után a felmelegített anyagot ugyanabban az egységben keverjük össze ásványi porral, saját porral, bitumennel és egyéb komponensekkel. A kapott keveréket kiürítjük a szárító- és keverődobból. A keverék tárolására hagyományosan kaparós szállítószalaggal ellátott kerek silókat használnak. Az ilyen típusú rendszerek 9 db tárolást biztosítanak. x 300 t = 2700 t vagy több.
A folyamatos aszfaltgyár bitumentárolót, ásványi port és saját porsilókat is tartalmaz. Van egy zsákos szűrő ugyanazokkal a szövetzsákokkal és egy porelszívó rendszerrel vagy a silóba, vagy vissza a dobba, vagy egy billenőkocsiba az eltávolításhoz.
A fő különbség a ciklikus és a folyamatos ABZ között az adagolási és keverési rendszerben van. Folyamatos aszfaltüzemben nincs torony, és az adagolás azonnal hidegadagolókból történik, a keverék folyamatos áramlásban folyik. A ciklikus aszfaltgyárban az anyagot frakciókra szitálják, és a komponenseket tömeg szerint, adagokban adagolják, majd a keveréket részletekben állítják elő.
A ciklikus ABZ egyszerűbbé és gyorsabbá teszi a keverék receptjének megváltoztatását; elméletileg minden tételnek más receptje lehet. Az ilyen aszfaltgyárak a városokban és a nagyvárosi területeken a legkeresettebbek az aszfaltgyártásban, amikor több útburkoló komplexumhoz gyártanak aszfaltot. Ugyanakkor a ciklikus aszfalt állomások a torony miatt kevésbé mozgékonyak. A torony nagy méretű, ennek csökkentése érdekében a forró inert bunkerek mérete csökken. Ennek eredményeként a mobil ciklikus aszfaltgyár átvilágítási üzemmódban működik - a forró inert bunkerek gyakran vagy túl vannak töltve egy frakcióval, vagy üresek, ami vagy a receptúra megsértéséhez, vagy leálláshoz és a felmelegített frakciók többletkibocsátásához vezet, főleg nagyobb. azok.
A folyamatos aszfaltgyárak előnye a tervezés egyszerűsége. Könnyebb szállítani, új helyen felállítani és karbantartani. Egy ilyen aszfaltgyár 3 napon belül üzembe helyezhető. A költség alacsonyabb, mint az azonos termelékenységű ciklikusé, és a műszakonkénti aszfalt tényleges kibocsátása is magasabb. Különlegessége, hogy Oroszország valóságában a kőbányákban vásárolt zúzott kő frakcionált összetétele nem feltétlenül felel meg a GOST-nak, és mivel az ilyen típusú aszfaltgyár nem rendelkezik olyan szitával, amely az inert anyagot frakciókra bontja, néha megsértések fordulnak elő a keverék receptje és az inert összetétele változhat. A probléma egyszerű megoldása egy külön képernyő felszerelése az inert anyagok előzetes előkészítésére, szerencsére a piac hatalmas számú helyhez kötött és mobil megoldást kínál.
Az aszfaltbeton keverék minden összetevője kritikus a végső minősége szempontjából. Mivel a keverék több mint 90%-át kőanyag teszi ki, a keverék minősége nagymértékben függ a tulajdonságaitól, amelyeket a zúzás technológiája határoz meg. Fontos az is, hogy a kőanyagot megfelelően kezeljük, hogy ne változzon meg a granulometrikus összetétele, és ne hatoljon be a nedvesség. A száraz és jól szétválogatott kőanyag az alapja a jó aszfalt-beton keverék előállításának.
Tovább modern termelés A kőanyag adagolását többnyire automata vezérlőrendszerek vezérlői végzik programozott receptúrák szerint. A kőanyagot szárítódobokban szárítják és hevítik. A keverék elkészítése során a kőanyaghoz bitumot és ásványi port adnak. A keverék kívánt tulajdonságainak elérése érdekében különféle típusú ásványi porokat adnak hozzá. Aminokat adnak a tapadás javítására, rostos anyagokat a bitumentartalom növelésére, polimereket a kötőanyag tulajdonságainak javítására. Festékek is hozzáadhatók, például piros a teniszpályák burkolásához.
A komponenseket az elfogadott technológia szerint addig keverjük, amíg homogén aszfaltbeton keveréket nem kapunk. A keverés időtartama különböző típusú keverékeknél és keverőberendezéseknél eltérő. A végtermék megfelelő minőségének elérése érdekében a keverés ne legyen túl rövid vagy túl hosszú. Ha kész, a keveréket hőszigetelt és/vagy fűtött tartályokba szállítják, hogy megakadályozzák a lehűlését. Óvintézkedéseket kell tenni a keverék oxidációjának vagy szétválásának megakadályozására.
További részletek a jelenlegi helyzetről és a fejlesztési előrejelzésről orosz piac aszfaltbeton keverékek az Ipari Piaci Feltételek Akadémia jelentésében találhatók « Az aszfaltbeton keverékek piaca Oroszországban ».
www. újkémia. ruközúti éghajlati zónákhoz
Végső nyomószilárdság 50 °C hőmérsékleten, MPa, nem kevesebb, aszfaltbetonhoz
2. táblázat
2. Az aszfaltbeton keverék készítéséhez használt anyagok jellemzői
2.1 Szerves kötőanyag (bitumen)
1. A tű behatolási mélységétől függően 25 °C-on a viszkózus közúti petróleum bitument a következő minőségekben állítják elő: BND 200/300, BND 130/200, BND 90/130, BND 60/90, BND 40/ 60, BN 200/300, BN 130/200, BN 90/130, BN 60/90.
A bitumen útépítési alkalmazási körét a 3. táblázat tartalmazza.
3. táblázat
2. Fizikai és kémiai mutatók tekintetében a bitumeneknek meg kell felelniük a 4. táblázatban meghatározott követelményeknek és szabványoknak.
4. táblázat
|
A jelző neve |
Szabvány a bitumen minőséghez |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
OKP 02 5612 0113 |
OKP 02 5612 0112 |
OKP 02 5612 0111 |
OKP 02 5612 0203 |
OKP 02 5612 0202 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1. Tű behatolási mélység, 0,1 mm: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
0 °C-on nem kevesebb |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2. Lágyulási hőmérséklet a gyűrű és a golyó mentén, °C, nem alacsonyabb |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3. Nyújthatóság, cm, nem kevesebb |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4. Törékenységi hőmérséklet, °C, nem magasabb |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A városi utcákon és utakon javított állandó burkolatok építésére szolgáló aszfaltbeton keverékeket aszfaltbeton üzemekben (ACP) készítik zúzott kő, homok, ásványi por és bitumen forró állapotban történő összekeverésével. Az aszfaltbeton üzemek meg tudják szervezni a bitumennel kezelt zúzottkő (fekete zúzottkő), bitumenes emulziók és egyéb bitument tartalmazó anyagok gyártását. Az aszfaltbeton üzemek lehetnek állandóak vagy ideiglenesek. A városokban általában tartós üzemre tervezett helyhez kötött gyárakat hoznak létre.
Az elfogadott munkaszervezési sémától és az ellátás feltételeitől függően szükséges anyagokat Az aszfaltbeton üzemek működési módja kétféle lehet: a) aszfaltbeton keverék gyártása az üzembe szállított kész ásványi anyagokból (a szükséges frakciók zúzott kő vagy kavics, ásványi por); b) aszfaltbeton keverék előállítása előzetes feldolgozást igénylő alapanyagokból aszfaltbeton üzem segédműhelyében. Az anyagok központosított feldolgozása és az aszfaltbeton üzemek velük való ellátása hozzájárul a műszaki és gazdasági teljesítménymutatók jelentős javulásához. Ezzel a munkaszervezéssel jelentősen csökkenthető az aszfaltbeton üzemek termelési területe, ami megkönnyíti a városi környezetben lévő üzem helyének kiválasztását. Az Oroszországban az aszfaltbetongyárak számára gyártott technológiai berendezések lehetővé teszik az aszfaltbeton keverékek előállításának teljes folyamatának teljes gépesítését, beleértve a kiindulási ásványi anyagok feldolgozását is.
Az üzembe szállított, kész ásványi anyagokból aszfaltbeton keverék gyártása során az alábbiakat foglalja magában: bitumenüzem, amely bitumentárolóból, bitumenolvasztó kazánokból, bitumencsővezetékekből, szivattyútelepekből áll; keverőműhely, amely gépekből és berendezésekből áll, amelyeket kész anyagokból aszfaltbeton keverékek készítésére terveztek; Ásványi anyagok raktárai és berendezései az üzemen belüli szállításukhoz; energia- és gőzerőművek; laboratórium számára műszaki ellenőrzés anyagok és termékek minősége; gépészeti javítóműhelyek; a kiszolgáló személyzet háztartási helyiségei, beleértve a zuhanyzókat, öltözőket stb.; iroda és raktárak. Az előzetes feldolgozást igénylő alapanyagokból aszfaltbeton keverékek előállítása során az üzem ezenkívül tartalmaz egy kőzúzóműhelyt a frakcionált zúzottkő előállítására, valamint egy őrlőműhelyt az ásványi por előállítására.
A termelékenység alapján az aszfaltbeton üzemek négy fő csoportba sorolhatók: alacsony termelékenységű - 25 t/h-ig, közepes termelékenységű - 50 t/h-ig, nagy termelékenységű - 100 t/h-ig, nagyon nagy teljesítményű- 100 t/h felett. A jelenleg sorozatban gyártott aszfaltbeton gépek (félig álló típusú) termelékenysége Oroszországban 25-30 vagy 100 t/h. A következő években 200-400 t/h kapacitású aszfaltbeton gépek gyártását tervezik. Ennek az iparágnak a külföldön történő fejlesztésének egyik jelenlegi trendje az aszfaltbeton gépek óránkénti termelékenységének növelése. Egyes országokban (USA, Németország, Olaszország) 400-800 t/h teljesítményű automata aszfaltbeton gépeket hoztak létre.
Az aszfaltbeton üzemeket szerkezeti elrendezésük alapján talajszintű és torony típusúra osztják. A parterre típusú keverőkben az egységek elrendezése vízszintes irányban fejlődik. Ebben az esetben valamivel egyszerűbb a teljes, egyedi egységekből álló berendezés felszerelése és szétszerelése. Könnyebben karbantarthatók és javíthatók. A mechanizmusok működését kisebb mértékben befolyásolja a torony típusú keverők működését kísérő rezgés. A torony típusú keverőknél az egységek kialakítása függőleges irányban alakul. Az ilyen aszfaltbeton gépekben a szárítódobban szárított és felmelegített anyagot egy toronyszerű berendezésbe emelik, amelyben a szűrést, válogatást, adagolást, keverést végzik. Mindezen műveletek során az anyagot egymás után a gravitáció hatására szállítják.
Az üzemben az aszfaltbeton keverékek elkészítésének technológiai folyamata a következő műveleteket foglalja magában: a) bitumen felhasználásra történő előkészítésekor - bitumen kirakodása járművekből (vasúti tartályok, bitumenszállító teherautók) a bitumentárolóba; bitumen egy- vagy kétlépcsős melegítése bitumentárolókban, bitumenkohó üzemekbe történő szállításának biztosítása; bitumen víztelenítése és üzemi hőmérsékletre melegítése bitumenkohókban; b) aszfaltbeton keverékek gyártása során - homok, zúzott kő, ásványi por szállítása a raktárakból a keverőbe; a homok és a zúzottkő előzetes adagolása és betáplálása a szárítódobba; homok és zúzottkő szárítása és üzemi hőmérsékletre melegítése; a homok és zúzott kő szárított keverékének szétválasztása frakciókra; ásványi összetevők adagolása; bitumen szállítása és adagolása; felületaktív adalékanyag adagolása (ha az elfogadott technológia szerint a felületaktív anyagokat közvetlenül a keverőbe vezetik be); a keverék összes komponensének összekeverése; kirakodás elkészült termékek szállításba vagy tárolóedénybe.
Közvetlen aszfaltbeton üzemben történő inert anyagok feldolgozásakor a technológiai folyamat ezenkívül a következő műveleteket tartalmazza: a) zúzottkő előkészítésekor - a kő kirakása a járművekből egy közbenső raktárba; kő szállítása a raktárból a zúzó- és rostáló üzembe; a zúzott kő zúzása és frakciókra válogatása; zúzott kő ellátása a keverőüzembe; a felesleges zúzott kő szállítása a raktárba; b) ásványi por előállítása során - mészkősziták vagy zúzott kő kirakása járművekből és ezek tárolásának megszervezése; mészkő anyag aprítása, szárítása, malomban őrlése; ásványi por ellátása a keverőbe; a felesleges ásványi por szállítása a raktárban; ásványi por szállítása a raktárból a keverőüzemekbe. Az aktivált ásványi por előállítása során egy további műveletet vezetnek be a mészkőanyag bitumen és felületaktív anyag keverékével történő kezelésére az anyag őrlésének folyamata során.
Iparágunk jelenleg 25-30 t/h kapacitású DS-35 (D-597) és DS-35A (D-597A) aszfaltbeton keverőket, valamint automatizált készleteket gyárt. technológiai berendezések D-645-2 és D-645-3 típusú, 100 t/h termelékenységű aszfaltbeton keverékek gyártására.
A DS-35 keverő egy félig álló torony típusú gép, amely három fő egységből áll: szárítás, válogatás és keverés, valamint porgyűjtés (102. ábra). A szárítóegység egy szárítódobból, egy serleges felvonóból, amely homokot és zúzott követ adagol a dobba, egy felvonó adagolóból és egy üzemanyagegységből áll. Az üzemanyagot (fűtőolaj, gázolaj) a fúvókához az üzemanyagtartályból egy szivattyú szállítja 2-3 kgf/cm2 (0,2-0,3 MPa) nyomással. A jobb égés érdekében az üzemanyagot előmelegítik. A szárítódob ásványi anyaggal való egyenletes betáplálása érdekében a dob elé egy kétrészes lengő típusú adagolót helyeznek el homok és zúzottkő számára. Az adagolóból az anyag a serleges felvonóba (az ún. „hideg” felvonóba) jut, amely betölti a dobot. A szárítódobból a megszáradt és felmelegített anyag a tálcán keresztül a második felvonóba („forró”) hullik, amely a keverőegységhez emeli.
Az ásványi anyagok fűtési hőmérsékletét a szárítódobot a „forró” lifttel összekötő tálcába szerelt hőelem szabályozza.
A keverőegység két blokkból áll: felső és alsó. A felső egy hengeres szitát, egy garatot, egy „forró” lift fejét és egy ásványi por felvonót tartalmaz. Az alsó blokk egy keverőt, ásványi anyagok, bitumen és felületaktív anyagok adagolóberendezéseit tartalmazza. A blokkok egymás felett helyezkednek el, és a teljes keverőegység állványokon nyugszik, amelyek egyben a gép beépítésénél használt emelők is. A dob típusú szita 6, 18 és 35 mm-es nyílásokkal rendelkezik, az ásványi anyagok tartálya pedig négy részből áll: három a zúzott kő és homok rostálása során nyert frakciókhoz, egy rész pedig az ásványi porhoz.
Az ásványi port egy külön lift segítségével hideg állapotban adagolják a garatba. A garatból ásványi anyagok kerülnek az adagolókba. Az anyagok adagolása automatizált (tömeg - ásványi anyagoknál és térfogati - bitumennél). Van egy adagoló is a keverőbe bevitt felületaktív anyagok számára (ásványi anyagon). A keverőben elkészített aszfaltbeton keverék egy adagjának tömege legfeljebb 700 kg. A keveréket a keverő alján található lyukon keresztül ürítik ki.
A porgyűjtő egység négy ciklonból, légcsatornából, ventilátorból, szállítócsigásból és az összegyűlt por összegyűjtésére szolgáló garatból áll. A porgyűjtő egység kiszívja a szennyezett levegőt a szárítódobból és a szita körüli zárt térből. A porszemcsék nagy része ciklonokban ülepedik, ahonnan a gyűjtőbunkerbe jutnak. Az összegyűjtött anyag ásványi porként használható. A legkisebb frakciók egy része áthalad a ventilátoron, és a levegőbe párolog. Megjegyzendő, hogy a porgyűjtő hatékonysága nagymértékben függ azon helyek tömítettségi fokától, ahol az eltömődött levegőt kiszívják.
A DS-35 keverő automatizálja a fő technológiai műveleteket: anyagok adagolását, az aszfaltbeton keverék keverését (a beállított keverési idő automatikusan megmarad - általános és „száraz”), és a kész keverék felszabadítása. A keverő munkarészeit pneumatikus rendszer hajtja meg. Ebben a tekintetben a keverő fel van szerelve kompresszor egység. Az aszfaltbeton keverék összetételének megváltoztatása 30-60 másodpercen belül elvégezhető. A keverő kialakítása lehetővé teszi, hogy szükség esetén váltson manuális irányítás minden művelet, beleértve az anyagok adagolását is. A keverőkezelő kezelőpanellel ellátott zárt kabinban dolgozik.
Elérhető Utóbbi időben A DS-35A keverő a DS-35 keverő modernizált változata. Ennek a keverőnek a fő megkülönböztető jellemzői a következők: megnövelt szárítódob; hatékonyabb porgyűjtő berendezés, beleértve a száraz és nedves gáztisztítást: az üzemanyag-rendszer megbízhatóbb kialakítása. A szóban forgó keverők termelékenysége azonos (25-30 t/h).
Az üzembe érkező ásványi anyagok raktárainak szervezése és elhelyezése kiemelt figyelmet igényel. A kész ásványi anyagok raktárait a lehető legközelebb kell elhelyezni az aszfaltbeton gépekhez és az anyagokat igénylő anyagokhoz. előkezelés, - a megfelelő műhelyekbe. A behozott anyagok raktárait a vasúti pályák mentén lévő vasúti telephelyeken kell elhelyezni. A pályaszakasz hosszát, amely a raktárterület egyik mérete, a szükséges anyagmennyiségtől és az átvétel intenzitásától függően határozzák meg. A kirakodó frontnak lehetővé kell tennie a legnagyobb számú vasúti kocsi egyidejű felszerelését.
A kőanyagok és homok befogadására szolgáló vasúti bekötővágányokat célszerű a felüljárókon vagy töltéseken elhelyezni. Ez megkönnyíti a kocsik kirakodását, és lehetővé teszi a vasúti vágányok gyors megtisztítását az érkező anyagoktól.
A zúzott követ és a homokot általában nyílt területeken tartják, amelyeket előre és jól meg kell tervezni. Az anyagveszteség csökkentése érdekében a helyeket célszerű előzetesen cementtel vagy aszfaltbetonnal bevonni.
Az anyagok tárolási területét az anyag szállítási módjától függően határozzák meg. Például, amikor autóval homokot szállítanak egy üzembe, a rakat magassága 8-10 m-re növelhető, mivel az autók közvetlenül a homokra fektetett mozgatható sétányon haladnak be. Ha a zúzottkövet rakásban, szállítószalaggal tárolják, akkor a kazalok magassága is növelhető 8-10 m-re. A készletek méretét, így a tárolási területeket mindegyikhez viszonyítva kell eldönteni konkrét eset.
Az ásványi port általában zárt raktárakban tárolják. Az ásványi por összecsomósodásának megelőzése érdekében ajánlatos szállítószalaggal vagy csigával feltölteni a köteget. Az autókat nem szabad felhajtani a kazalra, mivel ez hozzájárul az ásványi por tömörödéséhez és összetapadásához.
A bitumentárolót a vasúti sínek közelében kell elhelyezni, illetve ha van vízi út, akkor a móló közelében. Ha az üzem területe jelentős magasságkülönbségű lejtőn helyezkedik el, a bitumentárolót a telephely felső részében célszerű elhelyezni, illetve a bitumenolvasztót mélyíteni, hogy biztosítva legyen a bitumenellátás lehetőség gravitáció. Minden üzemi berendezést, valamint az anyagraktárakat úgy kell elhelyezni, hogy az üzemen belüli szállítás a lehető legrövidebb legyen, és ne legyen szembejövő forgalom. Az üzemen belüli szállítási mód kiválasztása az üzem kapacitásától és elhelyezkedésétől, valamint a rendelkezésre álló berendezésektől függ.
Mint korábban említettük, az aszfaltbeton keverékeket ásványi anyagok (zúzott kő, homok, ásványi por) és kötőanyag (forró bitumen) összekeverésével állítják elő.
A szükséges fizikai és mechanikai tulajdonságokkal rendelkező aszfaltbeton keverékek előállítása érdekében az aszfaltbeton üzemek szisztematikus ellenőrzést végeznek mind a kiindulási anyagok minősége, mind az aszfaltbeton keverékek elkészítésének megfelelő technológiája felett. Az aszfaltbeton keverékekhez zúzott követ kell használni, amelyet masszív sziklák, sziklakövek és durva kavics zúzásával nyernek a GOST 8267-75 és 8268-74 követelményeinek megfelelően. A bevonat felső rétegében használt aszfaltbeton zúzott kő nem tartalmazhat 10% -nál több gyenge és mállott kőzetszemcsét, az alsó rétegben - 15%.
Az aszfaltbeton burkolatok felső rétegében a zúzottkőben lévő lamellás (pelyhes) és tű alakú szemcsék (tömeg%-ban) tartalma nem haladhatja meg:
Az elutriálással meghatározott por, iszap és agyagrészecskék mennyisége nem haladhatja meg: üledékes karbonátos kőzetekből származó zúzottkőben - 2%, más kőzetekből származó zúzott kőben - 1%, míg az agyagtartalom csomók formájában nem haladhatja meg a 0,25-öt %. A zúzott kő nem tartalmazhat idegen szennyeződéseket. Aszfaltbeton keverékekhez agyagos (márgás) mészkőből, agyagos homokkőből és agyagos agyagpalából származó zúzott kő használata nem megengedett.
Az aszfaltbeton keverékek elkészítéséhez homokot használnak: természetes frakcionálatlan és frakcionált, amely megfelel a GOST 8736-77 követelményeinek.
Durva felületű járdák építésére szánt zúzott aszfaltbeton keverékekben magmás vagy metamorf (nem karbonátos) kőzetekből vagy kavicsból zúzott homok, amelynek szilárdsága nem kisebb, mint annak a kőzetnek vagy kavicsnak a szilárdsága, amelyből a zúzottkő származik kapott felhasználásra kerül. Az elutriálással meghatározott por-, agyag- és iszaprészecskék mennyisége természetes homokban nem haladhatja meg a 3%-ot, zúzott (nem aktivált) homokban az 5%-ot, beleértve az agyagot is, nem haladhatja meg a 0,5%-ot.
Az aszfaltbeton keverékekhez készült ásványi port karbonát kőzetek - mészkövek, dolomitok, dolomitos mészkövek, kagylómészkövek, bitumenes mészkövek és dolomitok és egyéb karbonát kőzetek, valamint alapkohászati salakok finom őrlésével (őrlésével) nyerik.
Az aszfaltbeton minőségének javítására karbonátos kőzetek őrlésével nyert, túlnyomórészt aktivált ásványi porok használata javasolt, aktiváló anyaggal együtt. Kötőanyagként a BND-40/60, BND-60/90, BND-90/130, BND-130/200, BND-200/300 (GOST 11954-66) kőolajút viszkózus bitumeneket használnak. aszfaltbeton keverékek olaj út folyékony bitumen, sűrítés átlagos sebességgel, SG-15/25, SG-25/40, SG-40/70, SG-70/130, SG-130/200 és lassan sűrűsödő MG-25/40, MG- 40/70 , MG-70/130, MG-130/200. Szükséges esetekben, különösen az őszi és tavaszi bevonatok építése során, javasolt a VSN 59-68 szabvány szerinti felületaktív anyagok és aktivátorok adalékok alkalmazása.
A felületaktív anyagok használata az aszfaltbeton keverékek előállításához hozzájárul:
- a bitumen tapadásának javítása az aszfaltbeton keverékek ásványi részének száraz és nedves felületéhez, ha a zúzott kő, homok és ásványi por keverékének (egy adott aszfaltbeton összetételre elfogadott arányban) tapadása a határérték alatt van. „jó” minősítés;
- a keverők teljesítményének növelése és a teljesítmény javítása technológiai folyamat aszfaltbeton keverék készítése (ásványi anyagok és keverék hevítési hőmérsékletének csökkentése, ásványi részecskék felületének bitumen bevonatossági fokának növelése, keverési idő csökkentése);
- a keverék szállíthatóságának, feldolgozhatóságának és tömöríthetőségének javítása;
- ásványi anyagok (por, homok, zúzott kő) felületének adszorpciós aktiválása;
- a kis viszkozitású bitumennel készült aszfaltbeton burkolat képződésének felgyorsítása, a nagy viszkozitású bitumen öregedésének lassítása.
Az elkészítési módnak biztosítania kell az aszfaltbeton keverék homogenitását, ami azonos kiindulási anyagok felhasználásával, pontos adagolással, a megadott hőmérséklet betartásával és az ásványi anyagok bitumennel való keverésének módjával érhető el. A homokot és a zúzott követ olyan hőmérsékletre hevítik, hogy ezeknek az anyagoknak a hideg ásványi porral való keveréke (amely a garatból a keverőbe érkezik, a szárítódobot megkerülve) a megadott határok közötti hőmérsékletű aszfaltbeton keveréket biztosítson. Megfelelés hőmérsékleti rezsim a fúvóka működésének szabályozásával, valamint a szárítódobon áthaladó anyagok áramlásának szabályozásával érhető el.
A forró ásványi anyagok megfelelő frakciókra (általában 0-5, 5-15, 15-25 vagy 15-35 mm) válogatása után adagolják. Az adagolási komponensek pontossága a bitumen tömegének ±1,5%-a, homok, zúzottkő és ásványi por esetén a megfelelő anyag tömegének ±3%-a legyen. Az összetevők pontos adagolásának elmulasztása a keverékek elkészítésekor nem teszi lehetővé az egyenletes érdességű és a szükséges sűrűségű bevonatfelület elérését.
A forró vagy meleg homokos aszfaltbeton keverék keverési időtartama (beleértve a „száraz” keverést is) 60-75 s, finom és közepes szemcsés - 45-60 s, durva szemcsés - 20-30 s. A „száraz” keverés időtartama (bitumen nélkül) a teljes keverési idő 1/3-1/4-e. Aktivált ásványi porok vagy felületaktív adalékok használatával 15-20%-kal csökkenthető az aszfaltbeton keverékek keverésének időtartama.
Az ásványi komponensek bitumennel való keverésének bizonyos sorrendje szintén hozzájárul az aszfaltbeton minőségének javításához. A teljes ásványi keverék bitumennel való keverésekor az ásványi por nagy adszorpciós képessége miatt (a kialakult fajlagos felület miatt) szemcséit a legnagyobb mértékben a bitumen dolgozza fel, ami jó körülmények nagyobb szemcsék - homok és zúzottkő - feldolgozása bitumennel. Ebből a szempontból egy ilyen keverési sorrend ésszerűnek tűnik. Először homokot és zúzott követ töltenek be a keverőbe, és ezzel egyidejűleg a bitumen teljes részét betáplálják. BAN BEN ebben az esetben az ásványi anyagok szemcséinek feldolgozása bizonyos bitumenfelesleg körülményei között történik, ami hozzájárul a szemcsék felületének teljesebb bitumen borításához. Ezután a szükséges mennyiségű ásványi port bevisszük a keverőbe, és a keverést addig folytatjuk, amíg homogén keveréket nem kapunk.
A forró állapotban fektetett kész aszfaltbeton keverék hőmérsékletének a keverőből való kioldáskor 140-170 °C tartományban kell lennie. A felületaktív anyagokat tartalmazó keverék hőmérsékletének 120-140 °C tartományban kell lennie. A kész aszfaltbeton keveréket járművekkel, billenőkocsikkal szállítják a fektetés helyszínére. A keverék betöltése előtt a billenőkocsi karosszériájának alját és falait meg kell tisztítani és vékony réteg olajjal, olajjal vagy szappanoldattal be kell kenni. Minden aszfaltbeton keverékkel szállított járműre megfelelő útlevelet állítanak ki.
Technológiai veszteségek a gyártás soránáruk, az Art. 254. §-a szerinti adózási célú anyagköltségekre vonatkoznak. A megfelelő rendelkezést e cikk (7) bekezdése tartalmazza. A következőkben gondoljuk át, hogyan technológiai termelési veszteségek elszámolásaáruk.
Általános információ
Az adótörvény nem fedi fel a fogalmat " technológiai veszteségek a gyártás során." Szabályozási kézikönyvek, ma hatályos, egy adott iparágon belül határozza meg a fogalmat. A koncepciót például a pékségekre, hőenergiára és egyéb vállalkozásokra jóváhagyott szabályzat tartalmazza. Az iparág sajátosságait figyelembe véve termékeket is telepítenek. A vizsgált témakörön belül is érdekesek a fejezet alkalmazására vonatkozó Módszertani ajánlások. 25 NK. Tartalmazzák a t technológiai veszteségek a gyártás soránáruk. Amint az az Ajánlásokban is szerepel, ezeket konkrétak határozzák meg teljesítmény jellemzők berendezések, amelyeken a termékeket gyártják. A gyakorlatban ez hulladék. Ide tartoznak a félkész termékek maradványai, nyersanyagok, termékek, áruk előállítása során megjelenő termékek, valamint fogyasztói tulajdonságaikat elvesztett tárgyak. A hulladék lehet visszaváltható vagy vissza nem téríthető. Ez utóbbiakat nem használják fel a későbbi termékkiadásokban, és nem értékesítik harmadik félnek.
Árnyalatok
Az anyagi javak szállítása során technológiai veszteségek és természetes veszteségek egyaránt előfordulhatnak. Annak érdekében, hogy egyértelműen megértsük, mi történt pontosan a termékkel, meg kell határozni az állapot okait. Ha a veszteségeket a fizikai-kémiai jellemzők változása okozza, akkor azt természetes veszteségként kell figyelembe venni. Például összefüggésbe hozhatók a víz elpárolgásával. Ha a fizikai és kémiai jellemzők változatlanok maradnak, akkor a veszteségek technológiainak minősülnek. Például a szállítás során a cement egy része a tartály falain maradt. Tulajdonságai nem változtak. Ennek megfelelően az ilyen veszteségek technológiaiak.
Élelmiszeripar
A kenyérgyártás során a különböző szakaszokban különböző veszteségek és költségek keletkeznek. Ez utóbbiakba olyan kiadások tartoznak, amelyeket elkerülhetetlenül meghatároz a főzési folyamat. A kenyérgyártás technológiai veszteségei a raktári lisztfogyasztással, a súlynövekedéssel járnak készáru. A minőség romlása nélkül kiküszöbölhetők. A telepítési útmutatóban a termelés technológiai veszteségeinek normáiárut, hulladékot biztosítunk:
- A félkész termékek keverésének szakasza előtt. Kapcsolódnak a raktárban és a lisztszitáló részlegben történő lisztpermetezéssel, a zacskók ürítésével és a szitáló egységekből történő kiszedéssel.
- A dagasztástól a sütőbe helyezésig. A tészta vágásakor a liszt permetezésével és a szennyeződéssel kapcsolatosak.
Technológiai veszteségek a tejtermékek gyártásában eltávolíthatók és eltávolíthatatlanok. Ez utóbbiak közé tartoznak a szűrőn lévő nyersanyagmaradványok, az égés és az eszközökbe tapadt anyagok. A tartályokban, csövekben stb. lévő maradékok eltávolíthatónak minősülnek.. Veszteségek léphetnek fel az elzárószelepek, gyártósorok stb. kopása miatt.
Specifikus hulladék
Különös figyelmet érdemelnek a PET-palackok gyártása során fellépő technológiai veszteségek. Az ilyen árukat előállító vállalkozásoknak gondoskodniuk kell a hulladék megfelelő tárolásáról. Legtöbbjük újrafeldolgozásra alkalmas. Jelenleg több gyár működik polietilén tartályok feldolgozására az országban. Szabályozó aktusok Szigorú követelményeket állapítottak meg a gyártás biztonsága érdekében, a környezetszennyezés megelőzése érdekében.
Hulladékmegelőzés
Minden vállalkozásnak intézkedéseket kell tennie a veszteségek számának csökkentése érdekében. A nagy mennyiségű hulladék keletkezésének megakadályozását célzó intézkedéseket az iparág sajátosságait figyelembe véve kell kialakítani. Például, technológiai veszteségek a kolbászgyártás során hűtéssel, hideg zuhany alatt vagy hűvös helyiségben 10-12 órán keresztül csökkennek. A lisztfogyasztás csökkentése érdekében gondoskodni kell annak ésszerű használatáról a tészta dagasztása során, valamint meg kell akadályozni a tálak és fermentációs egységek túlcsordulását. Ezen túlmenően fontos védeni a zacskókat a nedvességtől, és gondosan ellenőrizni a használt tartályok használhatóságát. Különös figyelmet kell fordítani a szívórendszer állapotára és a lisztszitáló vezetékek tömítettségére. 
Építőanyagok
Technológiai veszteségek a betongyártásban főleg cement- és zúzottkő maradványokból állnak. Az alapanyagok nem megfelelősége esetén megállapított követelményeket, megszűnik. A tárolás során tömörített cement maradványok jelennek meg. Építőanyagok gyártásához nem használják. Technológiai veszteségek az aszfaltbeton gyártás során főként a nem megfelelő keverés miatt keletkeznek. Okozhatja viszont az adagolás inkonzisztenciája, az alapanyagok alacsony minősége stb. Az aszfalt és egyéb építőanyagok gyártása során fellépő technológiai veszteségeket speciális helyeken vagy konténerekben kell összegyűjteni és tárolni. A hulladékkeverék meliorációra használható. Meg kell jegyezni, hogy minél magasabb az automatizálás és a gépesítés szintje a vállalkozásnál, annál több nyersanyaghulladék jelenik meg, és annál kevesebb maradvány marad a keverékből, amelynek minősége nem felel meg a GOST-nak.
RDS 82-202-96
Ez a törvény szabványokat állapít meg az építkezés során keletkező, nehezen eltávolítható hulladékra és nyersanyagveszteségre vonatkozóan. Minden anyag több csoportra van osztva. Például az RDS-nek megfelelően az aszfaltkeverék minimális veszteségi együtthatója nem lehet több 2%-nál. Szinte minden iparban felhasznált anyagra megállapítottak mutatókat. Ezeket a késztermékek kibocsátásakor a hulladék teljes mennyiségének meghatározására használják. Például, oktatási számítás technológiai veszteségek a körömgyártásban 1-es együttható alapján hajtják végre.
Adózás
Technológiai termelési veszteségek elszámolása anyagköltség részeként hajtják végre. A megfelelő rendelkezéseket az adótörvénykönyv 254. cikke tartalmazza. A kódex nem ír elő szabványokat. Ez azt jelenti, hogy a vállalkozás abban a mennyiségben rögzítheti a hulladékot, amelyben az előfordul. Kötelező feltételek Ugyanakkor indokolt is a számuk. Ezeket a követelményeket az adótörvény 252. cikke határozza meg. Hasonló jelzés található benne Módszertani ajánlások kérelméről Ch. 25. §-a. Az adóellenőrzés során az ellenőrök kiemelt figyelmet fordítanak a technológiai veszteségek mértékét igazoló dokumentációra. 
Indoklás
A Pénzügyminisztérium egyik levele kifejti, hogy a technológiai veszteségekre vonatkozó szabványokat a vállalkozás önállóan határozza meg a tevékenység típusának, a konkrét nyersanyagoknak és anyagoknak a sajátosságai alapján. A megfelelő mutatókat speciális törvények rögzítik. Ezek egyike a technológiai térkép. Formáját a cég önállóan alakítja ki. BAN BEN technológiai térkép minden terméktípusnál feltüntetik a megengedett anyag-/alapanyagveszteségek százalékos arányát vagy mennyiségét.
Ellenőrzés
Gyártás közbeni technológiai veszteségek számítása A cég önállóan is szállíthat árut (ha vannak megfelelő alkalmazottak). A szervezet kapcsolatba léphet a nyersanyagtérképek elkészítésével foglalkozó szakosodott cégekkel is. Ha a vállalkozásnak saját, hozzáértő alkalmazottai vannak, akkor folyamatosan figyelemmel kell kísérniük a tényleges hulladék mennyiségét. Ha a mennyiség meghaladja a vállalkozás által jóváhagyott szabványt, akkor Adóhivatal további adót számíthat fel a nyereség után. A növekedés oka lehet például a rossz minőségű anyagok használata. Ebben az esetben a megnövekedett veszteségeket dokumentálni kell. Ebből a célból törvényt lehet készíteni szabad forma. Jelezheti például, hogy a szükséges pénzösszeg hiánya miatt a kártyán szereplőktől eltérő, rossz minőségű alapanyagok beszerzése mellett döntöttek. Ezért használata áremelkedést eredményezhet. Ha a megállapított hulladékmennyiség túllépése rendszeressé vált, célszerű a térképet átdolgozni.
A hulladék tükrözésének szabályai
Tekintettel arra, hogy a technológiai veszteségek anyagköltségnek minősülnek, költségként való elszámolásának eljárását az adótörvénykönyv 272. cikke szabályozza. Rendelkezései szerint a hulladék az anyagoknak az árut előállító műhelyekbe történő átadása napján jelenik meg. A veszteségek értékelésénél figyelembe kell venni, hogy a számviteli és adóbevallásban a készlet- és anyagköltség eltérően alakul. Utóbbi esetben nem vonatkozik a nem működési költségekre és a speciális módon megjelenített kiadásokra. Ennek megfelelően előfordulhat, hogy a jelentésekben szereplő összeg nem egyezik.
Gyártás közbeni technológiai veszteségek számítása
Ennek célja a WIP egyenlegekhez köthető közvetlen költségek összegének meghatározása. Az alapanyagokat feldolgozó és feldolgozó vállalkozások a számításnál az 1 hónap alatt termelésbe átvitt anyagok mennyiségét veszik figyelembe. Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni az adótörvény 319. cikkének rendelkezéseiről sem. Azt állítja, hogy a mutatót a technológiai veszteségek levonásával kell figyelembe venni. Nézzünk egy példát. Tegyük fel, hogy a sorra szállított 500 kg fémhulladékból 50 kg marad a folyamatban lévő munka részeként. A technológiai veszteség 5 kilogramm volt. A közvetlen költségek összege 2016 augusztusában 20 ezer rubel. Tételezzük fel, hogy a cégnél a hónap elején nem volt folyamatban lévő munka. Ennek megfelelően beazonosítható a közvetlen költségek összege, amely a hónap végén a folyamatban lévő munkában marad:
20 000 x 50/(500-5) = 2020 dörzsölje. 
Fontos pont
Különbséget kell tenni a visszaváltható hulladék és az eljárási veszteség között. Mindkettő az áruk kiadása során keletkezik. Azonban az Art. 254. §-a szerint a visszaváltható hulladék a termék előállítása, a munkavégzés, a szolgáltatásnyújtás során keletkező, fogyasztói tulajdonságait részben elvesztett anyagok, alapanyagok, félkész termékek, hűtőfolyadékok és egyéb erőforrások maradványai. E tekintetben megnövekedett költségekkel (csökkent árukibocsátás) használják őket, vagy nem a rendeltetésüknek megfelelően használják őket. Így a fő különbség az utólagos felhasználás vagy harmadik félnek történő továbbértékesítés lehetősége.
Gyártás közbeni technológiai veszteségek: huzalozás
A visszavonhatatlan hulladék nem hoz gazdasági hasznot a vállalkozás számára. Ennek megfelelően eszközként nem számolhatók el és nem értékelhetők. A megfelelő rendelkezések a Koncepcióban megtalálhatók pénzügyi kimutatások V piacgazdaság RF. A technológiai termelési veszteségekre vonatkozó hasonló szabályokat számos iparági ajánlás rögzíti.
ÁFA behajtás
A költségek gyártástechnológiai veszteségként vagy természetes veszteségként való leírása során a szakemberek gyakran nehézségekbe ütköznek. Mindenekelőtt felmerül a kérdés, hogy szükséges-e visszaállítani az áfát, amelynek összege az ilyen kiadásokra esik. Ha olyan veszteségekről beszélünk, amelyek a vállalkozás által meghatározott kereteken belül keletkeztek, akkor az adótörvénykönyvben nincsenek adókötelezettségek. Ennek megfelelően az áfa visszaállítására nincs szükség. A többletveszteségekkel kapcsolatban a Pénzügyminisztérium 2004-ben kelt levelében felvilágosítást adott. A tárca különösen jelezte, hogy tárgyi eszközök hiányának megállapítása esetén az adót vissza kell fizetni. Ennek az az oka, hogy az elidegenített tételeket nem használják fel adóköteles ügyletekben. Ennek megfelelően az ellenőrző hatóságok az ellenőrzések során az áfa visszaállítását írják elő. De számos szakértő szerint ez az álláspont ellentmond az adótörvény rendelkezéseinek. Ezért a kifizetőnek joga van a veszteségnek tulajdonítható adót nem visszaállítani.
Kivételes esetek
Eközben az áfa visszaállításának kötelezettségét az adótörvénykönyv 170. cikke rögzíti. A (3) bekezdés kimondja, hogy amikor a kifizető az ugyanezen norma (2) bekezdésében meghatározott esetekben adóösszeget fogad el visszatérítésre vagy levonásra, a megfelelő áfaösszegeket át kell utalni a költségvetésbe. A 2. pont az alábbi helyzetek zárt listáját tartalmazza:
pontjában meghatározott rendelkezéseket. A Kódex 170. §-a nem határozza meg az adó-visszaállítás okát, ha a technológiai termelési veszteség meghaladja az előírásokat. Sőt, a Fej. Az Adótörvénykönyv 21. §-a szerint erre vonatkozóan egyáltalán nincs közvetlen utasítás. Ennek megfelelően a kifizetőnek joga van többletveszteség esetén a korábban levonásra elfogadott áfát visszaállítani. Ugyanakkor a gazdálkodó szervezetnek a tevékenysége sajátosságait figyelembe véve fel kell mérnie minden kockázatot, és szükség esetén fel kell készülnie a bírósági perre.
Példa
Nézzük meg, hogyan határozhatja meg a gyakorlatban a veszteségek nagyságát. Tegyük fel, hogy egy vállalkozás fémhulladékból gyárt árut. A gyártástechnológiai veszteségek szabványa 1%. A társaság 2015. I. negyedévében nyersanyag beszerzésre kapott hitelt. Ugyanezen év júliusában 500 kg törmeléket vásároltak kölcsönből, kilogrammonként 20 rubel áron. A kölcsönt kamattal fizették vissza. A százalékos érték az értékek elfogadása előtt 200 rubel volt. Augusztusban a cég az összes alapanyagot a termelésbe bocsátotta. A harmadik negyedévben 5 kg selejtet (500x1%) rögzíthet a cég. Tegyük fel, hogy a valós veszteségek mértéke a szabványon belül volt. Az adóbevallásban ezek költsége 100 rubel lesz. (20 rubel x 1% x 500 rubel). A kölcsön kamatának összegét az adótörvény 65. cikkének rendelkezései szerint a nem működési költségek között kell feltüntetni. A számvitelben a tényleges anyagköltségben szerepel a PBU 5/01 alapján. Ebben az esetben a fémhulladék kezdeti ára 10 200 rubel lesz. (20 x 500 + 200). A technológiai termelési veszteségek költsége viszont 102 rubel lesz.
Természetes hanyatlás
Ez a veszteség a termék tömegének csökkenése formájában jelentkezik, miközben minősége a követelményeken belül marad. A természetes hanyatlás a fizikai-kémiai vagy biológiai jellemzők változásának következménye. Más szóval, a helyreállíthatatlan veszteségek megengedett értékének mutatója. Ezt a mutatót határozzák meg:
- Az anyagi javak tárolása során - a teljes időszakra, összehasonlítva tömegét a raktárba ténylegesen átvett áruk tömegével.
- Áru- és anyagszállításkor - a kísérőpapírokon megadott tömeg és az átvevő által elfogadott termék tömegének összehasonlításával.
A kompozíció jellemzői
A természetes veszteség nem tartalmazza:
- Technológiai veszteségek.
- Hulladék a házasságból.
- Szállítás és tárolás során bekövetkezett értékvesztés a műszaki előírások, szabványok, üzemeltetési szabályok megsértése, nem megfelelő védőfelszerelés, csomagolás sérülése, stb.
Nem számít bele a természetes veszteség sem az áruk és anyagok tárolására és szállítására szolgáló berendezések javítása, karbantartása során keletkező hulladék. Nem tartalmazza az összes vészhelyzeti veszteséget. 
Szabványok
Mind a számvitelben, mind az adószámvitelben a természetes veszteségből eredő veszteségeket a kormány által jóváhagyott szabványok szerint állapítják meg. Ugyanakkor az új mutatók bevezetéséig továbbra is a korábbi együtthatók érvényesek. Érdemes elmondani, hogy a jóváhagyott szabványok megléte nem jelenti azt, hogy a vállalkozás automatikusan leírhatja a számított összegeket ráfordításként. Mindenekelőtt meg kell állapítani a tényleges hiányt vagy eltérést a mellékelt dokumentumokban megadott információk és az objektumok átvételkor való tényleges elérhetősége között. Vagyis rögzíteni kell a veszteségek tényét és azok teljes mértékét. A pénzügyi kimutatásokban az azonosított összegek a Db számlához vannak rendelve. 94. Ezt követően a határérték kiszámítása szabványos mutatók szerint történik.
Tárolás
Ha a vállalkozáshoz érkezett alapanyagok raktárban (fagyasztóban, hűtőben) vannak a gyártósorra kerülés előtt, természetes veszteség léphet fel. Megjelenése a már kiadott, de el nem adott áruk kapcsán is lehetséges. Az észlelt hiánynak tükröződnie kell a DB-számlán. 94 és a megfelelő számlák Kd. Ha a számla levelezőként működik. 10, akkor a természetes veszteség a termelési költség részét képezi. Ennek megfelelően az összeg megjelenik a költségadatokat összesítő elszámolásokban. Ezek közé tartozik a fiók. 20 és 25. Ha áruvesztést észlelnek és elkészült termékek, akkor a természetes fogyásnak tükröződnie kell a Db sch. 44. A túlzott veszteségek a számla terhelésén jelennek meg. 91.2.
Szállítás
A beérkező anyagok átvételekor felfedezett hiányzó vagy sérült anyagokat meghatározott sorrendben veszik figyelembe. Az összegek meghatározása úgy történik, hogy az azonosított mennyiséget megszorozzuk az értékesítési (alkuló) értékkel. Ez a szállító által meghatározott árra vonatkozik. Az egyéb összegek, beleértve a szállítási költségeket és az azokhoz kapcsolódó áfát, nem jelennek meg. A károk és hiányok leírása a folyószámla CD-ről a DB számlával összhangban történik. 94. A szállítási és beszerzési költségekben vagy a készletköltség eltérésszámláin (16. számla) szerepelnek. szerint a természetes veszteségre eső részben az ÁFA összegét a vállalkozás levonhatja Általános szabályok. 
Továbbá
Az elrontott és hiányzó anyagok visszatükrözése a természetes veszteség mértékét meghaladó mértékben, tényleges költségen történik. Magába foglalja:
- Az alapanyag ára ÁFA nélkül. Ha a jövedéki termékekben hiányt vagy sérülést találnak, a jövedéki adót figyelembe veszik.
- A termék vásárlója által fizetendő szállítási és beszerzési költségek összege. Ugyanakkor figyelembe veszik a kifejezetten sérült vagy hiányzó anyagokra vonatkozó részben.
- A beszerzéshez kapcsolódó szállítási költségekhez és az alapanyagköltséghez kapcsolódó áfa összege.
A túlzott veszteségeket a felelősöktől kell behajtani. Ha ez nem lehetséges, akkor azokat a pénzügyi eredmény csökkenéseként írják le, és nem fogadják el a bázis csökkentését a jövedelemadó kiszámításakor.
